【正文】 是按其用途來分類的。按用途不同，汽車可分為轎車、客車、貨車、特種用途汽車和農(nóng)用汽車等。有的則是因為公購車、有的是因運輸購車、有的是因上下班作為交通工具購車、有的是作為旅游交通工具購車、有的則是因顯示富有購車等等。本田也于( 月)’ 日宣布墨西哥分廠投產(chǎn)，豐田剛剛訂好阿根廷“戰(zhàn)略”，即刻調(diào)轉(zhuǎn)船頭，直搗中美洲。他們認為盡管美國汽車公司竭力拓展東南亞及中國市場，但重振歐洲子公司耗去了巨大的精力。對于美國汽車公司發(fā)動的全面進攻，日本汽車公司起初不以為然，他們對自己在東南亞耗費幾十年時間精心構筑的網(wǎng)絡充滿了自信。內(nèi)行人分析，此稅設立，傷心者是日本三菱汽車公司，開心者是克萊斯勒汽車公司。三大廠家還極力游說各國政府，實施于其有利的政策，以期擠垮日本?！叭龂睜幮蹡|南亞，共同的目的便是趕走日本，重建“美軍”基地。 美國三大汽車公司經(jīng)過多年謀劃，對東南亞發(fā)起了猛烈攻擊，通用汽車公司率先在印尼建成了汽車生產(chǎn)基地。 以上分析表明，搞好我國汽車市場營銷比以往任何時候的壓力都大，當然機會也更多。為了提高各自的競爭實力，國外一些汽車公司紛紛改組、合并，世界汽車工業(yè)進一步走向集中和壟斷，國際汽車工業(yè)列強們基于現(xiàn)實的困境和長遠戰(zhàn)略考慮，早已垂涎中國這個巨大的潛在市場，中國內(nèi)地被認為是世界上最后一塊處女地。市場營銷活動的特點將大不同于以往。對汽車工業(yè)來說，一些長期阻礙其健康發(fā)展的因素，隨著市場經(jīng)濟體制的逐步到位將在很大程度上得到解決。在此方面，顯然西方汽車營銷活動比較成熟，有許多可以借鑒的理論和經(jīng)驗，但我國的汽車市場處在發(fā)育之初，我國的國情、民情、商情等一系列與市場營銷活動有關的因素都同西方有較大的差別。如上所述，中國汽車市場的形成與發(fā)展充實了我國汽車市場營銷活動的內(nèi)容。這一階段的特點是正面觸及舊體制的根基即計劃分配體制，大步驟縮小指令性計劃，大面積深層次地引入市場機制，為形成汽車市場創(chuàng)造了條件。根據(jù)市場機制在我國汽車生產(chǎn)、流通各環(huán)節(jié)中引入的程度和作用不同，我國汽車市場的形成過程大體經(jīng)歷了如下三個階段： （1）孕育階段。事實上，“社會營銷觀念”與“市場營銷觀念”并不矛盾，問題在于一個企業(yè)是否把自己的短期行為與長期利益結(jié)合起來。五、“社會營銷觀念”階段在“市場營銷觀念”被西方工商界廣泛接受以后，最近十余年來，人們開始對“市場營銷觀念”持懷疑態(tài)度。（3）協(xié)調(diào)是手段。沒有顧客，公司毫無存在的意義。我國目前仍有許多企業(yè)，特別是國有企業(yè)，將銷售與市場營銷混為一談，只有供銷部門，而沒有市場營銷部門?！颁N售觀念”雖然強調(diào)了產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié)，但仍然沒有逾越“以產(chǎn)定銷”的框框。只有當消費者覺得一個產(chǎn)品或服務的價值與其預期的價值相吻合或超過其預期價值時才會決定購買。二、“產(chǎn)品觀念”階段“產(chǎn)品觀念”認為，在市場產(chǎn)品有選擇的情況下，消費者會歡迎質(zhì)量最優(yōu)、性能最好和特點最多的產(chǎn)品，因此，企業(yè)應該致力于制造質(zhì)量優(yōu)良的產(chǎn)品，并經(jīng)常不斷地加以改造提高。世界汽車營銷觀念是隨著汽車市場的形成而產(chǎn)生，并遵循上述著名論點而逐步演變的。