【正文】 荷系數(shù)劃分了四個(gè)范圍值，它們各代表了起重機(jī)一個(gè)相對(duì)應(yīng)的載荷狀態(tài)級(jí)別即4，(將GB/、)另外從KP的公式我們能看到有一個(gè)指數(shù)m=3，為何非要取m=3,《歐洲起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)起重機(jī)整機(jī)載荷譜系數(shù)KP和對(duì)起重機(jī)機(jī)構(gòu)的載荷譜系數(shù)Km的討論中，均明確指出，為便于組別的劃分，約定取指數(shù)等于3，從以上對(duì)載荷譜系數(shù)KP的解釋可以看出：整機(jī)的載荷狀態(tài)級(jí)別就是起升機(jī)構(gòu)的載荷狀態(tài)級(jí)別，所以說(shuō)整機(jī)的工作級(jí)別與起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別是密不可分的，但也不能說(shuō)起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別就是整機(jī)的工作級(jí)別，因?yàn)槠鹬貦C(jī)不同的工作用途，工況差別很大，設(shè)計(jì)者根據(jù)起重機(jī)實(shí)際工作中每一個(gè)機(jī)構(gòu)的使用等級(jí)和載荷狀態(tài)級(jí)別，也會(huì)設(shè)計(jì)出大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)M5,小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)M5，起升機(jī)構(gòu)M4，整機(jī)定為A5,只要設(shè)計(jì)是真實(shí)的，符合實(shí)際的，這種確定法也沒(méi)有錯(cuò)；GB/T38112008附錄A的《起重機(jī)整機(jī)分級(jí)舉例》是一個(gè)重要的參考，但不能說(shuō)是必須的。(2) HC1 由于起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)控制型式的不同，物品起升離地時(shí)操作方法會(huì)有較大的差別，因此表現(xiàn)出了起升操作的平穩(wěn)程度和物品起升離地的動(dòng)力特性也會(huì)有很大的不同。α，0≤α≤=1+α，說(shuō)明振動(dòng)方向向下，相當(dāng)于加大了自重載荷，當(dāng)動(dòng)力響應(yīng)是減小時(shí)Φ1=1α，其自重載荷效應(yīng)與Φ1=1+α?xí)r是相反的。根據(jù)GB/： 自重載荷PG是指起重機(jī)本身的結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、以及在起重機(jī)工作時(shí)始終積結(jié)在某個(gè)部件上的物料,這個(gè)物料包括工藝裝備及長(zhǎng)期粘結(jié)在起重機(jī)上的物料。起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力驗(yàn)算有兩種方法：許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法和極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，不管采用哪種方法，在考慮載荷、載荷系數(shù)、載荷組合、許用應(yīng)力和極限設(shè)計(jì)應(yīng)力時(shí)，都應(yīng)以3811中的相關(guān)章節(jié)、條款和附錄來(lái)確定。（載荷的組合）在設(shè)計(jì)考慮載荷時(shí)并不是將所有載荷都考慮進(jìn)去，若那樣的話(huà)制造成本太高，同時(shí)也是極大的浪費(fèi)，也完全沒(méi)必要那樣做，如某載荷在此起重機(jī)上不可能出現(xiàn)，就無(wú)需考慮，起重機(jī)說(shuō)明書(shū)禁止出現(xiàn)的載荷、設(shè)計(jì)未提出要求的、設(shè)計(jì)中已明確要防止或禁止的載荷都可以不考慮，例如：起重機(jī)的靜載荷試驗(yàn)的載荷重量，為什么不定的更高一些，若更高一些起重機(jī)豈不是更保險(xiǎn)嗎，據(jù)說(shuō)是前蘇聯(lián)的很多科學(xué)家對(duì)起重機(jī)的機(jī)械故障率和制造成本做了大量的科學(xué)統(tǒng)計(jì)，找出了二者的最佳結(jié)合點(diǎn)，可以將此數(shù)值加大嗎？