【正文】 平分布鋼筋 6在下列橋梁類型中，在跨徑相同的情況下哪種橋梁跨中彎矩最大。 A、建設(shè)項(xiàng)目 B、分部工程 C、分項(xiàng)工程 D、單位工程 6簡(jiǎn)支梁最大正彎矩荷載工況位于（ D ）。 A、剪切變形 C、彈性壓縮 D、拉伸 5在下列預(yù)應(yīng)力損失中，哪種損失在先張法構(gòu)件中不 會(huì)產(chǎn)生。 A、 30 B、 40 C、 50 D、 60 5回彈法檢測(cè)砼強(qiáng)度，每一測(cè)區(qū)應(yīng)記?。? B ）個(gè)回彈值。 A、 20 B、 30 C、 40 D、 50 4橡膠支座抗壓彈性模量 E 為三次加載過(guò)程所得結(jié)果的算術(shù)平均值，但單項(xiàng)結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的（ B ），否則應(yīng)重新試驗(yàn)。 A、 2050 B、 2040 C、 2550 D、 2540 4泵送水泥混凝土碎石最大粒徑不宜超過(guò)輸送管徑的（ C ）。 A、 5 B、 10 C、 20 D、 30 4配制公路橋涵工程混凝土，粗集料中小于 ㎜的顆粒含量不應(yīng)大 ( C )%。 A、 30 B、 40 C、 50 D、 60 3散裝水泥工地檢驗(yàn)取樣，按同 一廠家，同一等級(jí)、同一批號(hào)，每批不應(yīng)超過(guò)（ D ）噸。 A、屈服強(qiáng)度 B、伸長(zhǎng)率 C、沖擊韌性 3道路水泥在水泥分類中屬于（ B ）。 A、跨中下緣 B、跨中中性軸處 C、支點(diǎn)中性軸處 D、支點(diǎn)附近下緣 2靜載試驗(yàn)效率系數(shù)可用范圍為（ B ）。 A、拱頂下緣 B、拱頂上緣 C、拱腳下緣 D、拱腳上緣 2圓形橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（ B ）。 106次 B、 50 次 C、根據(jù)需要確定 用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，其碳化深度為 9mm，計(jì)算時(shí)取為（ C ）。 A、 B、 C、 2 1某位移測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為 ，加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 ，卸載后達(dá)到穩(wěn) 定時(shí)讀數(shù)為 ，則其殘余位移為（ A ）。 A、 2 倍 B、 3 倍 C、 4 倍 1回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件（ A ）的測(cè)區(qū)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值。 A、不變，無(wú)關(guān) B、變化，有關(guān) C、變化，無(wú)關(guān) 在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗(yàn)中，（ A ）個(gè)接頭試件抗拉強(qiáng)度不低于該級(jí)別鋼筋規(guī)定的強(qiáng)度，并應(yīng)至少有（ A ）個(gè)試件是延性斷裂。 A、 3636m／ s B、 3810m／ s C、 4000m／ s 橡膠支座檢驗(yàn)時(shí)環(huán)境溫度和相對(duì)濕度要求是（ B ）。 1 《橋 梁 工程試驗(yàn)檢測(cè)》單選題 （ A ）及以上，且建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分值不小于 85 分時(shí)，則該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良。 A、 18 士 50C,(60 士 5)％ B、 23 土 50C,(65士 5)％ C、 23士 50C,(60 士 5)％ 鋼絞線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長(zhǎng)度一般不小于（ A ）。 A、 3， 2 B、 2， 1 C、 3， 3 板（方形）橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的壓力是（ A ）。 