31 / 31第一編 第一章汽車營銷 第一節(jié)市場與市場營銷 第二節(jié)汽車營銷觀念的演變汽車營銷觀念的核心問題是，以什么為中心來開展汽車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。它的發(fā)展大致經(jīng)歷以下五個階段： 一、“生產(chǎn)觀念”階段“生產(chǎn)觀念”雖然是賣方市場的產(chǎn)物，但它卻時常成為某些公司的策略選擇。但事實上，這種觀念與“生產(chǎn)觀念”一樣，無視消費者的需求和欲望。 “產(chǎn)品觀念”在市場營銷上至少有兩個缺陷：第一，工程師們在設計產(chǎn)品時并不知道消費者對其產(chǎn)品的價值衡量標準，結(jié)果生產(chǎn)出來的產(chǎn)品很可能低于或不符合消費者的預期價值，從而造成滯銷；第二，一味追求高質(zhì)量往往會導致產(chǎn)品質(zhì)量和功能的過剩，高質(zhì)量多功能往往附帶著高成本，而消費者的購買力并不是無限的，如果產(chǎn)品質(zhì)量過高，客戶就會拒絕承擔為這些額外的高質(zhì)量所增加的成本，從而轉(zhuǎn)向購買其他企業(yè)的產(chǎn)品。消費者的需求和欲望仍然沒有成為產(chǎn)品設計和生產(chǎn)過程的基礎。四、“市場營銷觀念”階段“銷售觀念”以賣方需要為中心，“市場營銷觀念”以買方為重心；“銷售觀念”從賣方需要出發(fā)，考慮的只是如何把產(chǎn)品變?yōu)楝F(xiàn)金，“市場營銷觀念”考慮如何通過產(chǎn)品研制、傳送以及最終產(chǎn)品的消費等有關的所有活動，來滿足顧客的需要。公司的一切努力在于滿足、維持及吸引顧客。市場營銷的功能主要在于確認消費者的需要及欲望，將與消費者有關的市場信息有效地與公司其他部門相溝通，并通過與其他部門的有機協(xié)作，努力達到滿足及服務于消費者的目的。人們對“市場營銷觀念”的主要批評在于：盡管一個公司的最大利益的獲取是建立在極大地滿足顧客的基礎上，該公司很可能在滿足自己的顧客和追求自己最大利益的同時損害他人以及社會的利益。一個以“市場營銷觀念”為自己指導思想的企業(yè)，在滿足自己目標市場需求的同時，應該考慮到自己的長期利益目標和競爭戰(zhàn)略，把用戶利益和社會利益同時納入自己的決策系統(tǒng)。從宏觀經(jīng)濟體制開始轉(zhuǎn)軌，這一階段開始從嚴格的計劃控制，到局部出現(xiàn)松動，但仍具有較濃的“計劃”色彩。（3）快速成長階段。對此，企業(yè)要有足夠認識，并給予充分的重視。因此，西方汽車營銷的經(jīng)驗有多少可以借鑒，又怎樣借鑒呢？我國面臨的汽車營銷課題更重大和更為緊迫一些，這種必要性表現(xiàn)在： 第一，我國正處于市場經(jīng)濟建立的過程中，舊體制將被徹底打破，新體制將逐步確立，我國汽車營銷將面臨最重要的營銷環(huán)境的變化。最終在市場經(jīng)濟規(guī)律的作用下，我國汽車工業(yè)必然按照自身的特點和世界汽車工業(yè)的一般規(guī)律，向高度集約化、集團化的方向加速發(fā)展。第三，中國汽車工業(yè)將必然走向世界，被迫同國際大公司展開一場競爭。就是一些曾不愿與中國打交道的國外汽車公司也紛紛開始來投資設廠或建設銷售網(wǎng)和維修服務站，試圖瓜分成長中的中國汽車市場，中國汽車工業(yè)面臨來自國際競爭對手日趨嚴峻的挑戰(zhàn)。我們也必須借助科學的營銷策略，認識新的營銷特點，探索新的營銷規(guī)律，創(chuàng)造新的營銷方法來開展市場營銷活動，促進汽車市場及營銷活動的發(fā)展。另外，該公司在馬來西亞建立的基地也投產(chǎn)了。 通用公司利用合資在北京設立了發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。