【正文】 磁場，一旦該處磁阻發(fā)生變化，傳感器內(nèi)部線圈能感應(yīng)輸出響應(yīng)的交流電壓信號。其余接點(diǎn)可組態(tài)使用，用于并網(wǎng)運(yùn)行汽輪機(jī)的控制系統(tǒng)必須組態(tài)兩個用于發(fā)電機(jī)出口油開關(guān)觸點(diǎn)及并大網(wǎng)油開關(guān)觸點(diǎn)，這兩個觸點(diǎn)直接由油開關(guān)輔助觸點(diǎn)引出（機(jī)組并網(wǎng)正常要求常閉），另外也可組態(tài)外部停機(jī)（閉合短脈沖信號），投入解除抽汽控制（投入時為常閉，解除時為常開），外部運(yùn)行（閉合短脈沖信號），抽汽升高（閉合短脈沖信號），抽汽降低（閉合短脈沖信號）?？捎糜诠β始爸髌麎狠斎?，由于只有一個通道是隔離的，當(dāng)采用其余通道輸入時需考慮信號隔離問題?？刂破饔腥N操作模式：程序模式、運(yùn)行模式和服務(wù)模式，程序模式用于組態(tài)控制器的功能以適合具體的控制要求，程序模式一旦組態(tài)后不再改變，直至需要改變控制功能時。通過操作面板上的兩行液晶屏可觀察控制參數(shù)的實(shí)際值和設(shè)定值。505/505E控制器根據(jù)機(jī)組工況圖對機(jī)組電負(fù)荷及抽汽壓力進(jìn)行自整控制。機(jī)組并網(wǎng)后，如果采用功率閉環(huán)控制，可根據(jù)需要決定505/505E使機(jī)組立即帶上初負(fù)荷，DEH實(shí)測機(jī)組功率和機(jī)組轉(zhuǎn)速作為反饋信號，轉(zhuǎn)速偏差作為一次調(diào)頻信號對給定功率進(jìn)行修正，功率給定與功率反饋比較后，經(jīng)PID運(yùn)算和功率放大后，通過電液轉(zhuǎn)換器和油動機(jī)控制調(diào)節(jié)閥門開度來消除偏差信號，對機(jī)組功率實(shí)現(xiàn)無差調(diào)節(jié)，若功率不反饋，則以閥位控制方式運(yùn)行，即通過增加轉(zhuǎn)速設(shè)定，開大調(diào)節(jié)汽閥，增加進(jìn)汽量達(dá)到增加負(fù)荷的目的。能使汽輪機(jī)適應(yīng)各種工況并長期安全運(yùn)行。調(diào)速器采用菜單驅(qū)動軟件以引導(dǎo)現(xiàn)場工程師根據(jù)具體的發(fā)電機(jī)或機(jī)械驅(qū)動應(yīng)用要求對調(diào)速器進(jìn)行編程組態(tài)。本說明書主要介紹調(diào)速器的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、面板操作。 基本原理并網(wǎng)前在升速過程中，轉(zhuǎn)速閉環(huán)為無差控制，505/505E控制器將測量的機(jī)組實(shí)際和給定轉(zhuǎn)速的偏差信號經(jīng)軟件分析處理及PID運(yùn)算后輸出標(biāo)準(zhǔn)電流信號給電液轉(zhuǎn)換器，電液轉(zhuǎn)換器接受調(diào)節(jié)器輸出的標(biāo)準(zhǔn)電流信號，輸出與輸入電流信號相對應(yīng)的調(diào)節(jié)信號油壓。在甩負(fù)荷時，505/505E自動將負(fù)荷調(diào)節(jié)切換到轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方式。 505/505E系統(tǒng)構(gòu)成505/505E是基于32位微處理器控制用的數(shù)字控制器?？刂苹芈? / 505/505E控制器內(nèi)有三個相互獨(dú)立的控制器通道：轉(zhuǎn)速/負(fù)荷控制PID回路、輔助控制PID回路、抽汽控制PID回路。運(yùn)行模式主要用于操作汽輪機(jī)啟動正常運(yùn)行至停機(jī)整個控制過程。模擬量輸出為420mA，有六個通道可用于組態(tài)滿足具體使用，負(fù)載能力為600ohm。