【正文】 氣站主要建在城市里，而在城市郊區(qū)一般皆建有LPG儲存站，供氣條件較好，LPG加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2d~3d。按照NFPA 30A對易燃和可燃液體的分級規(guī)定，LPG、LNG和汽油屬于I級易燃液體，柴油屬于II級可燃液體。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。對于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場的能力也越強。一般來說，加油站油罐容積宜為3d～5d的銷售量，照此推算，銷售量為5000噸/年的加油站，油罐總?cè)莘e需達到65 m3～110m3，故本規(guī)范三級加油站的允許油罐總?cè)莘e為90m3。由此可見，目前汽車保有量較10年前已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑的影響程度也越高。為確保安全，這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴格的安全措施，如設(shè)置有自動滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、高溫自動斷油保護閥、防爆裝置等埋地油罐一般不采用的裝置安全性有所保證，但畢竟是地上油罐，不適合在普通場合使用。從對國內(nèi)外加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。3 基本規(guī)定 本規(guī)范允許加油站與加氣（LPG、CNG、LNG）站合建?！皵U建和改建工程”僅指加油加氣站的擴建和改建部分，不包括已有部分。技術(shù)先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。本條提出的各項要求是對設(shè)計提出的原則要求，設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計汽車加油加氣站時，還要嚴格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達到條文中提出的要求。 加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范是綜合性技術(shù)規(guī)范，只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃氣汽車的發(fā)展。電動汽車是國家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網(wǎng)點建電動汽車充電設(shè)施（包括電池更換設(shè)施）是一種便捷的方式。本條規(guī)定的“橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門許可的企業(yè)自用、臨時或特定場所”中，“企業(yè)自用”是指設(shè)在企業(yè)的橇裝式加油裝置不對外界車輛提供加油服務(wù)；“臨時或特定場所”是指搶險救災(zāi)臨時加油、城市建成區(qū)以外專項工程施工等場所。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為三個等級，以便分別制定安全規(guī)定。在加油站數(shù)量不能相應(yīng)增加的情況下，增加加油站油罐總?cè)莘e，提高加油站運營效率是必要的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑的布置比較密集，加油站建設(shè)條件越來越苛刻，許多情況是只能建三級站，銷售量超過20000噸/年的在城市中心區(qū)較多，90m3的油罐總?cè)莘e基本可以保證油罐一天進一次油能滿足需求。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建城區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為151m3～210m3的加油站劃為一級加油站。柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。加拿大對加油站地下油罐的罐容也沒有嚴格的限制性要求，加拿大《液體燃油處置規(guī)范》2007（TSSA 2007 Fuel Handling Code）規(guī)定：在一個設(shè)施處不得安裝容量大于100 m3的單隔間地下儲油罐。據(jù)了解，國外LPG加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的LPG加氣站日加氣車次范圍為100車次～550車次。據(jù)了解，目前運送LPG加氣站的主要車型為10噸車。 對本條各款說明如下：1 根據(jù)調(diào)研，目前CNG加氣母站一般有5個～7個拖車在固定停車位同時加氣，主力拖車儲氣瓶組幾何容積為18m3。故本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過30m3。規(guī)定“站內(nèi)固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m3”是為了滿足工藝操作需要。 LNG加氣站、LCNG加氣站、LNG和LCNG加氣合建站的等級劃分，需綜合考慮的因素有：一是加氣站設(shè)置的規(guī)模與周圍環(huán)境條件的協(xié)調(diào)；二是依其汽車加氣業(yè)務(wù)量；三是LNG儲罐的容積能接受進站槽車的卸量。目前運送加氣站的LNG數(shù)量主要由供應(yīng)點的汽車地中衡計量，通過加氣站的銷售量進行復(fù)驗核實、認定。