A、 30％ B、 50％ C、 80％ 1某一組水泥砂漿試塊抗壓強(qiáng)度測(cè)試分別為 ， ， ， ， ， ；則該組評(píng)定強(qiáng)度應(yīng)為（ B ）： A、 B、 C、 1當(dāng)負(fù)彎矩控制無(wú)鉸拱設(shè)計(jì)時(shí) ,加載檢測(cè)最大拉應(yīng)力時(shí) ,其 應(yīng)變片貼在（ D ）。 A、 B、 C、 1在測(cè)定成橋后的索力時(shí)，應(yīng)采用（ C ）。 A、 B、 C、 6mm D、 9mm 2在測(cè)定簡(jiǎn)支梁的一階振型時(shí)，激振力應(yīng)作用在（ B ）。 A、 70MPa B、 75MPa C、 80MPa D、 100MPa 2用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，其碳化深度為 ，其計(jì)算深度取值為（ D ）。 A、 ～ B、 ～ C、 ～ 在錨具的周期性荷載試驗(yàn)中，加卸載次數(shù)為（ B ）： A、 2179。 A、通用水泥 B、專用水泥 C、特性水泥 3水泥粉磨時(shí)助磨劑的加入量不得超過(guò)水泥重量的 ( A )%。 3 A、 200 B、 300 C、 400 D、 500 3拌合鋼筋混凝土用水的硫酸鹽含量（以 SO42計(jì)）不應(yīng)大于（ B ） mg/L。 A、 2 B、 3 C、 5 D、 10 4塊石形狀應(yīng)大致方正，厚度應(yīng)不小于（ B ） cm。 A、 1/5 B、 1/4 C、 1/3 D、 2/5 4鋼筋焊接接頭的強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)，每批切?。? C ）個(gè)接頭作拉伸試驗(yàn)。 A、 5% B、 10% C、 15% D、 20% 50、某砼梁板長(zhǎng)度為 30m，若制作立方體試件用于強(qiáng)度評(píng)定，按規(guī)定應(yīng)至少制?。? C ）組。 A、 15 B、 16 C、 18 D、 20 5鋼筋接頭采 用搭接焊時(shí)，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度應(yīng)不小于（ A ） d。（ D ） A、溫差損失 B、錨口損失 C、松弛損失 D、摩阻損失 5高速公路設(shè)計(jì)荷載采用汽車 — 超 20 級(jí)，則相應(yīng)的驗(yàn)算荷載為（ A ） A、掛車 — 120 級(jí) B、掛車 — 100 級(jí) C、掛車 — 80 級(jí) D、履帶 — 50 級(jí) 60、對(duì)于橋涵擴(kuò)大基礎(chǔ)，當(dāng)基礎(chǔ)埋置深度大于（ C ）時(shí)應(yīng)對(duì)地基容許承載力進(jìn)行修正。 A、支點(diǎn) B、 L/4 點(diǎn) C、 L/8 點(diǎn) D、跨中 6某工地鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用反射法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，平均波速為 4000m/s，反射波至?xí)r間為 s，則缺陷位于樁頂下（ B ）。（ B ） A、拱式橋 B、梁式橋 C、吊橋 D、剛架橋 6橋梁基礎(chǔ)一般將埋置深度小于（ D ）時(shí)稱淺基礎(chǔ)， A、 2 米 B、 3 米 C、 4 米 D、 5 米 6在一般情況下，小橋涵的基礎(chǔ)底面應(yīng)設(shè)置在設(shè)計(jì)洪水沖刷線以下不小于（ B ）。 A、強(qiáng)度等級(jí) B、抗拉強(qiáng)度 C、抗壓強(qiáng)度 D、抗折強(qiáng)度 7簡(jiǎn)支梁橋測(cè)定梁體最大剪力時(shí)，荷載工況位置為（ D ）。 A）預(yù)應(yīng)力 B）汽車荷載 C）結(jié)構(gòu)自重 D）地震力 7在下列橋梁類型中，結(jié)構(gòu)抗振能力較差的橋梁是（ D ）。 A、控制應(yīng)力 B、控制伸長(zhǎng)值 C、應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值校核 D、伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力校核 8在下列基礎(chǔ)類型中，不需要配置鋼筋的是（ A ）。 A、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法 B、合格率法 C、專家評(píng)分法 D、監(jiān)理人員評(píng)分法 回彈測(cè)區(qū)的選擇應(yīng)符合（ ABC ）。 