繼電器輸出容量為28VDC，1A，共有八個繼電器，其中兩個用于指定為停機(jī)及報警，停機(jī)繼電器正常帶電，停機(jī)時不帶電，另外抽汽機(jī)組可組態(tài)抽汽投入狀態(tài)繼電器，其余繼電器可組態(tài)所需功能，同樣也可組態(tài)停機(jī)。在旋轉(zhuǎn)體上安裝導(dǎo)磁體發(fā)訊齒輪，齒輪模數(shù)大于2，傳感器可安裝在徑向。 505/505E的系統(tǒng)介紹汽輪機(jī)采用由數(shù)字電液控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的控制方式，并網(wǎng)前對汽輪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制，在并網(wǎng)后對汽輪機(jī)進(jìn)行負(fù)荷控制。在505/505E控制下可進(jìn)行電超速保護(hù)試驗(yàn)，機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)。 負(fù)荷控制及甩負(fù)荷505/505E系統(tǒng)能在汽輪發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)后可根據(jù)運(yùn)行情況或電廠運(yùn)行規(guī)程，運(yùn)行人員通過操作控制器轉(zhuǎn)速設(shè)定控制汽輪發(fā)電機(jī)從帶初始負(fù)荷直到帶滿負(fù)荷，并應(yīng)能根據(jù)電網(wǎng)要求，參與一次調(diào)頻。閉環(huán)控制則以汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)發(fā)功率作為反饋信號進(jìn)行負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。然后通過增加或減少抽汽壓力設(shè)定即可增減抽汽負(fù)荷。 操作及通訊所有控制指令可以通過控制器本身鍵盤、觸點(diǎn)、遙控或通訊方式。硬接線開關(guān)量采用干接點(diǎn)，模擬量采用420mA。 〈 ， 〉（左右翻動）使編程或運(yùn)行方式下的功能塊顯示左移或右移。只有當(dāng)上、下行都為可調(diào)整變量（動 態(tài)、閥門標(biāo)定方式）時，SELECT鍵和符號才起作用。在運(yùn)行方式中，該 鍵用于選擇程序監(jiān)視方式。RESET: 復(fù)位鍵 對運(yùn)行方式的報警和停機(jī)作復(fù)位/清除。OVERSPEED TEST ENABLE(F2) 超速試驗(yàn)投入鍵 允許轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)高于最高控制轉(zhuǎn)速給定值以進(jìn)行電子或機(jī)械超速跳閘試驗(yàn)。1/YES: 輸入1/YES或投入。5/RMT(遠(yuǎn)程)： 輸入5或顯示遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值控制信息（運(yùn)行方式）。9/KW（負(fù)荷）： 輸入9或顯示KW/負(fù)荷或第一級壓力信息（運(yùn)行方式）。能夠通過服 務(wù)方式設(shè)定值（在“鍵選擇”下）來禁止動態(tài)調(diào)整。這是調(diào)速器的緊急停機(jī)按紐。 電氣連接 電氣接線請參考我公司另提供的《電氣原理圖》。電源的VA數(shù)應(yīng)大于或等于調(diào)速器所要求的VA。四、汽輪機(jī)的啟動在汽輪機(jī)第一次運(yùn)行前或可能影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)或閥門維修后應(yīng)按下述步驟進(jìn)行閥門的標(biāo)定以確保調(diào)速器的標(biāo)定與汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥一致。4. 按“ACT”鍵，然后按下翻鍵直到出現(xiàn)“Stroke Actuatou dsbled ,Steam Must be off”(確認(rèn)主汽門已經(jīng)切斷了汽輪機(jī)的汽源)5. 