材料加工工程專業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]重軌萬能連軋過程工藝及變形研究-wenkub
2022-11-05 20:33:12 本頁面
【正文】 了變形及力能參數計算模型，重點建立了重軌萬能連軋 過程中計算頭部、腰部和底部的壓下和寬展變形計算模型、軋制壓力模型和軋制力矩模型；利用Visual 開發(fā)了重軌萬能連軋計算機仿真系統(tǒng)，實現了對軋制過程變形及調整參數、溫度及質量控制工藝參數等的模擬仿真，模擬了重軌連軋過程中工藝參數、截面積變化、軋制壓力和軋制力矩的變化趨勢，直觀地顯示了重軌軋制過程中各個參數的變化情況?？紤]到現場實際生產情況，在系統(tǒng)開發(fā)過程中增加了參數修改模塊，能實現不同規(guī)格的模擬試生產，為生產線的投產和調試提供工藝操作及質量控制的理論依據。 本文介紹了重軌萬能連軋的國內外發(fā)展現狀和開發(fā)高速鐵路重軌的意義。 論文結合重軌萬能連軋生產線生產實際，通過現場的孔型圖、實際鋼樣及軋制工藝分析，將金屬變形軋制理論與軋制工藝相結合，對重軌萬能連軋軋制工藝及軋件變形特點進行了研究，重點分析了萬能連軋機組 UR、 ER/EF 和 UF 三機架的變形特點；根據其變形特點，建立了變形及 力能參數計算模型，重點建立了重軌萬能連軋過程中計算頭部、腰部和底部的壓下和寬展變形計算模型、軋制壓力模型和軋制力矩模型；利用 Visual 開發(fā)了重軌萬能連軋計算機仿真系統(tǒng)，實現了對軋制過程變形及調整參數、溫度及質量控制工藝參數等的模擬仿真，模擬了重軌連軋過程中工藝參數、截面積變化、軋制壓力和軋制力矩的變化趨勢，直觀地顯示了重軌軋制過程中各個參數的變化情況?？紤]到現場實際生產情況，在系統(tǒng)開發(fā)過程中增加了參數修改模塊，能實現不同規(guī)格的模擬試生產，為生產線的投產和調試提供工藝操作及質量控制的理論依據。 本文介紹了重軌萬能連軋的國內外發(fā)展現狀和開發(fā)高速鐵路重軌的意義。通過對重軌傳統(tǒng)生產方法和萬能軋制技術的對比分析，討論了軋制高質量重軌目前主要存在的一些問題，論述了重軌萬能軋制技術的優(yōu)點。 正文內容 “ 高速、重 載、長定尺 ” 是當今鐵路發(fā)展的大趨勢，生產高精度重軌已成為必然。 結果表明：重軌萬能連軋計算數學模型能較準確地進行孔型中軋件變形的計算，在建立的數學模型組的基礎上，利用開發(fā)的重軌萬能連軋計算機仿真系 統(tǒng)可進行模擬計算，模擬值與設計值吻合較好，反映了重軌的變形特點和工藝參數變化趨勢。通過對重軌傳統(tǒng)生產方法和萬能軋制技術的對比分析，討論了軋制高質量重軌目前主要存在的一些問題，論述了重軌萬能軋制技術的優(yōu)點。 “ 高速、重載、長定尺 ” 是當今鐵路發(fā)展的大趨勢，生產 高精度重軌已成為必然。 結果表明：重軌萬能連軋計算數學模型能較準確地進行孔型中軋件變形的計算，在建立的數學模型組的基礎上，利用開發(fā)的重軌萬能連軋計算機仿真系統(tǒng)可進行模擬計算，模擬值與設計值吻合較好 ，反映了重軌的變形特點和工藝參數變化趨勢。通過對重軌傳統(tǒng)生產方法和萬能軋制技術的對比分析，討論了軋制高質量重軌目前主要存在的一些問題，論述了重軌萬能軋制技術的優(yōu)點。 “ 高速、重載、長定尺 ” 是當今鐵路發(fā)展的大趨勢，生產高精度重軌已成為必然。 結果表明：重軌萬能連軋計算數學模型能較準確地進行孔型中軋件變形的計算，在建立的數學模型組的基礎上，利用開發(fā)的重軌萬能連軋計算機仿真系統(tǒng)可進行模擬計算，模擬值與設計值吻合較好，反映了重軌的變形特點和工藝參數變化趨勢 。通過對重軌傳統(tǒng)生產方法和萬能軋制技術的對比分析，討論了軋制高質量重軌目前主要存在的一些問題，論述了重軌萬能軋制技術的優(yōu)點。 “ 高速、重載、長定尺 ” 是當今鐵路發(fā)展的大趨勢，生產高精度重軌已成為必然。 結果表明：重軌萬能連軋計算數學模型能較準確地進行孔型中軋件變形的計算，在建立的數學模型組的基礎上，利用開發(fā)的重軌萬能連軋計算機仿真系統(tǒng)可進行模擬計算，模擬值與設計值吻合較好，反映了重軌的變形特點和工藝參數變化趨勢。通過對重軌傳統(tǒng)生產方法和萬能軋制技術的對比分析，討論了軋制高質量重軌目前
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