可以，那樣起重機(jī)更可靠，強(qiáng)度儲(chǔ)備更高，但是將導(dǎo)致提高制造成本，當(dāng)然最后是使用方買(mǎi)單，但是這對(duì)于社會(huì)是一個(gè)很大的浪費(fèi)， （如JB/、）。 額定起升載荷PQ:起重機(jī)起吊額定起重量時(shí)的總起升質(zhì)量的重力。起升動(dòng)載荷Φ2PQ(1)起升動(dòng)力效應(yīng)：當(dāng)物品無(wú)約束的起升離開(kāi)地面時(shí)，物品的慣性力將會(huì)使起升載荷出現(xiàn)動(dòng)載增大的作用。將起升狀態(tài)按其沖擊的由小到大劃分為HC1HC4四個(gè)級(jí)別；每個(gè)級(jí)別都對(duì)應(yīng)著系數(shù)起升狀態(tài)級(jí)別 β2 Φ2 min 起升離地平穩(wěn)HC1 0,17 起升離地有輕微沖擊HC2 起升離地有中度沖擊HC3 起升離地有較大 沖擊HC4 β2：按起升狀態(tài)級(jí)別設(shè)定的系數(shù)從以上可以看出，物品離地控制的越平穩(wěn)，兩個(gè)系數(shù)的值就越小。起重機(jī)工作級(jí)別的劃分原則是以起重機(jī)的壽命為標(biāo)準(zhǔn)，在載荷不同、使用頻次不同的情況下，具有相同壽命的起重機(jī)劃分在同一級(jí)別,有的教材上說(shuō)綜合起重機(jī)的使用等級(jí)和載荷狀態(tài)級(jí)別，按對(duì)角線(xiàn)原則將起重機(jī)的工作級(jí)別分為A1A8，在同一條對(duì)角線(xiàn)上出現(xiàn)了多個(gè)相同的工作級(jí)別，這也說(shuō)明了不同的載荷狀態(tài)級(jí)別、不同的使用等級(jí)可以有相同的工作級(jí)別，它們的設(shè)計(jì)壽命是相同的，這也符合對(duì)角線(xiàn)原則的定義，從GB/T38112008表3可以清楚的看出，A1有6種組合，AAAAA6A、7A各有4種組合，而A8有10種組合（這10種組合是U9分別和Q1Q2Q3Q4的組合，U8分別和Q2Q3Q4的組合，U7分別和Q3Q4的組合，U6和Q4的組合）.將使用等級(jí)和載荷狀態(tài)級(jí)別結(jié)合起來(lái)，就出現(xiàn)了公式ΦKp,Φ=N/N0,N是結(jié)構(gòu)的總工作循環(huán)次數(shù)，根據(jù)ISO4301：1986取N0﹦110 ,N0是無(wú)限壽命設(shè)計(jì)的最小循環(huán)次數(shù)KP載荷系數(shù)，用此公式可算出8個(gè)數(shù)字，,1,這8個(gè)數(shù)字分別用A1到A8來(lái)表示，就是我們說(shuō)的8個(gè)工作級(jí)別。機(jī)構(gòu)的使用等級(jí)就是將該機(jī)構(gòu)的總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間分成十個(gè)等級(jí)，T0T9,機(jī)構(gòu)的載荷狀態(tài)級(jí)別和整機(jī)的定義基本相似。鑄鐵和高強(qiáng)鋼等脆性材料的應(yīng)力－應(yīng)變曲線(xiàn)沒(méi)有明顯的屈服，故規(guī)定由脆性材料制成的零件或構(gòu)件的失效應(yīng)力為強(qiáng)度極限，這稱(chēng)為斷裂準(zhǔn)則。在物料搬運(yùn)機(jī)械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲是碳素鋼或合金鋼通過(guò)冷拉或冷軋而成的圓形（或異形）絲材，具有很高的強(qiáng)度和韌性，并根據(jù)使用環(huán)境條件不同對(duì)鋼絲進(jìn)行表面處理。18X19(這是一種兩層股、有纖維芯和金屬芯、點(diǎn)接觸)、6X24(纖維芯，六股，每股24絲，每股都有纖維芯，點(diǎn)接觸)。ZS SZ ZZ SS●鋼絲繩股的捻向：外層鋼絲沿股軸線(xiàn)捻制方向，即右捻Z或左捻S。纖維芯通常由纖維制成的紗線(xiàn)，紗線(xiàn)制成股，再由股制成繩。 ●鋼絲層（股中有分層鋼絲）具有相同節(jié)圓直徑的鋼絲繩的組合。GB/T87062006鋼絲繩術(shù)語(yǔ)、標(biāo)記和分類(lèi)　　 按捻繞的次數(shù)分　　鋼絲繩按擰繞的層次可分為單繞繩、雙繞繩和三繞繩。雙繞繩撓性較好，制造簡(jiǎn)便，應(yīng)用最廣（目前絕大部分起重機(jī)使用的是雙繞繩）。順繞鋼絲繩的鋼絲間接觸較好，撓性也較好，使用壽命長(zhǎng)，但有扭轉(zhuǎn)松散的趨向，不宜用作自由端懸吊重物的提升繩，可作為有剛性導(dǎo)軌對(duì)重物導(dǎo)行時(shí)的提升繩或牽引繩。