$$amp。究其原委，三菱汽車公司生產(chǎn)的一種類似貨車的車型本應享受稅率+的優(yōu)待，然而由于() 稅的設立，稅率提高，價格不得不上調(diào)，競爭力大為減弱。然而，他們沒有料到在其市場占有率高達amp。為了應付日本汽車公司在東南亞的反撲，中美洲、拉丁美洲的美國勢力正日益減弱。三菱汽車公司也早看好拉美。目的性不一樣，選擇車型也就不一樣。按使用的燃料不同，可分為汽油汽車、柴油汽車、代用燃料（煤油、酒精、乙炔、石油氣）汽車和蓄電池（電瓶）車等。根據(jù)國家標準汽車和半掛車的術語及定義車輛類型的規(guī)定，汽車可分為以下幾種類型。轎車可按發(fā)動機排量分為微型、普通級、中級、中高級和高級轎車，普通轎車常見的形式是閉式車身，有兩門或四門，兩排座位并備有行李艙。但一般汽車的總體構造及主要部件的結(jié)構都有其共性，其作用原理也相似。汽車的總體構造一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四部分組成。發(fā)動機一般由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（柴油機無點火系）和啟動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車正常行駛。汽車傳動系的形式有機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。2）行駛系。轉(zhuǎn)向系用來控制汽車的行駛方向，保證汽車能按照駕駛員所選定的方向行駛。多軸汽車有用兩前軸轉(zhuǎn)向的，故其轉(zhuǎn)向傳動桿系比較復雜。行駛于山區(qū)的汽車，為下坡穩(wěn)定車速，還需配備輔助制動系統(tǒng)。車身應為全體乘車人員提供安全、舒適的乘坐環(huán)境，因此車身應具有隔聲、減振、保溫、安全的功能。汽車車身主要由車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車內(nèi)外裝飾件、車身附件、座椅和通風、冷暖風、空調(diào)裝置等組成。電氣設備通常由電源和耗電設備組成。現(xiàn)代汽車使用的電源設備由蓄電池、交流發(fā)電機、整流器和半導體管調(diào)節(jié)器等組成。其他耗電設備還有電刮水器、電動風窗玻璃升降器、空調(diào)器、收錄機、防盜報警器等所有電控裝置。汽車的最高車速是在平坦良好的路面（瀝青鋪設路面）所能達到的最高行駛速度。汽車的加速能力常用汽車原地起步的加速性和超車加速性來評價。汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。（7）汽車的制動性。制動效能是制動性能最基本的評價指標。是指汽車高速制動、短時間內(nèi)多次重復制動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容，一是操縱性，二是穩(wěn)定性。汽車行駛時，路面的不平會激起汽車的振動，振動達到一定程度時，會使乘客感到不舒適和疲勞，或貨物損壞，還會縮短汽車的使用壽命。行駛在城市鋪設路面的汽車，對通過性要求并不突出，但對農(nóng)用車或軍用車輛，就要求有良好的通過性，因為這類車輛所行駛的路面條件復雜且較惡劣。汽車的噪聲隨著城市汽車保有量的增加，已成了城市環(huán)境中最主要的噪聲源。海關簽發(fā)證明時，應說明進口車輛的廠牌型號、車身顏色、發(fā)動機號碼、車架號碼、出廠日期和制造國等內(nèi)容，否則，不予簽發(fā)牌照。