豐田rav4轎車電控系統(tǒng)故障的診斷與排除-wenkub
2023-04-24 11:20:43 本頁(yè)面
【正文】 子控制單元根據(jù)各種傳感器的信號(hào)進(jìn)行判斷、計(jì)算、修正控制噴油器噴油的持續(xù)時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得該工況下運(yùn)行所需的最佳可燃混合氣濃度。RAV4 搭載的是本公司全面面向二十一世紀(jì)而開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其目的是為了更好的提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、降低排放，同時(shí)又保證有足夠的動(dòng)力輸出以滿足駕駛樂(lè)趣的需要。VTEC 是本田氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，本田的 VTEC 正時(shí)，能調(diào)節(jié)氣門(mén)升程。 豐田RAV4發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及工作原理豐田 RAV4 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射（EFI）系統(tǒng)能根據(jù)汽車運(yùn)行工況的變化實(shí)現(xiàn)混合氣濃度的（即空燃比）的高精度控制。其結(jié)構(gòu)如圖21所示。作為現(xiàn)代的維修人員必須精通發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。一方面經(jīng)過(guò)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，另一方面探索以市場(chǎng)為導(dǎo)向發(fā)展生產(chǎn)的道路，得到了健康的成長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部件，對(duì)汽車的整體性能有著重要的影響。本文對(duì)豐田 RAV4 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成及工作原理進(jìn)行了介紹與分析，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷方法做出了總結(jié)。汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走入了居民家庭。因此，我們要全面透徹的了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分的工作原理，掌握其各項(xiàng)功能與作用，根據(jù)具體的故障現(xiàn)象結(jié)合相關(guān)的技術(shù)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，已達(dá)到排除故障的目的。系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)（Electronic control manage, 以下簡(jiǎn)稱ECM ）、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)（PGMFI）、燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)、電子可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)（VTEC)系統(tǒng)以及自診斷系統(tǒng)。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和降低了排放污染，比化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng)和 K 型、KE 型汽油噴射系統(tǒng)有明顯的優(yōu)越性。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在 60 度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的目的。電控系統(tǒng)工作原理：如圖23所示，豐田RAV4發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是由四個(gè)子系統(tǒng)組成：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)燃供油 給系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒進(jìn)氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)混合 汽油混合氣廢氣圖 23 電控系統(tǒng)原理圖 豐田 RAV4 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)由油箱、燃油濾清器、燃油泵、油管、噴油器和燃油蒸發(fā)排放控系統(tǒng)等構(gòu)成。燃油切斷控制是指節(jié)氣閥閉合時(shí)的減速過(guò)程中，流向噴射器的電流被切斷，空氣以提高1,000rpm以上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，且點(diǎn)火裝置接通的情況下，ECM/PCM切斷連接PGMF1主繼電器的地線，從而切斷流向燃油泵的電流。起動(dòng)狀態(tài)是由上置點(diǎn)位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速）和起動(dòng)信號(hào)來(lái)判斷的。由于它不存在機(jī)械調(diào)節(jié)的不利因素，所以能更精確地調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。節(jié)氣門(mén)體中設(shè)有節(jié)氣門(mén)，用以控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率（負(fù)荷） 。它利用電磁線圈產(chǎn)生的電磁力，使閥軸在軸向作位移，從而改變控制閥的開(kāi)度的（如圖 27 所示） 。圖 27 豐田轎車 IAC 閥1線圈 2接進(jìn)氣歧管 3來(lái)自進(jìn)氣濾清器 4彈簧 5閥 6軸快怠速閥為蠟式感溫開(kāi)關(guān)式，感受從發(fā)動(dòng)機(jī)引來(lái)的冷卻液溫度。例如接入的一輛車怠速不穩(wěn)且發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮，就要準(zhǔn)備解碼器和該車相關(guān)的技術(shù)資料，而且要確保配件充足，這樣才能保證工作效率。方法如下：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置OFF位置，安裝跨接線（SCS）至維修檢查連接器，如圖31所示。如果有故障將以圖32的規(guī)律閃爍儲(chǔ)存的二位數(shù)故障碼。汽車故障通常是由一些簡(jiǎn)單原因引起的，在推測(cè)故障原因時(shí)，要先從簡(jiǎn)單入手。 豐田RAV4本RAV4怠速不穩(wěn)的診斷流程參與電腦計(jì)算的數(shù)據(jù)當(dāng)中，任何一個(gè)參數(shù)失真，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)出錯(cuò)誤的指令，輕則令發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、功率下降，重則令發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。如果噴油壓力低于正常值，就會(huì)導(dǎo)致噴油量變小，使混合氣變稀。（4）檢查怠速空氣控制閥（IACV）是否臟污卡滯或其控制線路斷路。如果懷疑是 EGR 閥故障引起怠速不穩(wěn)時(shí)，可以斷開(kāi)其動(dòng)力源——真空管（在怠速的時(shí)候） ，如果故障消失說(shuō)明問(wèn)題出在 EGR系統(tǒng)。這種故障帶有一種伴隨性，通常在開(kāi)空調(diào)、打轉(zhuǎn)向盤(pán)或踩制動(dòng)踏板時(shí)引起怠速不穩(wěn)，而在其它時(shí)候怠速正常。這時(shí)的曲軸位置傳感器所反映的一缸上止點(diǎn)位置與實(shí)際值有所偏差，導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)，同時(shí)還會(huì)引起配氣相位的偏差。（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路是否接觸良好。（5）檢查燃油系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的檢查和噴油器電路系統(tǒng)的檢查。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒(méi)有對(duì)它進(jìn)行正確的初始化處理，就會(huì)導(dǎo)致汽車無(wú)法啟動(dòng)。故障診斷過(guò)程：該車怠速如果穩(wěn)定在 1200 r/min 至 1800r/min 之間的某一轉(zhuǎn)速，則說(shuō)明怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高，通常是由于管路漏氣、某個(gè)控制閥失控或怠速控制閥因臟堵、閥芯卡滯不能復(fù)位等原因所致。由此可知，冷卻液在正常溫度時(shí)，快怠速閥應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，用手指堵住快怠速閥的進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)該有什么變化。與此同時(shí)，怠速控制閥也由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 傳來(lái)的電壓和電流信號(hào)來(lái)控制進(jìn)氣歧管的空氣量。出乎意料，快怠速閥未發(fā)現(xiàn)異常?？斓∷匍y進(jìn)水管前有一段鐵質(zhì)的 U 形水管，該水管的兩端各有一根橡膠管，一關(guān)接快怠速閥進(jìn)水管，一關(guān)接節(jié)溫器處發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)出水口的小水管。此時(shí)癥結(jié)終于找到，其原因是由于使用劣質(zhì)的冷卻液引起水套和 U 形管的腐蝕并產(chǎn)生水垢。故障排除，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速正常。直接以“怠速高”為突破口，確定故障是由于快怠速閥漏氣造成的，當(dāng)發(fā)現(xiàn)快怠速閥正常時(shí)，確定是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不能到達(dá)快怠速閥所致，并最終找到癥結(jié)所在。又做了換擋滯后檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。經(jīng)再三詢問(wèn)，車主說(shuō)此前車輛在低速加速時(shí)有輕微的“突突” 聲，去維修時(shí)，更換絕對(duì)壓力傳感
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