解讀多路傳輸之謎-wenkub
2023-04-28 01:36:32 本頁(yè)面
【正文】 非專用的。它的作用有點(diǎn)像公路的路肩，上面立有交通標(biāo)志和信號(hào)燈?！ ?shù)據(jù)總線——模塊間運(yùn)行數(shù)據(jù)的通道，即所謂的信息高速公路。簡(jiǎn)單一點(diǎn)的如溫度和壓力傳感器，復(fù)雜的如計(jì)算機(jī)(微處理器)。圖1 常規(guī)線路和多路傳輸線路的簡(jiǎn)單對(duì)比 正如可把無(wú)線電廣播和移動(dòng)電話的電波分為不同的頻率，我們也可以同時(shí)傳輸不同的數(shù)據(jù)流。如果將十分之一秒分成段，許多單個(gè)的數(shù)據(jù)都能被傳輸——每一段傳輸一段。1．術(shù)語(yǔ)釋義多路傳輸——在同一通道或線路上同時(shí)傳輸多條信息（圖1）?！ ∧銘?yīng)當(dāng)懂得多路傳輸技術(shù)的原理，否則一旦你的OBDⅡ故障掃描儀在檢測(cè)車輛時(shí)不工作，你就會(huì)不知所措，或者即使你的故障掃描儀在工作，你卻找不到本應(yīng)該找到的故障。 如果你是個(gè)初學(xué)者，而且對(duì)比薩餅的興趣遠(yuǎn)大于比特率，那么與你相同的還大有人在。解讀多路傳輸技術(shù)之迷 如果你認(rèn)為多路傳輸系統(tǒng)是一座有許多許影廳且只有一個(gè)出入口的劇場(chǎng)，這就對(duì)了。許許多多的計(jì)算機(jī)專用術(shù)語(yǔ)，如數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)絡(luò)、通訊協(xié)議、網(wǎng)關(guān)以及各種縮略語(yǔ)很容易令你望而生畏。你同樣應(yīng)當(dāng)知道OBDⅡ系統(tǒng)正在向被稱之為CAN(控制器局域網(wǎng))的系統(tǒng)過(guò)渡。這聽起來(lái)好像不可能，但在某種意義上講是可能的。這就叫做分時(shí)多路傳輸。隨著現(xiàn)在和未來(lái)的汽車裝備無(wú)線多路傳輸裝置的增加，基于頻率、幅值或其他方法的同時(shí)數(shù)據(jù)傳輸也成為可能。傳感器是一個(gè)模塊裝置，根據(jù)溫度和壓力的不同產(chǎn)生不同的電壓信號(hào)。如果模塊可以發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，則這樣的數(shù)據(jù)總線就稱之為雙向數(shù)據(jù)總線。一旦數(shù)據(jù)通道出了故障，這“路肩”在有些數(shù)據(jù)總線中被用來(lái)承載“交通”，或者令數(shù)據(jù)換向通過(guò)一條或兩條數(shù)據(jù)總線中未發(fā)出故障的部分。但事實(shí)上，正如你將了解到的、可能都是專用的數(shù)據(jù)總線。從物理意義上講，汽車上許多模塊和數(shù)據(jù)總線距離很近，因此被稱之為L(zhǎng)AN(局域網(wǎng))。當(dāng)其中的1條線傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，它對(duì)地有個(gè)參考電壓?！ 。獢?shù)據(jù)傳輸速度?！ ⊥ㄐ艆f(xié)議——所謂有交通規(guī)則，包括“交通標(biāo)志”的制定方法。數(shù)據(jù)總線的通信協(xié)議并不是個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，但可舉例簡(jiǎn)單說(shuō)明。握手就是模塊間的相互確認(rèn)兼容并處在工作狀態(tài)。當(dāng)一個(gè)模塊有了有用的信息，它便抓住掛環(huán)掛上這條信息，任何一個(gè)需要這條信息的模塊都可以從掛環(huán)上取下這條信息。什么各汽車制造廠家都制定通信協(xié)議呢?通信協(xié)議本身取決于車輛要傳輸多少數(shù)據(jù)，要用多少模塊，數(shù)據(jù)總線的傳輸速度要多快。因此，維修診斷時(shí)需要專門的軟件。發(fā)動(dòng)機(jī)部位節(jié)點(diǎn)（數(shù)據(jù)檢測(cè)及變速器模塊）和燈光故障模塊向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、車身控制單元及電子信息中心提供數(shù)據(jù)參數(shù)。 總線速度和幅度——交通規(guī)則、收費(fèi)站的部分作用是為防止駕駛時(shí)一直高速行駛，數(shù)據(jù)總線的情況也基本類似?！胺鶎挕币矔?huì)影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣龋?2位的數(shù)據(jù)傳輸量要比8位快4倍。這些模塊具有許多控制功能，如電瓶缺電保護(hù)、自動(dòng)空調(diào)控制、燈光控制、座椅控制、防盜控制、雨刮器控制、噴淋控制、具有記憶功能的座椅、后視鏡和門鎖控制，還包括許多遙控的個(gè)性化調(diào)節(jié)裝置。如果出錯(cuò)，數(shù)據(jù)將重新傳輸，這就會(huì)導(dǎo)致各系統(tǒng)的運(yùn)行速度減慢?！ ?qiáng)化通信協(xié)議——協(xié)議本身可以強(qiáng)化(仲裁方式、各取所需方式和主/從方式)，也可以通過(guò)增強(qiáng)芯片的方式來(lái)強(qiáng)化。但各州和市建造高速公路時(shí)，還要在條例里加入許多細(xì)則。OBDⅡ是一個(gè)通用的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)?！ ∑嚬こ處焻f(xié)會(huì)制訂的J1850實(shí)際上是兩個(gè)半數(shù)據(jù)總線通信協(xié)議的結(jié)合體。這些通信協(xié)議不但能傳輸故障掃描儀，而且還能控制數(shù)據(jù)總線?！ SO—14230被認(rèn)為是ISO 9141—2的升級(jí)版，于1997年采用，它的喚醒訪問(wèn)時(shí)間快，并為數(shù)據(jù)總線不支持的參數(shù)識(shí)別驗(yàn)證提供一個(gè)旁通通道。這樣太慢了，成組方式顯然對(duì)檢測(cè)間歇性故障方便可行。3．基本的兼容性 不難看出，所有OBDⅡ的通信協(xié)議都有不同的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言，對(duì)專用的通信協(xié)議而言模塊結(jié)構(gòu)或許復(fù)雜一些。例如早期生產(chǎn)的通用型故障掃描儀對(duì)使用ISO
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1