杜步1號(hào)橋懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案-wenkub
2022-11-05 18:18:05 本頁(yè)面
【正文】 79。 2 主橋箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，分為縱向預(yù)應(yīng)力束、橋面板橫向預(yù)應(yīng)力束和豎向精扎螺紋鋼筋。 混凝土剛構(gòu) 連續(xù)組合體系梁 邊跨比為； 根部梁高 ，跨中及端部梁高 ，箱梁高度按 次拋物線變 化 ， 橫斷面為單箱單室斜腹板箱梁 ,腹板斜率 8： 1， 箱梁頂板 寬為 ，底板寬度由 ，翼緣懸臂長(zhǎng)度 ；箱梁底板厚度連續(xù)梁 0塊為 120cm、 剛構(gòu) 0塊底板厚度為 100cm,各梁段底板厚從 懸臂根部至懸澆段結(jié)束處由 10030 ㎝，其間 按 次拋物線變化， 跨中 、邊跨 合攏段 均 為 200 ㎝； 箱梁頂板厚度 0塊為 路橋集團(tuán)第二公路工程局 清連 B4 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2 50cm, 其他梁段頂板厚度為 28cm； 箱梁腹板厚度 0塊為 80cm， 1～ 8號(hào)塊為 65 ㎝， 9～ 10 號(hào)塊為 6550 ㎝，其余梁段為 50 ㎝；全橋除在梁端及 0塊設(shè)置橫梁外 ,其余均不設(shè)置橫梁。 1 杜步 1 號(hào)高架橋 橋梁中心里程為 K2177+544，起終點(diǎn)樁號(hào)：K2177+091． 644～ K2177+996． 355。 8 B4 標(biāo)段杜步 1 號(hào)橋懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)。 3 交通部頒發(fā)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD622020） 1178。 路橋集團(tuán)第二公路工程局 清連 B4 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 11 號(hào)橋懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁 施工方案 1 編制依 據(jù) 1178。 4 交通部頒發(fā)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ076－ 95） 1178。 1178。 橋梁跨徑組成為 （ 75+6179。連續(xù)梁 0塊橫梁厚 70cm，連續(xù)鋼構(gòu) 0塊橫梁厚 150cm，端橫梁厚 為 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) ,設(shè)有縱橫豎三向預(yù)應(yīng)力 ,縱橫向預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線 ,錨具采用群錨 。箱梁縱向分 0、 1（ 1180。 +4179。 3 主橋連續(xù)箱梁懸臂段分別獨(dú)立采用 菱 形 掛籃懸臂澆筑法施工，全橋共 7 個(gè)“ T”構(gòu)，擬投入 7 套（ 14 個(gè)）掛籃，各“ T”構(gòu)同時(shí)施工。 2178。2 、拆除掛藍(lán)，安裝邊中跨合攏段吊架。6 、待強(qiáng)度至9 0 % 后張拉底板束 5～ 1 、合攏束 2 及橫、豎向預(yù)應(yīng)力。4 、壓漿后移動(dòng)掛藍(lán)，進(jìn)行下一梁段的懸澆施工。2 、采用托架澆筑各墩頂0 號(hào)塊及1 號(hào)塊。6 、張拉0 、1 號(hào)塊橫豎向預(yù)應(yīng)力。澆注第四、五跨合攏段混凝土，澆注時(shí)逐步對(duì)配重兩邊對(duì)稱卸載。澆注第三、六跨合攏段混凝土，澆注時(shí)逐步對(duì)配重兩邊對(duì)稱卸載。待強(qiáng)度至9 0 %后張拉底板束 ～ 合攏束 3及橫、豎向預(yù)應(yīng)力。 1 0＃、 1＃號(hào)段施工 路橋集團(tuán)第二公路工程局 清連 B4 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 4 0、 1段為箱梁與墩身連接的隅節(jié)點(diǎn)，截面內(nèi)力最大且受力復(fù)雜，鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集 。 0、 1梁段施工工藝流程見(jiàn)圖（ 2） 張拉壓漿等強(qiáng)7天第二次混凝土澆注綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道等強(qiáng)3天安裝頂板內(nèi)模第一次混凝土澆注安裝內(nèi)模綁扎底腹板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道調(diào)整底模標(biāo)高堆載預(yù)壓外模拼裝托架施工 圖（ 2） 3178。 托架按照一次澆筑混凝土施工設(shè)計(jì)而實(shí)際混凝土二次施工，第二次施工的混凝土重量由第一次澆筑的混凝土承擔(dān)，確保托架使用安全。 