2）各類LNG加氣站的單罐容積規(guī)模一是在加氣站運行作業(yè)中，倒罐裝卸較為復(fù)雜，并易發(fā)生誤操作事故；二是在向儲罐充裝LNG初期產(chǎn)生的BOG量較大。3）一、二級站規(guī)模按增加2臺和1臺60m3LNG儲罐設(shè)定，以滿足1d～3d的銷售量需要。規(guī)定加氣子站固定儲氣瓶（井）容積為12m3，主要供車載儲氣瓶掃線并有一定余量。 一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站儲存設(shè)備容積大，加油加氣量大，風險性相對較大，為控制風險，所以不允許其建在城市中心區(qū)?！保粚Α案敝行摹北硎鰹椤俺鞘兄袨榉稚⑹兄行幕顒訌姸鹊?、輔助性的次于市中心的市級公共服務(wù)中心”。對加油加氣站而言，設(shè)防邊界是站區(qū)圍墻或站區(qū)邊界線；對站外設(shè)施來說，需要根據(jù)設(shè)施的性質(zhì)、人員密集程度等條件區(qū)別對待。本條參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006，制定了埋地油罐、加油機與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，分述如下：1 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲、乙類物品的生產(chǎn)廠房?！督ㄖO(shè)計防火規(guī)范》：甲、乙類液體總儲量小于200m3的儲罐區(qū)與一/二、三、四級耐火等級的建筑物的防火間距分別為15m、20m、25m；對單罐容積小于等于50m3的直埋甲、乙、丙類液體儲罐，在此基礎(chǔ)上還可減少50%。3 汽油設(shè)備與明火或散發(fā)火花地點的距離是參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》?？紤]到加油站油罐埋地設(shè)置，安全性較好，安全間距減小到25m；?？紤]到加油站油罐埋地設(shè)置，安全性較好，與站外鐵路、道路與油罐的防火間距適當減小。7 設(shè)有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，為鼓勵采用這種先進技術(shù)，故允許其安全間距可減少20%；同時設(shè)有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站，不但汽車油罐車卸油時，基本不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣（據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90%以上），安全性更好，為鼓勵采用這種先進技術(shù)，故允許其安全間距可減少30%。 柴油閃點遠高于柴油在加油站的儲存溫度，基本不會發(fā)生爆炸和火災(zāi)事故，安全性比汽油好得多。表1 各種LPG加氣站設(shè)計標準安全間距對照（一） （m）建（構(gòu)）筑物 石油天然氣行業(yè)標準 建設(shè)部行業(yè)標準 澳大利亞標準 埋地儲罐 埋地儲罐 卸車點放散管 加氣機 埋地儲罐 卸車點 地上泵 加氣機 一級 二級 三級 一級 二級 三級 儲罐總?cè)莘e（m3） 61~150 21~60 ≤20 41~60 21~40 ≤20 不限 單罐容積（m3） ≤50 ≤30 ≤20 ≤30 ≤30 ≤20 ≤65 重要公共建筑物 40 30 20 100 100 100 明火或散發(fā)火花地點 25 20 15 25 20 16 25 20 民用建 一類保護物 23 20 18 25 20 16 30 20 55 55 55 15 筑物保 二類保護物 18 15 12 20 16 15 15 15 15 護類別 三類保護物 15 12 10 15 12 10 10 10 15 站外甲乙類液體儲罐 23 20 18 22 22 18 30 20 室外變配電站 25 20 15 22 22 18 30 20 鐵路（中心線） 22 22 22 30 25 電纜溝、暖氣管溝、下水道 6 5 5 城市 快速路、主干路 15 15 15 10 8 8 10 6 道路 次干路、支路 10 10 10 8 6 6 8 5 表2 各種LPG加氣站設(shè)計標準安全間距對照（二） （m）建（構(gòu)）筑物 荷蘭標準 上海市地方標準 廣東省地方標準 埋地儲罐 卸車點 加氣機 埋地儲罐 埋地儲罐 一級 二級 三級 一級 二級 三級 儲罐總?cè)莘e（m3） 不限 41~60 21~40 ≤20 51~150 31~50 ≤30 單罐容積（m3） ≤50 ≤30 ≤30 ≤20 ≤50 ≤25 ≤15 重要公共建筑物 60 60 60 35 25 20 明火或散發(fā)火花地點 20 20 20 民用建 一類保護物 40 60 20 20 20 10 10 筑物保 二類保護物 20 30 20 10 10 10 護類別 三類保護物 15 5 7 10 10 10 站外甲乙類液體儲罐 20 20 20 室外變配電站 22 22 18 25 20 15 鐵路（中心線） 22 22 22 電纜溝、暖氣管溝、下水道 6 5 5 城市 快速路、主干路 11 11 11 10 8 道路 次干路、支路 9 9 9 10 5 本規(guī)范制定的LPG加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，基本上與澳大利亞，荷蘭等發(fā)達國家相當，并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。