路基路面現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)-wenkub
2022-11-05 02:57:58 本頁面
【正文】 天線 ； ③ 雷達最小分辨層 厚不應小于 40mm，因雷達的分辨率為波長的一半，假定在面層傳播速度為 10cm/ns，分辨層厚 40mm，天線主頻就要大于 。 短脈沖雷達是目前公路行業(yè)用于路面厚度無損檢測應用最廣的雷達，具有測值精度高、工作穩(wěn)定等特點。△ T/2 對于公路面層檢測而言， H 即為面層厚度，式中 V 是電磁波在地下介質(zhì) (面層 )中的傳播速度 。 厚度 目前路基路面厚度檢測方法有挖坑及鉆芯法、短脈沖雷達測定法。 沉降差法 適用范圍 ：本方法適用于 現(xiàn)場檢測 填石路堤和土石混填路堤 的壓實質(zhì)量。 無核密度儀測定法 適用范圍：本方法適用于現(xiàn)場用無核密度儀快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度，并計算施工壓實度，但測定結(jié)果不宜用于評定驗收和仲裁。 注意事項： ①核子儀的標定： 因每臺儀器的放射源的活度和探測效率不一樣，每臺設(shè)備需建立標定關(guān)系，多臺設(shè)備不能共用， 核子儀 12 月以內(nèi)必須找專業(yè)機構(gòu)用標定塊標定 1次 ； ②檢測結(jié)果的干擾：表面接觸間有空隙、材料的影響、放射源的影響； ③檢測數(shù)據(jù)處理： 對瀝青路面檢測時，每次測定以 13 個測點的平均值作為一個數(shù)據(jù) 。 核子密濕度儀測定法 適用范圍 ：本方法適用于現(xiàn)場用核子密濕度儀以散射法或直接透射法測定路基 或路面材料的密度和含水量，并計算施工壓實度，目前 核子密濕度儀法反射和透射兩種檢測方法，包括常規(guī)、溝槽、薄層三種檢測模式 ， 核子儀的優(yōu)點是使用方便、檢測速度快，作為非破損的檢測方法，在同一位置可重復檢查，對瀝青路面監(jiān)測不同的碾壓功和施工工藝對壓實度造成變化，缺點由于受測定層溫度及多種環(huán)境因素的影響，其測定值的波動性較大，因?qū)儆诜派湫詸z測方法，檢測時必須經(jīng)常對設(shè)備進行標定。 挖坑灌砂法 適用范圍： 本方法適用于在現(xiàn)場測定 基層、沙石路面及 路基土等各種材料壓實層的密度和壓實度的檢測，不適用填石路堤等有大空洞或大空隙的材料壓實層的壓實度的檢測。 面層 面層是 直接承受車輛荷載和大氣因素作用 并將荷載傳遞到基層的 結(jié)構(gòu)層，按修筑材料面層分為水泥混凝土（剛性）路面和瀝青混合料（柔性）路面兩類，目前高速公路、干線公路一般以瀝青混合料路面為主，一般分兩層或三層鋪筑，各層混合料類型不同。 基層：直接位于瀝青面層下、用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承 重層或直接位于水泥混凝土面板下、用高質(zhì)量材料鋪筑的一層稱作基層， 基層可以是一層或兩層，可以是一種或兩種材料。 路塹是指低于原地面的挖方路基。 路基 路基是在天然地表 面 按道路設(shè)計的平面線形和設(shè)計橫斷面開挖或填筑而成的巖土結(jié)構(gòu)物， 是路面結(jié)構(gòu)層的基礎(chǔ)。按填筑材料路基分為填土路基、填石路基和土石混填路基。 填石路堤是指用粒徑大于 過總質(zhì)量 70%的石料填筑的路堤。 