【正文】 力墻和框架共同承受豎向和水平作用的一種組合型結(jié)構(gòu)。8. 懸索結(jié)構(gòu) cablesuspended structure由柔性受拉索及其邊緣構(gòu)件所組成的承重結(jié)構(gòu)。4. 拱結(jié)構(gòu) arch structure由拱作為承承重體系的結(jié)構(gòu)。50. 安全設(shè)施 safety device為保障人、車、行船的安全，在房屋、公路、鐵路和港口、航道沿線所設(shè)置的地道、天橋、航標(biāo)、燈塔、照明設(shè)備、防水設(shè)施、護(hù)欄、標(biāo)柱、標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施的總稱。 hydropower station由河河湖海的沙灘有變?yōu)殡娔艿母鞣N設(shè)備及配套構(gòu)筑物組成的綜合體。44. 輸水建筑物 conveyance structure向供水目標(biāo)輸送水量的水工建筑物。42. 進(jìn)水（取水）建筑物 intake structure人河流、湖泊、水庫(kù)等引進(jìn)水流、控制流量、阻攔泥沙及漂浮物的水工建筑物。 marine structure。 key watercontrol project。 navigation construction在欄河閘、壩或急流卡口等所形成的水位集中落差處，為使船舶或排筏安全順利地航駛而修建的水工建筑物。33. 港口 port。29. 寬軌距鐵路 broad gauge railway在直線地段，軌距大于1435mm的鐵路。26. 支線公路 feeder highway在公路網(wǎng)中起連接作用的一般公路，即縣（縣道）和鄉(xiāng)（鄉(xiāng)道）等公路。22. 公路 highway聯(lián)結(jié)城市和鄉(xiāng)村，主要供汽車或其它車輛行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路。19. 房屋建筑 building在固定地點(diǎn)，為使用者或占用物提供庇護(hù)覆蓋進(jìn)行生活、生產(chǎn)或其它活動(dòng)家的實(shí)體。其中由帶鋼或鋼板經(jīng)冷加工形成的型材所制作的結(jié)構(gòu)稱冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)。14. 木結(jié)構(gòu) timber structure以木材為主制作的結(jié)構(gòu)15. 砌體結(jié)構(gòu) masonry structure以砌體為主制作的結(jié)構(gòu)。 subgrade。10. 建筑物（構(gòu)筑物） construction works房屋建筑或土木工程中的單項(xiàng)工程實(shí)體。6. 鐵路工程 railway engineering為新建或改建鐵路和相關(guān)配套設(shè)施等所進(jìn)行的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝和維護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。2. 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) design of building and civil engineering structures在工程結(jié)構(gòu)的可靠與經(jīng)濟(jì)、適用與美觀之間，選擇一種最佳的合理的平衡，使所建造的結(jié)構(gòu)能滿足各種預(yù)定功能要求。3. 房屋建筑工程 building engineering一般稱建筑工程，為新建、改建或擴(kuò)建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物所進(jìn)行的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝和維護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。7. 港口與航道工程 port ( harbour ) and waterway engineering為新建或改建港口與航道和相關(guān)配套設(shè)施等所進(jìn)行的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝和維護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。11. 結(jié)構(gòu) structure廣義地指房屋建筑和土木工程的建筑物、構(gòu)筑物及其相關(guān)組成部分的實(shí)體，狹義地指各種工程實(shí)體的承重骨架。 subbase。它包括磚結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)和其它材料的砌塊結(jié)構(gòu)。17. 混凝土（砼）結(jié)構(gòu) concrete structure以混凝土為主制作的結(jié)構(gòu)。20. 工業(yè)建筑 industrial building提供生產(chǎn)用的各種建筑物，如車間、廠前區(qū)建筑、生活間、動(dòng)力站、庫(kù)房和運(yùn)輸設(shè)施等。23. 公路網(wǎng) highway network一定區(qū)域內(nèi)相互連絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。27. 鐵路（鐵道） railway。30. 窄軌距鐵路 narrow gauge railway在直線地段，軌距小于1435mm的鐵路。 harbour具有水陸聯(lián)運(yùn)條件和設(shè)施，供船舶安全進(jìn)出和停泊以進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)或上下旅客以及軍事用的交通運(yùn)輸樞紐。36. 燈塔 light house在海洋、江河和湖泊航線中，指引船舶安全行駛、識(shí)別方位并設(shè)有發(fā)光樗的塔形建筑物。 hydrojunction 為治理水患和開發(fā)利用水資源，在各種水域的一定范圍內(nèi)修建的若干座作用不同而相互配合的水工建筑物組成的綜合體。 maritime construction為水利、水利發(fā)電、港口與航道等工程修建的承受水作用的各種建筑物總稱。43. 泄水建筑物 outlet structure。45. 整治建筑物 rcgulating structure。47. 水泵站（抽水站、揚(yáng)水站、提水站） pump station設(shè)置抽水裝置及其輔助設(shè)備，將水送往高處的配套建筑物。第二節(jié) 房屋建筑結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)1. 