按“YES”鍵（屏幕顯示“Stroke to MinEnabled, Mincurr Adjust *”）6. 按“YES”鍵進(jìn)入該方式或下翻箭頭鍵轉(zhuǎn)入所需的方式。按上升或下降鍵來改變100%執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程時的 電流值。 汽輪機(jī)的啟動方式505/505E有三種可供選擇的汽輪機(jī)啟動方式：手動、半自動或自動。3. 關(guān)閉電動隔離門及其旁通閥門，然后全開主汽門。5. 以可控速率開啟主汽門前旁通閥門。 半自動啟動方式 當(dāng)組態(tài)了半自動啟動方式時，采用下列啟動操作程序：1. 確認(rèn)汽輪機(jī)已進(jìn)入準(zhǔn)啟動階段?！?此時，轉(zhuǎn)速給定值以“至最低轉(zhuǎn)速速率（Rate To Min Rate）”從零變化至最低控制轉(zhuǎn)速給定值?！?轉(zhuǎn)速維持在最低控制轉(zhuǎn)速下直到操作人員進(jìn)行操作，如果組態(tài)了“順序 自動啟動” 則就由順序自動啟動程序開始控制。5. 發(fā)“RUN” 指令。☆ 轉(zhuǎn)速維持在最低控制轉(zhuǎn)速下直到操作人員進(jìn)行操作，如果組態(tài)了“順序自動啟動” 則就由順序自動啟動程序開始控制。再將轉(zhuǎn)速給定值升至高暖機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值，同樣在該設(shè)定值下保持一段時間。當(dāng)執(zhí)行停機(jī)指令且汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至低于暖機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值時開始計時。三個指令源中任意一個最后發(fā)出的指令將決定了程序的運(yùn)行方式。 轉(zhuǎn)速控制 發(fā)電機(jī)斷路器觸點(diǎn)斷開時，轉(zhuǎn)速PID以轉(zhuǎn)速控制方式運(yùn)行，轉(zhuǎn)速PID將汽輪機(jī)控制在恒定的轉(zhuǎn)速或頻率下而與其實(shí)際負(fù)荷無關(guān)。在電網(wǎng)中并列運(yùn)行時，給定值高于額定轉(zhuǎn)速就能使負(fù)荷從0增加到100%。超速試驗(yàn)的步驟如下：1. 將轉(zhuǎn)速給定值提升至調(diào)速器上限轉(zhuǎn)速設(shè)定值。3. 試驗(yàn)時同時按OSPD鍵和Ajdust Up鍵提升轉(zhuǎn)速給定值。 5. 如果在超速試驗(yàn)LED閃爍時釋放OSPD鍵，機(jī)組將因超速而跳閘。加負(fù)荷控制見《安裝使用說明書》加負(fù)荷曲線。（如果組態(tài)） （4）電網(wǎng)斷路器觸點(diǎn)閉合。當(dāng)505E收到一個投入/切除指令時，505E能自動降低/升高低壓閥位限制器開度位置，來投入/切除抽汽控制。一旦組態(tài)檢查完畢且汽輪機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)就可進(jìn)入調(diào)速器的編程方式（組態(tài)）。如果按了NO鍵，調(diào)速器將返回到選擇方式屏幕且不進(jìn)入編程方式。六、505/505E的操作505/505E通過用戶友好的操作屏觸點(diǎn)和模擬輸入輸出或Modbus通信進(jìn)行人機(jī)對話,當(dāng)調(diào)速器通電作簡短的CPU自檢后就顯示備用狀態(tài)(Controlling ParameterPush Run or Program)。面板上的30個操作鍵并不是在運(yùn)行方式中都是始終激活的，不過由于當(dāng)一個激活鍵被按下后就立即顯示反饋，因此可以從調(diào)速器的操作屏上看到被激活的鍵，當(dāng)有關(guān)的熱鍵（AuxCasc，KW等）功能沒被組態(tài)時，如果按了該相應(yīng)的鍵就會出現(xiàn)FUNCTION NOT PROGRAMMED（該功能沒被組態(tài)）下面對何時哪些鍵會起作用作一簡單介紹。 ●當(dāng)顯示器顯示狀態(tài)指示和投入/退出功能有效時，YES/NO鍵就激活。 ●F3和F4功能鍵只有被組態(tài)后才激活。顯示屏幕4，5和6將總是出現(xiàn)的。●如果組態(tài)了暖機(jī)/額定控制功能且轉(zhuǎn)速小于額定轉(zhuǎn)速設(shè)定值才出現(xiàn)顯示屏幕1。 星號（*）表示可調(diào)參數(shù)。轉(zhuǎn)速給定值立即置為實(shí)際汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速。 如果再次發(fā)出“額定”指令轉(zhuǎn)速給定值將重新變化至額定轉(zhuǎn)速設(shè)定值。這一特性只能在服務(wù)方式下進(jìn)行組態(tài)。 下表列出了可能會出現(xiàn)在顯示器上的暖機(jī)/額定狀態(tài)信息及其含意。要暫停執(zhí)行順序自動起動程序，在程序狀態(tài)顯示屏幕下（顯示屏幕2）按面板上的NO鍵，斷開暫停/繼續(xù)觸點(diǎn)（如果組態(tài)的話）從Modbus 通信線路選擇暫停（Halt），或者選擇升轉(zhuǎn)速給定值或降轉(zhuǎn)速給定值。顯示器上出現(xiàn)的信息如下圖所示，能輸入的轉(zhuǎn)速給定值的范圍是受限制的，必須低于調(diào)速器上限轉(zhuǎn)速設(shè)定值和高于暖機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值。 能在通信線路上獲得轉(zhuǎn)速給定值和Modbus輸入的轉(zhuǎn)速給定值以提供Modbus 直接輸入值的反饋 用數(shù)字鍵輸入新的給定值后按ENTER鍵。按上調(diào)或下調(diào)箭頭鍵后，給定值將停留在當(dāng)前位置?？梢詮娘@示屏幕2查看執(zhí)行機(jī)構(gòu)要求值和限制器設(shè)定值。此外，還可以在任意限制器顯示屏幕下使用ENTER鍵來直接輸入給定值。用SELECT鍵來移動符號的位置。1執(zhí)行機(jī)構(gòu)為零時，LSS顯示為零，2執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)到100%時，LSS達(dá)到100%。用SELECT鍵來移動符號的位置。 控制（CONT）鍵顯示屏幕 下圖展示了按CONT鍵后所出現(xiàn)的顯示屏幕。該方式用于調(diào)整控制回路動態(tài)參數(shù)。按SELECT鍵來移動符號。 如果組態(tài)了輔助控制且起控制作用才出現(xiàn)顯示屏幕1。 如果使用動態(tài)調(diào)整才出現(xiàn)顯示屏幕4。 要激活該鍵必須對輔助功能進(jìn)行編程組態(tài)，上圖展示了如按AUX鍵后可能出現(xiàn)的顯示屏幕。 采用這種設(shè)置，輔助投入前輔助給定值跟蹤輔助模擬量輸入以提供控制方式之間的無擾動切換。 通過在輔助狀態(tài)顯示屏幕下（顯示屏幕2）按面板上的NO鍵，斷開輔助控制投入/退出觸點(diǎn)（如果組態(tài)的話），或者從任一Modbus通信線路選擇“Aux Disable（退出輔助控制）”指令來退出輔助控制。 信息5 含意 Disabled 退出輔助控制Inhibited 輔助控制被抑制且不能投入Enabled 輔助控制已投入但由于發(fā)電機(jī)/電網(wǎng)斷路器的狀態(tài)而不起控制作用Active /Not In Ctrl 輔助控制被激活但PID不起控制作用閥位限制器控制Active w/Rmt Setpt 輔助控制被激活但不起控制作用給定值由遠(yuǎn)程控制In Control 輔助控制起控制作用并限制了執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出Remote Control 輔助控制起控制作用給定值由遠(yuǎn)程控制 輔助控制作為限制器（不采用投入/退出）輔助控制作為限制器時，與作為控制回路的情況不同，不采用投入/退出功能且輔助控制始終處于投入狀態(tài)。 