底基層：在瀝青路面基層下、用質(zhì)量較次材料鋪筑的次要承重層或在水泥混凝土路面基層下、用質(zhì)量較次材料鋪筑的輔助層稱作底基層。瀝青面層一般包括封層、粘層、聯(lián)接層、下面層、中面層、上面層等層次。 注意事項： ①灌砂筒的選擇：當集料的最大粒徑小 于 ，測定層 的 厚度不超過150mm 時，宜采用Ф 100mm 的小型灌砂筒；當集料的最大粒徑 大 于 或等于 ，但不大于 ，測定層的厚度不超過 200mm 時，宜采用Ф 150mm 的大型灌砂筒。 檢測設(shè)備： ①淺層核子儀：指測量深度 30cm 的核子密度測試儀，如 MC3C 和 MC4C 型。 環(huán)刀法 適用范圍： 本方法適用于 在工程現(xiàn)場用環(huán)刀 測定 土基及路面材料 的密度及 壓實 度，檢測時環(huán)刀中部處于壓實層厚的 1/2 深度。 儀器設(shè)備： 無核密 度儀是相對于核子密度儀來說的多種不使用同位素放射源檢測土工材料 密度的各種檢測儀器的統(tǒng)稱 ， 在過去的三十多年中，先后 有數(shù)十種無核密度和濕度檢測技術(shù)形成商品，比如前幾年的 EDG、 PT 和 PQI 等等，每一種產(chǎn)品問世時都被叫做無核密度儀，所以無核密度儀這個概念在不同的時期代表不同的內(nèi)容 ， 最新的兩種被稱作無核密度儀的產(chǎn)品是利用電磁法原理發(fā)射的電磁波在材料中的能量吸收和損耗來檢測材料的密度 ， 但到目前，任何一項無核技術(shù)都距離取代核子儀還相差遙遠。 注意事項： ①在檢測過程中宜采用試驗段確定控制的高差標準，目前相關(guān)規(guī)范推薦 采用振壓兩遍標高差不大于 2mm 控制。 挖坑及鉆芯法 適用范圍： 本方法適用于路面各層施工過程中的厚度檢驗及工程交工驗收檢查使用。 雷達工作原理示意圖 地質(zhì)雷達檢測厚度的可行性： 地 質(zhì)雷達檢測公路面層厚度是 一種無損連續(xù)檢測手段，其對具體點位的檢測誤差主要取決于換算速度， 對于高 等級公路而言，由于施工材料及工藝要求很嚴，其面層雷達波速度變化較 小， 檢測誤差相對較小 。 系統(tǒng)測量精度要求 測量精度（ cm） 測量誤差（ mm） 測量精度（ cm） 測量誤差（ mm） ＜ 10 177。 ④ 檢測過程中雷達波檢測記錄的是時間，必須 加強芯樣的標定，現(xiàn)場檢測時，每一標段都應進行一次芯樣標定或取樣間距不宜超 5Km。 ② 采用半剛性基層的 瀝青路面 彎沉的影響范圍大至 35m,采用貝克曼梁測彎沉時，宜選用 的彎沉儀，確需選用 彎沉儀時，需進行支點修正； ③ 高速瀝青路面采用貝克曼梁法測試彎沉時，應選用千分表。 落錘式彎沉儀法 適用范圍： ① 現(xiàn)場測定 路基或路面表面 動態(tài)荷載下動態(tài) 彎沉 及彎沉盆，經(jīng)轉(zhuǎn)換至回彈彎沉后可用于評定道路承載能力； ② 并可由此反算路基路面各層材料的動態(tài)彈性模量， 該技術(shù)在國際上一直是熱門研究課題，各種反算方法層出不窮，但目前在我國應用范圍極為有限。 ② 落錘式彎沉儀 檢測時，第一錘穩(wěn)定錘，結(jié)果往往不穩(wěn)定，需達第二及第三錘，舍棄第一錘的結(jié) 果。目前平整度 檢測方法常用的有三米直尺法、連續(xù)式平整度儀法（八輪儀法）、車載式顛簸累積儀法、車載式激光平整度儀法四種。
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