A、石質(zhì)應(yīng)均勻 B、不易風(fēng)化 C、無(wú)裂縫 D、外形方正 錨、夾具靜載錨固試驗(yàn)提供的試驗(yàn)結(jié)果有（ AB ）。 B、浸水混凝土 C、 薄壁混凝土構(gòu)件 D、大體積混凝土 石料抗凍性試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目包括（ BC ）。 A、 510 B、 516 C、 520 D、 525E、 F、540 6 1硅酸鹽水泥熟料的主要礦物成分是（ ABEF ）。 7 鋼絞線（ GB/T52242020）力學(xué)性能指標(biāo)有以下各項(xiàng)（ ACDEF ）。 A、跑車時(shí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng) B、剎車時(shí)的動(dòng)態(tài)增量 C、跳車時(shí)的動(dòng)態(tài)增量 D、靜車時(shí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng) 2公路橋梁工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，其中分部工程又分為（ ABDE ）等四個(gè)部分。 A、粉煤灰 B、火山灰質(zhì)材料 C、石灰石粉 D、石英砂粉 E、高爐礦渣粉 2混凝土膨脹劑物理性能指標(biāo)有（ ABDEF ）項(xiàng)。 A、超聲波法 B、射線法 C、回彈儀法 D、外觀檢查法 2橋梁結(jié)構(gòu)靜載性能分析主要包括（ ABC ）。 A、調(diào)節(jié)混凝土的材料組成 B、摻加外加劑 C、提高振搗機(jī)械效能 D、延長(zhǎng)拌和時(shí)間 3砂漿用細(xì)集料最大粒徑一般不大于（ CD ） mm。 A、從成品切取 3 個(gè)接頭做拉伸試驗(yàn) B、至少有 2 個(gè)試件呈塑性斷裂 C、可有 1 個(gè)試件斷于焊縫之外 D、復(fù)驗(yàn)仍不合格即為該批接頭為不合格品 3關(guān)于基樁高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)，下列說(shuō)法正確的是（ ABCD）。 橋梁 設(shè)置橋面伸縮縫的目的是（ ABD ）。 A、結(jié)構(gòu)情況 B、施工方法 C、溫度 D、濕度 4下列哪幾種地質(zhì)情況可以采用標(biāo)準(zhǔn)貫入 試驗(yàn)確定地基承載力（ ABC ） A、砂土 B、粘性土 C、碎石土 D、巖層 4橋涵混凝土用粗集料一般采用下列哪種級(jí)配（ AC ）。 A、材料組成 B、制備方法 C、養(yǎng)生條件 D、試驗(yàn)條件 50、減小混凝土收縮的措施包括（ ACD ）。 A、極限抗壓強(qiáng)度 B、抗壓彈性模量 C、摩擦系數(shù) D、容許剪切角 5混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件試驗(yàn)檢測(cè)主要包括（ ABC ）。 A、受力最不利 B、施工質(zhì)量差，缺陷多 C、便于檢測(cè) D、施工質(zhì)量好，缺陷少 5連續(xù)梁荷載試驗(yàn)工況一般應(yīng)選擇（ ABCD ）。 A、含砂率 B、膠體率 C、相對(duì)密度 D、粘度 6利用機(jī)械阻抗法檢測(cè) 樁基質(zhì)量可以通過(guò)下列哪些指標(biāo)判定。 A、高強(qiáng)鋼絲 B、普通鋼筋 C、鋼絞線 D、熱處理鋼筋 6張拉用千斤頂標(biāo)定時(shí)需檢測(cè)的數(shù)據(jù)包括（ AC ）。 A、汽車和人群 B、特殊重型車 C、掛車或履帶車 D、集裝箱車輛 7橋梁靜載試驗(yàn)在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)應(yīng)考慮哪些修正（ ABCD ）。 A、中砂 B、粘土 C、粗砂 D、砂礫 7分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)的內(nèi)容包括（ ABCD ）。 A、河砂 B、山砂 C、機(jī)制砂 D、海砂 7水泥中含有過(guò)量的（ ABC ）時(shí)容易引起水泥石內(nèi)部產(chǎn)生張應(yīng)力， 造成混凝土的開(kāi)裂。 A、塑性收縮 B、化學(xué)收縮 C、物理收縮 D、碳化收縮 8在確定地基承載力時(shí)，當(dāng)基礎(chǔ)尺寸滿足（ AD ）條件時(shí)需進(jìn)行提高。 A、鋼材傳播遲延 B、水質(zhì)傳播遲延 C、系統(tǒng)遲延 D、 10 混凝土傳播遲延 8樁基礎(chǔ)靜載試驗(yàn)達(dá)到 破壞荷載的標(biāo)準(zhǔn)是（ ACD ）。 