鋼絲繩直徑的選擇；直徑?jīng)Q定強(qiáng)度由于起重機(jī)的取物裝置處升降機(jī)外都是自由轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以選用的都是交互捻鋼絲繩根據(jù)使用強(qiáng)度選擇、根據(jù)使用環(huán)境選擇（腐蝕環(huán)境應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩，注意用鍍鋅鋼絲繞繩而不是整繩鍍鋅，是冷鍍不能用熱鍍，熱鍍鋅對(duì)鋼絲繩的綜合強(qiáng)度有影響；冶金環(huán)境重機(jī)進(jìn)行危險(xiǎn)物品裝卸作業(yè)，如吊運(yùn)液態(tài)熔融金屬、高放射性或高腐蝕性物品等）,或吊運(yùn)大件物品、重要設(shè)備，且起重機(jī)的使用對(duì)人身安全及可靠性有較高要求時(shí)，應(yīng)采用GB8918中規(guī)定的鋼絲繩。繩股由異形鋼絲構(gòu)成。w(19)單股鋼絲繩；6T%26times。一般說(shuō)來(lái)，面接觸鋼絲繩可有和線(xiàn)接觸鋼絲繩同樣的品種，以及由此而派生出來(lái)的各種單股及多股面接觸鋼絲繩，如圖所示。面接觸鋼絲繩的密度系數(shù)大，因而在直徑和強(qiáng)度級(jí)相同的情況下，總破斷拉力(見(jiàn)鋼絲繩檢驗(yàn))比普通鋼絲繩高25％以上。在同一根鋼絲繩的繩端，％％的油脂。這兩者綜合，才是鍍鋅鋼板保護(hù)的道理。●鋼絲繩不管是交互捻還是同向捻，股內(nèi)鋼絲肯定是同向捻（類(lèi)似的題說(shuō)明了問(wèn)題：要看準(zhǔn)題，問(wèn)的是股內(nèi)而不是整繩）●鋼絲繩端部固定連接的安全要求編結(jié)法 最小編結(jié)長(zhǎng)度不得小于15d且不小于300mm●鋼絲繩繩夾固定法關(guān)于鋼絲繩繩夾的叫法GB597686稱(chēng)鋼絲繩夾，在日常的生產(chǎn)中有的稱(chēng)鋼絲卡頭，鋼絲繩卡子，鋼絲繩扎頭，夾線(xiàn)盤(pán)等，書(shū)中的兩個(gè)表，表24，表27是有矛盾的，同一個(gè)繩夾有兩種要求，GB597686里面沒(méi)有這個(gè)表，我們應(yīng)按GB60672010表1《鋼絲繩夾連接時(shí)的安全要求》 （4）鋼絲繩失效模式；●鋼絲繩使用的管理：（起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范GB/T59722006）紅字用于工作不會(huì)用于考試●根據(jù)（起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范GB/T59722006）的要求，談一下對(duì)鋼絲繩斷絲數(shù)的控制：對(duì)于捻制類(lèi)型SZ的鋼絲繩來(lái)說(shuō)（目前使用最多的是SZ），機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為MMM5時(shí)繩子的結(jié)構(gòu)為619時(shí) 在長(zhǎng)度≤6d 斷絲控制在10絲以?xún)?nèi) 在長(zhǎng)度≤30d 斷絲控制在19絲以?xún)?nèi)繩子的結(jié)構(gòu)為637時(shí) 在長(zhǎng)度≤6d 斷絲控制在19絲以?xún)?nèi)在長(zhǎng)度≤30d 斷絲控制在38絲以?xún)?nèi)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為MMM8時(shí)繩子的結(jié)構(gòu)為619時(shí) 在長(zhǎng)度≤6d 斷絲控制在5絲以?xún)?nèi) 在長(zhǎng)度≤30d 斷絲控制在10絲以?xún)?nèi)繩子的結(jié)構(gòu)為637時(shí) 在長(zhǎng)度≤6d 斷絲控制在10絲以?xún)?nèi)在長(zhǎng)度≤30d 斷絲控制在19絲以?xún)?nèi)以上數(shù)據(jù)來(lái)自GB/T59722006表1表2是關(guān)于抗扭鋼絲繩斷絲的控制數(shù)量要求，在這里就不講了。 　　對(duì)于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。●繩端斷絲：當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使數(shù)量很少，也表明該部位應(yīng)力很大，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明原因，如繩子長(zhǎng)度允許的化，將此段切去重裝。