混合結(jié)構(gòu) mixed structure不同材料的構(gòu)件或部件混合組成的結(jié)構(gòu)。5. 折板結(jié)構(gòu) foldedplate structure由多塊條形或其它外形的平板組合而成，能作承重、圍護(hù)用的薄壁空間結(jié)構(gòu)。9. 充氣結(jié)構(gòu) pneumatic structure在以高分子材料制成的薄膜制品中充入空氣后而形成房屋的結(jié)構(gòu)。12. 筒體結(jié)構(gòu) tube structure由豎向箱形截面懸臂筒體組成的結(jié)構(gòu)。14. 高聳結(jié)構(gòu) highrise structure高度大，水平橫向向剖面相對(duì)小，并以水平荷載控制設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)。3. 平面線形 horizontal alignment公路中線在水平面上投影形狀 4. 縱面線形 vertical alignment公路中心在縱剖面上的投影形式。9. 變坡點(diǎn) grade change point路線縱斷面上兩相鄰不同坡度線的相交點(diǎn)。13. 鐵路定線 location對(duì)選線確定的線路進(jìn)行勘測(cè)后，按照規(guī)范的技術(shù)規(guī)定，在線路地形圖上，進(jìn)行線路的平面和縱斷面設(shè)計(jì)和布置車站、橋涵等建筑物的工作。16. 最小曲線半徑 minimum radius of curve在全線或某一地段內(nèi)規(guī)定的圓曲線最小半徑。20. 立體交叉 grade separation鐵路和鐵路，鐵路和公路，公路和公路在不同高程上的交叉。4. 懸臂梁橋 cantilever girder bridge以懸臂作為橋跨結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的梁式橋。8．框架橋 frame bridge橋跨結(jié)構(gòu)為整體箱形框架的橋。12．浮橋 pontoon bridge上部結(jié)構(gòu)架高參水中浮動(dòng)支承（如船、筏、浮箱等）上的橋。16．高架橋 viaduct代替高路堤跨越深谷、洼地或人工設(shè)施的橋。20．坡橋 Ramp bridge設(shè)置在縱坡路段上的橋。23．單線橋 singletrack bridge鋪設(shè)一條鐵路線路的橋。27．橋支座 bridge bearing。30．橋臺(tái) abutment位于橋的兩端與中基相銜接，并將橋上荷載傳遞到基礎(chǔ)，又承受臺(tái)后填土壓力的構(gòu)筑物。34．隧道洞口（洞門） tunnel portal為保持洞口上方及兩側(cè)邊坡的穩(wěn)定，在隧道洞口修筑的墻式建筑物。頂部不泄水的稱非溢流壩，頂部泄水的稱溢流壩。5．支墩壩 buttress dam由一系列支墩和其上游擋水結(jié)構(gòu)組成的壩6．土石壩 earthrock dam。 flexible dam。10．順壩 training dike一端接河岸，一端向下游延伸，壩軸線與流向平行或成一銳角，引導(dǎo)水流的縱向整建筑物。14．水工隧洞 hydraulic tunnel在山體中或地面以下開挖的，具有封閉形斷面和一定長(zhǎng)度的過水建筑物。18．潮汐電站 tidal power station建于港灣入口處，利用海洋潮汐的動(dòng)能轉(zhuǎn)烴為電能的水電站。 24．尾水渠 tailrace尾水管與下游河槽之間輸送發(fā)電尾水的渠道。27．水閘 sluice。 bridged flume跨越洼地、道路、水道等銜接渠道的橋式建筑物。33．消能防沖設(shè)施 energy dissipating and antiscour facility位于泄水建筑物下游側(cè)，用以消減水流動(dòng)能，并保護(hù)河底免受沖刷的結(jié)構(gòu)設(shè)施。38．水錘泵站 ram station利用水錘泵提水的泵站。42．防波堤 breakwater。44．斜坡碼頭 sloped wharf巖邊斷面呈斜坡狀，設(shè)有固定坡道，并在坡道前端有躉船的徘船碼頭。48．高樁碼頭 open pier on piles。 pontoon wharf由隨水位漲落而升隆的躉船、支撐設(shè)施、引橋及護(hù)岸等組成的靠船碼頭。有露天船臺(tái)、開敞船臺(tái)和室內(nèi)船臺(tái)三種。 assembly parts結(jié)構(gòu)中由若干構(gòu)件組成的組合件，如樓梯、陽(yáng)臺(tái)、樓蓋等。 girder一種由支座支承的直線或曲線形構(gòu)件。6．板 slab。8．柱 column一咱豎向直線構(gòu)件。10．桁架 truss由若干桿件構(gòu)成的一種平面或空間的格架式結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。13．剛架（剛構(gòu)） rigid frame由梁和柱剛接而構(gòu)成的框架。17．連續(xù)梁 continuous beam具有三個(gè)或三個(gè)以上支座的梁。21．路面 pavement用筑路材料鋪筑在公路路基上面，供車輛行駛的結(jié)構(gòu)層，括面層（含磨耗層）、基層和墊層。intercepting channel 當(dāng)路基挖方邊坡上方的山坡匯水面積較大時(shí),設(shè)置攔截山坡地表水以及保證挖方邊坡不受水流沖刷的截水設(shè)施.30. 排水溝 drainage ditch將邊溝,截水溝,取土坑或路基附近的積水,疏導(dǎo)至蓄水池或低洼地,天然河溝或橋涵處的設(shè)施.31. 護(hù)坡 slope protection。 cutoff 在與擋水建筑物相接的地基和巖坡內(nèi),灌注抗?jié)B材料所形成的連續(xù)豎向阻截滲流的設(shè)施.59. 止水 sealing 。 bedding一般指天然地基上開挖(或不開挖)的基槽,基坑,經(jīng)回填處理,形成可以擴(kuò)散上部結(jié)構(gòu)荷載傳給地基的傳力層,分明基床和暗基床兩類.第八節(jié) 結(jié)構(gòu)可靠性和設(shè)計(jì)方法術(shù)語(yǔ)工程結(jié)構(gòu)的可靠性和設(shè)計(jì)方法術(shù)語(yǔ)及其涵 義應(yīng)符合下列規(guī)定:1. 可靠性 reliability 結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),在規(guī)定的條件下,完成預(yù)定功能的能力,它包括結(jié)構(gòu)的安全性,適用性和耐久性,當(dāng)以概率來(lái)度量時(shí),稱可靠度.2. 安全性 safety結(jié)構(gòu)在正常施工和正常使用條件下,承受可能出現(xiàn)的各種作用的能力,以及在偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后,仍保持必要的整體穩(wěn)定性的能力.3. 