如果選擇了控制停機(jī)，輔助輸入故障或者機(jī)組停機(jī)時，輔助控制被抑制。 能夠通過在遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速狀態(tài)顯示屏幕下（顯示屏幕6）按面板NO鍵，斷開遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速控制投入/退出觸點(diǎn)（如果組態(tài)的話）或者從任一Modbus 通信線路上選擇遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值控制來退出遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值輸入。如果組態(tài)了第一級壓力模擬輸入，將出現(xiàn)顯示屏幕4。當(dāng)“負(fù)荷”參數(shù)的單位為KW或MW時，屏幕將顯示來自KW/機(jī)組負(fù)荷模擬輸入的實(shí)際負(fù)荷。 當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時，能在顯示屏幕2或3下選擇ADJUST UP或DOWN來改變負(fù)荷給定值。 如果沒有組態(tài)KW模擬輸入或KW輸入故障才出現(xiàn)顯示屏幕2。如果沒有檢測到報警狀態(tài)，屏幕將顯示“ALARM CLEARED（報警已消除）”信息。如果出現(xiàn)幾個報警狀態(tài)，按下箭頭鍵翻閱所有出現(xiàn)的報警。下表列出了所有可能的跳閘情況及其原因 TRIPS (跳閘信息) 跳閘顯示屏幕 信息6 含意 External Trip Input 外部跳閘觸點(diǎn)輸入斷開External Trip 2 外部跳閘2觸點(diǎn)輸入斷開External Trip 3 外部跳閘3觸點(diǎn)輸入斷開External Trip 4 外部跳閘4觸點(diǎn)輸入斷開External Trip 5 外部跳閘5觸點(diǎn)輸入斷開Emer Shutdown Button 按了505面板上的緊急停機(jī)按鈕Overspeed 檢測到汽輪機(jī)超速All Speed Probes Failed 所有的轉(zhuǎn)速傳感器信號消失Actuator 1 Fault 1執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障Actuator 2 Fault 2執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障Aux Input Failed 檢測到輔助模擬輸入故障 22mA或 2mA Comm Link 1 Trip 接受到1 Modbus通信線路的跳閘指令Comm Link 2 Trip 接受到2 Modbus通信線路的跳閘指令KW Input failed 檢測到KW模擬輸入故障 22mA或 2mA Tie Breaker Opened 電網(wǎng)斷路器閉合后斷開Generator Breaker Open 發(fā)電機(jī)斷路器閉合后斷開Power Up Trip 505失去電源和CPU復(fù)位或退出編程方式Shutdown Complete 執(zhí)行且完成了控制停機(jī) 跳閘顯示信息 轉(zhuǎn)速串級和輔助動態(tài)參數(shù)調(diào)整 可在編程方式中對動態(tài)控制參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，在運(yùn)行方式中進(jìn)行調(diào)整。要調(diào)整增益設(shè)定值，符號必須位于含有*號/要調(diào)整的增益值的顯示行上，用SELECT鍵來移動符號，然后用ADJUST UP或DOWN鍵來調(diào)整帶有符號的顯示行上的參數(shù)。用于使控制回路的響應(yīng)與系統(tǒng)響應(yīng)相匹配。 積分增益必須調(diào)整至穩(wěn)定狀態(tài)的最佳控制。要獲得較快的過渡響應(yīng)，緩慢地增大比例增益設(shè)定