A、純橡膠逢 B、板式橡膠縫 C、模數(shù)式伸縮縫 D、微切縫 90、采用全國(guó)通用測(cè)強(qiáng)曲線必須滿足（ BC ）條件。 A、跨中最大正彎矩 B、拱腳最大負(fù)彎矩 C、拱腳最大水平推力 D、橋墩最大豎向力 橋涵計(jì)算題 防護(hù)工程中護(hù)坡、護(hù)岸 *、導(dǎo)流工程 *、石籠防 護(hù)、砌石工程的得分分別為 9 8 90、 9 98，試評(píng)定該防護(hù)工程的質(zhì)量等級(jí)。 某公路工程，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為 C15 級(jí)，共制取檢查試件 20 組，檢驗(yàn)結(jié)果如下表： 試件編號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 抗壓強(qiáng)度（ MPa） 11 試件編號(hào) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 抗壓強(qiáng)度（ MPa） 請(qǐng)計(jì)算其：抗壓強(qiáng)度平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)。 某裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，計(jì)算跨徑 米，邊梁跨中截面設(shè)計(jì)彎矩值為 1０ ，掛車荷載作用下邊梁荷載橫向分布系數(shù)為 ，試分析若采用掛車 — 100 級(jí)進(jìn)行加載能否滿足靜載試驗(yàn)要求？ 2 5 0 K N 2 5 0 K N 2 5 0 K N2 5 0 K N1 . 2 4 . 0 1 . 2（ 單 位 ： 米 ） 答：掛車 100 產(chǎn)生跨中最大彎距值 lll ypmM ?? = ? ? ???? =1030 靜載試驗(yàn)效率系數(shù)： 0 4 01 0 3 0 ???? ss e? 12 基本滿足要求。 ? 施工完成后試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目 橋梁總體檢測(cè)、橋梁荷載試驗(yàn)、橋梁使用性能檢測(cè)。 答題要點(diǎn)：①構(gòu)件選擇；②測(cè)區(qū)確定；③碳化深度測(cè)量；④回彈；⑤回彈值計(jì)算；⑥強(qiáng)度換算值計(jì)算；⑦強(qiáng)度推定值計(jì)算；⑧結(jié)果修正。 答題要點(diǎn)：①跨中最大正彎矩工況；②拱腳最大負(fù)彎矩工況；③拱腳最大推力工況；④正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況；⑤跨中和 l/4 處撓度；⑥拱頂 l/4 處和拱腳截面處應(yīng)變。 答題要點(diǎn)：①在樁頂進(jìn)行豎向激振， 彈性波沿著樁身向下傳播，在波阻抗界面或樁身截面積變化部位，將產(chǎn)生反射波。 答題要點(diǎn)：①選擇 30%測(cè)區(qū)；②測(cè)區(qū)成孔；③除凈孔洞；④酚酞酒精溶液觀察；⑤測(cè)量碳化深度。答題要點(diǎn)：①一般體積結(jié)構(gòu)物 2 組，大體積結(jié)構(gòu) 每 80m3或每一工作班 2 組；②主要構(gòu)件 16m 以下時(shí) 1 組， 16~30m 時(shí) 2 組， 31~50 m時(shí) 3 組， 50m 以上不少于 5 組；③鉆孔樁每條至少 2 組；④拆模、張拉和吊裝試件。 11．橋梁靜載試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)孔的選擇應(yīng)綜合考慮哪些因素？ 答題要點(diǎn)： ①計(jì)算受力最不利；②施工質(zhì)量較差、缺陷較多或病害較 嚴(yán)重；③便于搭設(shè)腳手架，便于設(shè)置測(cè)點(diǎn)等。 1怎樣進(jìn)行公路橋涵工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度評(píng)定？試件≥ 10 組時(shí)，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法按下述條件評(píng)定： RnK1Sn≥ Rmin≥ K2R 試件小于 10 組時(shí) ，可用非數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法按下述條件進(jìn)行評(píng)定： Rn≥ Rmin≥ 1進(jìn)入工