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲增加情況。 　　 彈性減小 ：　　在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關(guān))，鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。 　　 外部及內(nèi)部磨損 ：　　產(chǎn)生磨損的兩種情況： 　　 　　這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。 　　磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強(qiáng)度，而且還將引起表面粗糙并從中開(kāi)始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。 　　內(nèi)部腐蝕： 　　內(nèi)部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)的外部腐蝕較難發(fā)現(xiàn)。 　　，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。這種變形部位(或畸形部位)可能引起變化，它會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。 　　出現(xiàn)波浪形時(shí)，在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過(guò)25d的范圍內(nèi)，若d1≥4d/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢?；\狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 　　 鋼絲擠出 　　此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)(如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹)，其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。 　　嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 　　 部分被壓扁 　　鋼絲繩部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的。 　　 由于熱或電弧的作用而引起的損壞 　　鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表顏色較原來(lái)發(fā)生了改變時(shí)，該鋼絲繩應(yīng)予報(bào)廢。 　?。ǘ┍ｐB(yǎng)注意事項(xiàng)（工作中用）　　(1)鋼絲繩的使用期限與使用方法有很大的關(guān)系，因此應(yīng)做到按規(guī)定使用，禁止拖拉、 拋擲，使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不準(zhǔn)使鋼絲繩發(fā)生銳角折曲，不準(zhǔn)急劇改變升降速度，避免沖擊 載荷； 　　(2)鋼絲繩有鐵銹和灰垢時(shí)，用鋼絲刷刷去并涂油 　　(3)鋼絲繩每使用4個(gè)月涂油一次，涂油時(shí)最好用熱油(50℃左右)浸透繩芯，再擦去 多余的油脂 ；　　(4)鋼絲繩盤(pán)好后應(yīng)放在清潔干燥的地方，不得重疊堆置，防止扭傷 　　(5)鋼絲繩端部用鋼絲扎緊或用熔點(diǎn)低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭松散 　　(6)使用中，鋼絲繩表面如有油滴擠出，表示鋼絲繩已承受相當(dāng)大的力量，這時(shí)應(yīng)停止 增加負(fù)荷，并進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換新鋼絲繩； 　　(7)按GB/T38112008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》表44選擇鋼絲繩的安全系數(shù)。