另外，從表1和表2可以看出，本規(guī)范的安全間距多數(shù)情況大于國外規(guī)范的相應(yīng)安全間距。4 對與快速路、主干路的安全間距：參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006有關(guān)規(guī)定制定的，一、二、三級站分別為15m、13m、11m；對埋地LPG儲罐減半。目前脫硫塔一般不進行再生處理，所以脫硫脫水塔安全性比較可靠，均按儲氣井的距離確定是可行的。表3 GB50028200GB/T20368200GB501562010LNG儲罐安全間距對比（以總?cè)莘e120m3為例）項目 GB500282006 GB/T203682006（NFPA59A） GB501562011 與重要公共建筑物的距離（m） 50 45 50～80 與其他民用建筑的距離（m） 45 15 16～30 LNG加氣站與LPG加氣站相比，安全性能好得多（見表4），故LNG設(shè)施與站外建（構(gòu)）物的安全間距可以小于LPG與站外建（構(gòu)）物的安全間距。在擴延區(qū)域內(nèi)，天然氣濃度漸增，并進入爆炸危險區(qū)域。一類保護物重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的安全間距，所以確定三個級別加氣站與一類保護物的安全間距分別為35m、30m、25m，而與二、三類保護物的安全間距依其重要程度的降低分別遞減為25m、20m、16m和18m、16m、14m。LNG儲罐與室外變配電站的安全間距適當提高是必要的，本條款按三個級別分別定為40m、35m和30m。8放散管口、LNG卸車點與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距基本隨三級站要求。在運營管理中還需注意避免加油、加氣車輛堵塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。3 汽車槽車卸車停車位按平坡設(shè)計，主要考慮盡量避免溜車。電動汽車充電或電池更換設(shè)備一般沒有防爆性能，所以要求“電動汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)”。 根據(jù)商務(wù)部有關(guān)文件的精神，加油加氣站內(nèi)可以經(jīng)營食品、餐飲、汽車洗車及保養(yǎng)、小商品等。 站區(qū)圍墻和可用地界線之外是加油加氣站不可控區(qū)域，而在爆炸危險區(qū)域內(nèi)一旦出現(xiàn)明火或火花，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。加油加氣站面向進、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。只要嚴格按本規(guī)范的規(guī)定采用密閉卸油方式卸油，油罐發(fā)生火災(zāi)的可能性很小。加油機與埋地油罐屬同一類火災(zāi)等級設(shè)施，故其距離不限。4 燃氣（油）熱水爐間與其他設(shè)施之間的防火距離采用燃氣（油）熱水爐供暖爐子燃料來源容易解決，環(huán)保性好，其煙囪發(fā)生火花飛濺的幾率極低，安全性能是可靠的。為此，LPG儲罐與汽、柴油儲罐的距離要較油罐與油罐之間、氣罐與氣罐之間的距離適當增加。3) LPG儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ842000基本一致，比荷蘭規(guī)范要求的距離略有增加。6 LPG卸車點（車載卸車泵）與站內(nèi)道路之間的防火距離規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點（車載卸車泵）的干擾。對LNG設(shè)備之間沒有間距要求，是為了方便建造集約化的撬裝設(shè)備。英國石油學會《銷售安全規(guī)范》講到，Ⅰ類石油（即汽油類）只要液體儲存在埋地罐內(nèi)，就沒有發(fā)生火災(zāi)的可能性。必要時還可將油罐埋設(shè)在加油場地及車道之下，不占或少量占地。油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災(zāi)事例較多，造成的損失也較大。對于目前在我國出于環(huán)保需求開始使用的內(nèi)鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐和雙層玻璃纖維增強塑料油罐，也尚無產(chǎn)品制造標準，部分廠家引進的雙層罐技術(shù)主要還是依照國外標準進行制作，其構(gòu)造和質(zhì)量保證也都是直接受控于國外廠家或監(jiān)管機構(gòu)。其過渡歷程與趨勢為：單層罐——雙層鋼罐（也稱SS地下儲罐）——內(nèi)鋼外玻璃纖維增強塑料（FRP）雙層罐（也稱SF地下儲罐）——雙層玻璃纖維增強塑料（FRP）油罐（也稱FF地下儲罐）。這種罐除具有雙層罐的共同特點外，還由于其外層玻璃纖維增強塑料罐體抗土壤和化學腐蝕方面遠遠優(yōu)于鋼制油罐，故其使用壽命要比直接接觸土壤的鋼罐要長。該標準雖對埋地臥式儲罐的構(gòu)造進行了規(guī)定，但對罐體結(jié)構(gòu)計算問題沒有規(guī)定，對罐體采用的鋼板厚度要求也不太適應(yīng)我國的實際情況。 設(shè)置滲漏檢測立管及對其直徑的要求，是為了滿足人工檢測和設(shè)置液體檢測器檢測；要求檢測立管的底部管口與油罐內(nèi)、外壁間隙相連通，是為了能夠盡早的發(fā)現(xiàn)滲漏。美國及加拿大等國對這種油罐的滲漏監(jiān)測，也已由最早的干式液體探測器（安在壁間）法逐步向采用液體檢（監(jiān)）測法或真空監(jiān)測法過渡，而且加拿大TSSA（安全局）還明確規(guī)定只允許采用這兩種方法。對于鋼質(zhì)油罐外壁還要防止回填含酸堿