適用性 serviceability結(jié)構(gòu)在正常使用條件下,滿足預(yù)定使用要求的能力.4. 耐久性 durability結(jié)構(gòu)在正常維護(hù)條件下,隨時(shí)間變化而仍能滿足預(yù)定功能要求的能力.5. 基本變量 basic variable影響結(jié)構(gòu)可靠度的各主要變量,它們一般是隨機(jī)變量.6. 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 design reference period進(jìn)行結(jié)構(gòu)可靠性分析時(shí),考慮各項(xiàng)基本變量與時(shí)間關(guān)系所取用的基準(zhǔn)時(shí)間.7. 可靠概率 probability of survival結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能完成預(yù)定功能的概率.8. 失效概率 probability of failure 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件不能完成預(yù)定功能的概率.9. 可靠指標(biāo) reliability index ,并與失效概率在數(shù)值上有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系.10. 校準(zhǔn)法 calibration通過對(duì)現(xiàn)存結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全系數(shù)的反演分析來(lái)確定設(shè)計(jì)時(shí)采用的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件可靠指標(biāo)的方法.11. 定值設(shè)計(jì)法 deterministic method基本變量作為非隨機(jī)變量的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,其中,采用以概率理論為基礎(chǔ)所確定的失效概率來(lái)度量結(jié)構(gòu)的可靠性.12. 概率設(shè)計(jì)法 probabilistic method,采用以概率理論為基礎(chǔ)所確定的失效概率來(lái)度量結(jié)構(gòu)的可靠性.13. 容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法 permissible (allowable) stresses method以結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面計(jì)算應(yīng)力不大于規(guī)范規(guī)定的材料容許應(yīng)力的原則,進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)算方法.14. 破壞強(qiáng)度設(shè)計(jì)法 ultimate strength method考慮結(jié)構(gòu)材料破壞階段的工作狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)算的方法,又名極限設(shè)計(jì)法,苛載系數(shù)設(shè)計(jì)法,破損階段設(shè)計(jì)法,極限荷載設(shè)計(jì)法.15. 極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法 limit states method以防止結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到某種功能要求的極限狀態(tài)作為依據(jù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法.16. 極限狀態(tài) limit states 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要求的臨界狀態(tài),超過這一狀態(tài),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件 便不再滿足對(duì)該功能的要求.17. 極限狀態(tài)方程 limit state equation當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件處于極限狀態(tài)時(shí),各有關(guān)基本變量的關(guān)系式.18. 承載能力極限狀態(tài) ultimate limit states結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到最大承載能力,或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形的極限狀態(tài).19. 正常使用極限狀態(tài) serviceability limit states 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到使用功能上允許的某一限值的極限狀態(tài).20. 分項(xiàng)系數(shù) partial safety factor用極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)時(shí),為了保證所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件具有規(guī)定的可靠,而在計(jì)算模式中采用的系數(shù),分為作用分項(xiàng)系數(shù)和抗力分項(xiàng)系數(shù)兩類.21. 設(shè)計(jì)狀況 design situation以不同的設(shè)計(jì)要求,區(qū)別對(duì)待結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期中處于不同條件下所受到的影響,作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選定體系,設(shè)計(jì)值,可靠性要求等的依據(jù).22. 持久狀況 persistent situation 出現(xiàn)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),幾乎與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期相同的設(shè)計(jì)狀況.23. 短暫狀況 transient situation出現(xiàn)的持續(xù)時(shí)間較短,而出現(xiàn)概率高的設(shè)計(jì)狀況.24. 偶然狀況 accidental situation