【正文】 D、以上三個答案都有可能 43. 液力變矩器中改變轉(zhuǎn)矩輸出的元件 為 ( )。 39. 在緊急制動時， ( )情況最危險。 A、 176。 A、 2％ B、 5％ C、 7％ D、 10％ 35. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成 ( )。 A、曲軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門 D、連桿 31. 由汽油機外特性曲線可知有效功率 Pe( )。 A、凝點 B、粘度 C、十六烷值 D、閃點 29 發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩 Me與有效功率 Pe的關(guān)系為 ( )。 A、汽油 B、電失火 C、氰化 納 D、酒精 25. 汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于 ( ) r/min。 A、采用長進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動力腔 D、以上全是 21. 汽車 ABS在緊急制動時有 ( )種工作狀態(tài)。 A、 B、 C、 D、 18.。 A、制動主缸皮碗損壞、頂翻 B、制動蹄片和制動鼓間隙過大 C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化 D、制動液牌號不對 14. 汽車氣壓制動排氣緩慢或不排氣 ，應(yīng)檢查 ( )。 A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角 10. 柴油機在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是 ( )。 A、 1/2 B、 1/4 C、 1/8 D、 1/10 6. 汽車減振器伸張行程的阻力應(yīng) ( )壓縮行 程的阻力。 A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂 C、變速器軸及齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機構(gòu)松動 2. 汽油發(fā)動機曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修標(biāo)準(zhǔn)是 (A ) mm。 A、 ≤ B、 ≤ C、 ≤ D、 ≤ 3. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是 ( )。 A、大于 B、小于 C、等于 D、小于或等于 7. 自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般為 ( )式。 A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油 11. 汽車綜合性能檢測線上發(fā)動機廢氣分析儀常采用 ( )型。 A、制動凸輪軸的配合間隙 B、制動操縱 機構(gòu) C、制動閥 D、制動操縱機構(gòu)和制動閥 15. 貨車車架檢驗不需進(jìn)行的項目是 ( )。 柴油機曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使用極限是 ( ) mm。 A、一 B、兩 C、三 D、四 22. 汽車數(shù)字式示波器 ( )。 A、 100 B、 50 C、 80 D、 150 26. 下述選項中， ( )影響發(fā)動機的充氣效率。 A、 Me=Pe A、隨轉(zhuǎn)速增加而增加 B、隨轉(zhuǎn)速增加而減小 C、隨轉(zhuǎn)速增加先增加，后稍有下降 D、無變化 32. 汽車耗油量的測量采用 ( )。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動跑偏 36. 當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的 “嗷嗷 ”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時稍有減弱，說明( )。 B、 10176。 3 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時 D、車輪將要抱死時 40. 汽車制動器制動力 ( )地面制動力。 A、渦輪 B、泵輪 C、導(dǎo)輪 D、鎖止離合器壓盤 44. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為 ( ) A、自然通風(fēng) B、強制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強制通風(fēng) D、行車通風(fēng) 45. 車輛抱死時產(chǎn)生的最大減速度與附著系數(shù) ( )。 A、平列波 B、并列波 C、重疊波 D、頻閃燈 49. 發(fā)動機曲軸主軸承承孔軸線與凸輪軸軸承承孔軸線平行度誤差一般不大于 ( ) mm。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼 53. 傳動軸動不平衡需 ( B )來進(jìn)行修理。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化 57. 檢驗奧迪自動變速器輸出軸力矩時，如轉(zhuǎn)動力矩過小，則換裝一個較原厚度薄約 ( ) mm的調(diào)整墊片 。 A、 4 B、 5 C、 6 D、 7 61. 影響零件可焊性的因素是 ( )。 A、 12V B、 24V C、 6V D、 3V 65. 不足轉(zhuǎn)向特性會使汽車 ( )。 A. 交流電 B. 直流電 C. 