摩托車前減震器的設(shè)計開題報告-wenkub
2023-04-26 22:47:50 本頁面
【正文】 于越野車之后，公路賽車、大型運動車均很快的采用了這種單減震器后懸掛系統(tǒng)。所以車體的緩沖僅只在坐墊下面安裝有一金屬彈簧。后來伸縮式前叉又重新上市，用于當(dāng)時盛行一時的兩輪的賽車上，伸縮式前叉優(yōu)秀的行駛性能方被證明。1910年開始在前輪采用金屬彈簧張力的雙向、平行連接裝置，30年代便發(fā)明了利用管內(nèi)粘性機油的液壓減震器。通過對液力減震器的分析，它的液壓平衡環(huán)節(jié)多，故障頻繁，易污染，故決定選擇彈簧液力阻尼式減震器。一、 選題的依據(jù)及意義：在我們常用的二輪摩托車中為了緩和沖擊和震動，保證行車平順性的要求，除了采用具有彈性的充氣輪胎外，在懸掛裝置（連接車架和車輪的零部件的總稱）中應(yīng)設(shè)計有必要的彈性元件和衰減振動的元件。 .畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告題目 摩托車前減震器的設(shè)計專 業(yè) 名 稱 機械設(shè)計制造及其自動化班 級 學(xué) 號 078105328 學(xué) 生 姓 名 吳 春 松指 導(dǎo) 教 師 羅 海 泉填 表 日 期 2011 年 3 月 25 日說 明開題報告應(yīng)結(jié)合自己課題而作，一般包括：課題依據(jù)及課題的意義、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述）、研究內(nèi)容及實驗方案、目標(biāo)、主要特色及工作進度、參考文獻等內(nèi)容。當(dāng)車
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