交通部公路工程標準規(guī)范制修訂項目采空區(qū)公路設計指南調研報告-wenkub
2023-04-23 08:19:36 本頁面
【正文】 。（3）工程鉆探在工程勘察中，鉆探是最常用的也是最有效的勘探手段。高密度電法剖面線總長度為 646m, 物探測點 309 個，斷面數(shù)據(jù)采集總數(shù) 3036 組。物探方法一般操作簡單，快捷，經濟。在采空區(qū)勘察中，則結合地質填圖及煤層產狀，推斷地下采空區(qū)的位置，對收集到的資料起到了去偽存真的作用。它具有經濟、快速、有效等特點，是其他勘察手段的基礎和依據(jù)。預估該段公路在未來使用年限內不會出現(xiàn)問題。區(qū)內地質構造相對簡單，但采空區(qū)頂板巖層的完整性較差，上覆巖層風化較嚴重，多數(shù)已坍塌形成冒落帶。豎井開采法可分為穿過礦體的豎井開采、下盤豎井開采和側翼豎井開采三種。片麻巖節(jié)理裂隙發(fā)育，風化成都不等，全風化~強風化巖芯呈碎屑狀～碎塊狀，弱風化巖芯呈碎石狀～短柱狀。該區(qū)侏羅系阜新組砂頁巖中分布有三層煤層，層厚 ～，產狀大體上一致，走向北東－南西、傾向南東、傾角15o左右，埋深9～100m不等。保有儲量在全國居首位的礦產有鐵礦，紅柱石，菱鎂礦、熔劑灰?guī)r、硼礦、金剛石、透閃石7種；居第二位的礦產有玉石、滑石、玻璃用石英巖；居第三位的礦產有油頁巖、飾面用輝長巖、珍珠巖；居前五位的礦產還有石油、錳、冶金用石英巖、冶金用白云巖、冶金用砂巖、硅灰石、水泥配料頁巖、水泥肥料頁巖、水泥大理巖。交通部公路工程標準規(guī)范制修訂項目采空區(qū)公路設計指南調研報告表1 調研日程安排表調研地點調研人調研時間調研內容前期調研問題準備與遼寧交通院負責人座談，了解采空區(qū)概況）錦州阜陽高速公路采空區(qū)現(xiàn)場調研遼寧院資料收集及座談遼寧院資料收集及座談返回本次調研取得資料3份，即：（1）錦州至阜新高速公路煤礦采空區(qū)處治施工圖設計； （2）鐵嶺朝洋高速公路采空區(qū)工程勘查報告；（3）朝陽邊杖子煤礦繼續(xù)開采對公路穩(wěn)定影響分析報告。此外，天然氣居全國的第七位，鉬礦、耐火鉆土、石煤居全國的第八位。 地層巖性特點錦州至阜新線高速公路采空區(qū)地段屬低丘陵地帶，地勢起伏較大，相對高差達十幾米，地面凹凸不平，地貌單元復雜。中更新世亞粘士含角礫、混粗砂顆粒，呈硬塑狀態(tài)。義縣煤礦主要采用第一種方法。80年代以來，隨著采煤活動的加劇，采空區(qū)上部房屋出現(xiàn)明顯的裂縫，公路K49+220 以北路段地面也有明顯的沉陷現(xiàn)象，采空沉陷對公路建設構成嚴重的威脅，因此在錦阜線高速公路建設中對采空區(qū)路段進行了處治加固。 照片1 錦阜高速公路義縣段路面 照片2 錦阜高速公路40km處路面照片3 調研車行駛在錦阜線采空區(qū)路段 采空區(qū)勘察經調查，遼寧公路采空區(qū)的勘察思路是：首先通過前期采礦資料的收集分析、結合實地踏勘、工程地質測繪初步判斷采空區(qū)的分布范圍，查清地面變形破壞；然后采用工程物探的方法確定地下空區(qū)的深度、規(guī)模、三帶高度、采厚比等，最后采用工程鉆探方法進行驗證。錦阜線采空區(qū)工程地質調繪進行了資料收集，地質素描圖及全方位拍攝高分辨率彩色照片等。（2）工程物探物探方法是該地區(qū)采空區(qū)勘察最為常用的手段。遼寧地區(qū)多采用納米瞬變電磁法 (Nano TEM) 、電阻率高密度法及淺層地震波法等多種物探方法進行采空區(qū)勘察。磁法剖面線總長度為 646m, 物探測點 330 個。鉆探方法適用于不同地質條件，能直接查明采空區(qū)位置，觀察采空區(qū)覆巖巖芯和采樣，勘探的精度高。 工程勘察效果評價通過工程地質測繪、采礦調查和物探，結合鉆探驗證等綜合勘察手段, 查明公路場地采空區(qū)分布，基本確定了采空區(qū)的分布長度和寬度以及影響范圍。錦阜線采空區(qū)勘察采用電阻率高密度法和納米瞬變電磁法相結合法進行，經鉆探檢驗，物探效果一般，也存在物探結果與實際情況不符的現(xiàn)象。錦阜線采空區(qū)路段的穩(wěn)定性分析主要依據(jù)經驗宏觀判斷。對于老采空區(qū)可按地表剩余沉降量等指標將采空區(qū)高速公路路基進行穩(wěn)定性分區(qū)，詳見下表。一般要求：（1）采空區(qū)的路基設計必須在采空區(qū)詳細勘察的基礎上進行。 ② 保護煤柱的圍護帶寬度 路堤部分以公路兩側路堤坡腳外1m為界；路矩部分以兩側矩頂邊緣為界，兩側界線以內的范圍為受保護對象。要求空洞注漿充填率75%。（3）采空區(qū)處治深度：依據(jù)地質勘察結果確定，一般為采空區(qū)底板以下一定深度，本工程為10~65m不等。此方案工藝簡單, 施工質量容易檢查和控制。錦阜線由于采空區(qū)埋深較大，但一般規(guī)模都很小，因此主要采用純壓式孔底灌漿法處理方案，利用漿液制輸系統(tǒng)制漿，通過鉆孔打通采空層，通過注漿管路將水泥砂漿、水泥粉煤灰漿直接灌注到煤層采空層中進行充填，進而逐漸沉積、結石，最后充滿采空層及冒落帶裂隙空間。帷幕孔間距為10m；普通注漿孔采用三角形布置，垂直路線方向的列距均為10m，路線左右各10m范圍的五行注漿孔行距采用5m，左右10m以外的其他各行注漿孔行距由內向外分別按10m、5m交錯排列。普通注漿孔采用Φ130mm開孔，至基巖8m變徑為Φ91mm。4）注漿參數(shù)設計要求：，持續(xù)15min；注漿量小于70
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