繩夾固定（1）繩夾數(shù)量，按照GB/T38112008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》，繩卡安裝正確，繩卡數(shù)滿(mǎn)足表1的要求。有較多安裝單位不太注意繩夾固定方式：有的將繩夾交錯(cuò)安裝，由于U型螺栓與鋼絲繩接觸面小，如果夾長(zhǎng)繩側(cè)受力時(shí)容易掐斷繩；有的繩夾的間距不夠長(zhǎng)，繩夾數(shù)量不夠，造成連接強(qiáng)度不足；有的無(wú)心形繩套配合使用，彎曲部分容易折斷繩；有的鋼絲繩繩頭無(wú)防松散措施。按照GB/T38112008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，卷筒上纏繞的鋼絲繩，除固定鋼絲繩的圈數(shù)外，卷筒上至少保留2圈鋼絲繩作為安全圈（塔式起重機(jī)不少于3圈）。 楔塊固定在技術(shù)規(guī)范方面，按照GB/T38112008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》：用楔塊、楔套連接時(shí)，楔套應(yīng)用鋼材制造。需要注意的鋼絲繩進(jìn)出走向有嚴(yán)格要求的（如下圖），GB/T59732006《鋼絲繩用楔形接頭》附錄A明確規(guī)定了楔形接頭與鋼絲繩連接方法（附圖7），這樣符合鋼絲繩的合理受力。這種固定方式一般在100噸以上的橋式起重機(jī)、造船門(mén)式起重機(jī)等采用這種型式。金屬壓制接頭固定GB/T38112008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的最小破斷拉力，用鋁合金套壓縮法連接時(shí)，應(yīng)以可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩最小破斷拉力；《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》：用錐形套澆鑄法連接時(shí)，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的最小破斷拉力；用鋁合金套壓縮法連接時(shí)，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩最小破斷拉力90％。（5）鋼絲繩檢驗(yàn)要求與方法前面講的某一長(zhǎng)度內(nèi)的斷絲數(shù)工作中用的上，考試一般不會(huì)考的這么具體，但是各種變形是要掌握的；a、 鋼絲繩直徑的測(cè)量：測(cè)量鋼絲繩直徑不能用普通游標(biāo)卡尺測(cè)量，應(yīng)用帶有寬鉗口的游標(biāo)卡尺測(cè)量，鉗口的寬度要足以跨越兩個(gè)相鄰的股， 測(cè)量方式與卡尺b、由于磨損造成鋼絲繩直徑減少原直徑的7﹪，應(yīng)報(bào)廢；c、由于磨損造成外層鋼絲直徑減少原直徑的40﹪；d、其他的各種變形、斷股、斷絲目測(cè)即可二、制動(dòng)器（基本完成）制動(dòng)器（1）了解制動(dòng)器的用途及構(gòu)造；（2）了解制動(dòng)器的類(lèi)型附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F A（3）了解制動(dòng)器的選擇；（4）了解制動(dòng)器失效模式；（5）掌握制動(dòng)器檢驗(yàn)要求與方法B液壓制動(dòng)器可以看出如何調(diào)整制動(dòng)力矩大行程電磁制動(dòng)器短行程電磁制動(dòng)器制動(dòng)器的定義：使起重機(jī)機(jī)構(gòu)減速或停止和/或防止其運(yùn)動(dòng)的裝置。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。有些制動(dòng)器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，并由專(zhuān)業(yè)工廠制造以供選用。同時(shí)，解除壓力的輔助彈簧將右制動(dòng)臂向右推，兩制動(dòng)臂帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動(dòng)。它按操縱裝置行程的長(zhǎng)短又分為短行程塊式制動(dòng)器和長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器. 制動(dòng)墊片與托架是用鉚釘鉚接的。當(dāng)切斷電源時(shí)，制動(dòng)器電磁鐵失去磁吸力，彈簧推動(dòng)銜鐵壓緊制動(dòng)盤(pán)，在磨擦力矩作用下，電動(dòng)機(jī)立即停