交、直流電均可 D. 加熱 69. 同一車橋上兩車輪制動器制動蹄回位彈簧的拉力相差過多，會造成（ ）。 A. 減少磨損 B. 增大傳動比 C. 減少傳動比 D. 減小傳動副間隙 73. 汽車差速器在下列哪種情況下不起差速作用？（ ）。 A. ～ B. ～ C. ～ D. ～ 77. 汽油發(fā)動機點火過遲，會出現(xiàn)（ ）故障。 A. 機油壓力過高 B. 機油溫度過高 C. 機油消耗過快 D. 機油壓力過低 81. 發(fā)動機工作時，氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的連續(xù)敲擊聲是由于（ ）。 A. 活塞敲缸 B. 活塞銷敲擊聲 C. 曲軸主軸承響聲 D. 連桿軸承響聲 85. 發(fā)動機潤滑系機油壓力過高是由于（ ）。 A. 制動踏板自由行程過大 B. 制動油管內(nèi)有空氣 C. 制動器磨擦片硬化 D. 制動總泵通氣孔堵塞 89. 汽車制動拖滯會造成（ ）。 A. 鑄造 B. 鍛造 C. 沖壓 D. 焊接 93. 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速特性是指發(fā)動機的功率、扭矩、油耗隨（ ）轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。 A. 很高 B. 較高 C. 低 D .很低 97. 曲柄連桿機構(gòu)的作用是把燃?xì)庾饔没钊系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的（ ）。 7 A. 行星 B. 齒輪 C. 渦輪蝸桿 D. 錐齒輪 101. 汽車的氣壓制動系應(yīng)保證行車制動的漸進(jìn)性，因此制動閥應(yīng)具有（ ）作用。 A. 執(zhí)行器 B. ECU C. 傳感器 D. 噴油器 105. 自動變速器的齒輪變速裝置是由（ ）齒輪裝置構(gòu)成。 A. 進(jìn)氣壓力 B. 氣缸壓力 C. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D. 負(fù)荷 113. 水泵葉輪與泵殼間隙超過規(guī)定，其修理方法：（ ） A. 更換葉輪 B. 可用墊片調(diào)整 C. 堆焊 D. 熔焊 114. 下列說法錯誤的是：（ ）。 A. 氣焊 B. 電弧焊 C. 電焊 D. 壓焊 118. 混合氣過稀的原因可能是（ ）。 厘米 B. 150克 A. 離合器分離杠桿磨損松曠 B. 踏板回位彈簧彈力不夠 C. 離合器分離軸承缺油 D. 離合器摩擦片鉚釘松動 122. 高速發(fā)動機的氣門重疊角應(yīng)該（ ）。 A. 轉(zhuǎn)速 B. 扭矩 C. 轉(zhuǎn)角 D. 相位 124. 制動鼓一般用（ ）材料制成。 A. 順時針 B. 逆時針 C. 正向反向 D. 停止 128. 發(fā)動機處于怠速工況下低速運轉(zhuǎn)時，機油壓表的指示值不得低于（ ） kpa。 A. 嚙合角 B. 壓力角 C. 傳動角 D. 齒頂角 9 132. 汽車采用液力傳動裝置后使傳動效率（ ）。 A. 混合氣過濃 B. 混合氣過稀 C. 汽油耗量大 D. 發(fā)動機工作時抖動 136. 發(fā)動機采用液壓挺柱是為了解決（ ）問題。 A. 速度 B. 制動力矩 C. 制動力 D. 制動效率 140. 在發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的驅(qū)動型式有兩種： 電壓驅(qū)動型和電流驅(qū)動型。 A. 轉(zhuǎn)向 B. 車輪滑動 C. 車輪轉(zhuǎn)動 D. 車輪純滾動 143. 實際輸出功率與理論輸入功率之比稱（ ）效率。 10 A. 是一種尖脆的金屬敲擊聲 B. 加速時聲音更清楚 C. 發(fā)動機溫度低時聲音較小 D. 用斷火法檢查聲響無明顯降低 147. 汽車大修后在走合期內(nèi)，必須減載、減速，并在發(fā)動機上安裝限速器限制最高車速，走合行程不少于（ ） km。 A. 研磨氣門可以采用手工方法，也可以使用氣門研磨機 B. 手工研磨時，應(yīng)使氣門 與氣門座輕輕拍擊，接觸時氣門應(yīng)旋轉(zhuǎn) C. 氣門研磨后，氣門與氣門座接觸面寬度一般：進(jìn)氣門為 ~，排氣門為 ~ D. 研磨出的接觸面應(yīng)無光澤、無中斷、無劃痕 151. 造成汽車起步時發(fā)抖的原因是（ ）。 A. 高、高 B. 低、低 C. 高、低 D. 低、高 155. 流體在管道中流動時，若管道各處截面積不同，則流體流經(jīng)各處的流動速度和靜壓力也不同。 A. 低轉(zhuǎn)速 B. 中等轉(zhuǎn)速 C. 較高轉(zhuǎn)速 D. 高轉(zhuǎn)速 158. 汽油發(fā)動機的實際熱效率，比柴油機的實際熱效率（ ）。 A. 足量的汽油 B. 少量的汽油 C. 濃混合氣 D. 中量汽油 162. 掛檔時如果不能掛入所需要的檔位，或掛入某檔后不能松離及掛入某檔后又能掛入另一檔位，這種現(xiàn)象稱為（ ）。 A. 一定 B. 可能 C. 必然 D. 不會 166. 為了保證柴油機的工作性能，還要求噴油泵有一定的噴油延續(xù)（ ），這就要靠選擇合適的凸輪外形和相應(yīng)尺寸的柱塞匹配。 A. 90～ 130℃ B. 70～ 110℃ C. 90～ 120℃ D. 80～ 110℃ 170. 將被修汽車上損壞的總成、組合件拆下，換上事先修好的各總成、組合件，待損壞的總成、組合件修復(fù)后，留下作為下臺汽車修理時使用，這種修車方法稱為（ ）。 A. 越小 B. 越大 C. 不變 D. 一般 174. 離合器在裝到發(fā)動機飛輪上時，一般是單摩擦片離合器花鍵轂短的一面朝向（ ）。 A. 差 B. 好 C. 好得多 D. 相等 178. 汽車在行駛過程中，路面作用在車輪上的力，經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可大部分