2～ 6墩箱梁的中間0塊托架采用預(yù)埋牛腿，其上設(shè)置支架及底模與 1塊上的一致 。10 c m 底模小鋼管平聯(lián)16號(hào)工字鋼 路橋集團(tuán)第二公路工程局 清連 B4 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 6 托 架布置圖（３）－１ 縱方木10179。每級(jí)加載后穩(wěn)壓 30 分鐘進(jìn)行讀數(shù)，繼續(xù)進(jìn)行下一級(jí)，壓載進(jìn)行完畢后 ， 穩(wěn)壓 1d，逐級(jí)減壓讀數(shù)，最后讀殘余變形 。 1 7 號(hào)墩 永久支座 本橋主墩使用盆式橡膠支座，施工嚴(yán)格按照廠家說(shuō)明控制好中線、水平及標(biāo)高。 2178。拆除臨時(shí)錨固時(shí)，采用電熱法燒熔硫磺砂漿，再鑿除臨時(shí)墊塊，錨固粗鋼筋用砂輪切割，注意設(shè)置隔熱裝置，防止支座受高溫破壞 。芯模和外側(cè)模均采用槽鋼制作而成的骨架片進(jìn)行組合拼裝而成，封頭模采用 4㎜ 板材。 4 鋼筋的綁扎順序 0、 1＃段較高， 需分兩次進(jìn)行澆注 。 5 波紋管安裝 波紋管必須 按照 設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行安裝， 采用定位鋼筋進(jìn)行定位，曲線段定位鋼筋間距為 50cm，直線段定位鋼筋間距為 100cm,安裝尺寸須滿足規(guī)范要求。 混凝土采用輸送泵泵送入模，由于梁段的高度大，腹板內(nèi)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道等密集， 梁體混凝土需分兩次進(jìn)行澆筑。特別應(yīng)注意對(duì)腹板下層與底板接觸處的振搗，保證底板倒角處砼的密實(shí)。 頂板砼澆筑應(yīng)注意橋面的平整度及高程，標(biāo)高為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制，以鋁合金長(zhǎng)尺刮平。 7 張拉壓漿施工工藝同懸澆段。 路橋集團(tuán)第二公路工程局 清連 B4 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 11 編號(hào) 施工階段說(shuō)明 施工流程示意11 、完成主橋橋墩基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩身的施工；2 、連續(xù)墩（1 、7 號(hào)）臨時(shí)固結(jié)鋼筋預(yù)埋。 號(hào)梁段；2 、待強(qiáng)度至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的9 0 % 后，張拉鋼束T 2 、F 2 ；3 、壓漿后掛藍(lán)前移。 號(hào)梁段；2 、待強(qiáng)度至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的9 0 % 后，張拉鋼束T 4 、F 4 ；3 、壓漿后掛藍(lán)前移。 號(hào)梁段；2 、待強(qiáng)度至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的9 0 % 后，張拉鋼束T 6 、F 6 ；3 、壓漿后掛藍(lán)前移。 號(hào)梁段；2 、待強(qiáng)度至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的9 0 % 后，張拉鋼束T 8 、F 8 ；3 、壓漿后掛藍(lán)前移。111 、掛藍(lán)上澆注1 0 、1 0 39。 號(hào)梁段；2 、待強(qiáng)度至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的9 0 % 后，張拉鋼束T 1 1 、T 1 1 39。 ；3 、壓漿后掛藍(lán)前移。1 、掛藍(lán)上澆注1 4 、1 4 39。 號(hào)梁段；2 、待強(qiáng)度至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的9 0 % 后，張拉鋼束T 1 5 、T 1 5 39。 1178。 2 掛籃的安裝 在 各墩頂 0、 1段施工完畢 后 進(jìn)行掛籃的安裝施工，施工程序如下： 1） 安裝墊枕和軌道； 2） 拼裝掛籃主構(gòu)架； 3） 安裝前橫梁和前吊帶； 4） 用塔吊將橋下拼好的底模平臺(tái)吊裝就位，并與前吊帶聯(lián)結(jié)，然后安裝后吊帶； 5） 安裝后橫梁和后外吊帶； 6） 安裝內(nèi)、外模走 行 梁并至 1段就位； 7） 調(diào)整底模標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度； 8） 綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，安
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