該規(guī)定還對機動車經(jīng)營方式、價格管理、驗證蓋章、進口汽車的管理、拼裝汽車的管理做了詳細的規(guī)定，經(jīng)營中必須貫徹執(zhí)行。 舊機動車交易管理辦法為了加強舊機動車流通管理，規(guī)范舊機動車交易行為，保障舊機動車交易雙方的合法權益，原國內(nèi)貿(mào)易部發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》。該辦法還對舊機動車的評估定價、交易行為、監(jiān)督管理等做了詳細的規(guī)定。汽車生產(chǎn)廠家雖然是社會經(jīng)濟活動的基本單位，具有相對的獨立性，但它同時又是整個社會生活的有機組成部分，在生產(chǎn)、銷售、原料、能源、資金、勞力、信息、技術等許多方面與廣闊的社會之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系。宏觀環(huán)境是指那些對于企業(yè)來說是外在的，不可控制的環(huán)境因素，主要包括政治和法律環(huán)境、經(jīng)濟和市場環(huán)境、自然和人口環(huán)境、文化和科技環(huán)境等；微觀環(huán)境是指那些對于企業(yè)來說是內(nèi)在的，可以控制的環(huán)境因素，如企業(yè)的經(jīng)濟實力和經(jīng)營能力等。“順之者則昌，逆之者則亡”是宏觀環(huán)境發(fā)揮作用的特點。政治環(huán)境對汽車市場營銷的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 一定的政治體制必然有與之相適應的經(jīng)濟體制。（二）法律環(huán)境與汽車營銷法律環(huán)境對汽車市場營銷的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 汽車市場，尤其轎車市場是政策市場。委員會著眼長遠做決策，法規(guī)室針對現(xiàn)實找對策，從而有效地避免了在法規(guī)實施和產(chǎn)品認證等方面可能出現(xiàn)的被動局面。這種扶持主要表現(xiàn)為相輔相成的“兩手政策”。在對國內(nèi)零部件生產(chǎn)廠家的扶持方面，日本頒布實施了《機械工業(yè)振興臨時措施法》，將汽車產(chǎn)業(yè)和其他行業(yè)作為重點扶持的“特定機械工業(yè)”，由政府直屬金融機構實行長達年，利率僅為) * ()的長期低息設備資金貸款保證，并制定與貿(mào)易自由化相適應的措施對零部件生產(chǎn)廠家加以扶持。$ 年到!amp。其實，就是在汽車進口完全自由化以后，國家仍然利用關稅壁壘對國內(nèi)生產(chǎn)的小轎車進行著有效的保護。英國就曾經(jīng)是一個對汽車產(chǎn)業(yè)實施抑制政策的國家。這項法令直到!+amp。因此，不管是在西方發(fā)達國家，還是在東方發(fā)展國家，對重點汽車企業(yè)都關愛有加，實行優(yōu)待和保護的政策。 萬輛，年銷汽車’amp。 萬輛發(fā)展者；年產(chǎn)汽車!amp。*以上，國家支持其繼續(xù)擴大產(chǎn)品產(chǎn)量并增加產(chǎn)品品種的企業(yè)。接受掛牌保護的企業(yè)，可以通過填報企業(yè)負擔審查表的形式，及時而準確地向紀檢監(jiān)察機關反映情況，理直氣壯地抵制亂攤亂派，維護自己的合法權益。為了降低污染，發(fā)展小排量汽車已經(jīng)成為當今世界汽車技術發(fā)展的方向。符合規(guī)定者不但可以少納稅金，少交費用，享受過橋過渡免費的優(yōu)待；而且可以不要車庫證明，簡化驗車驗照手續(xù)。汽車的微觀結(jié)構其次表現(xiàn)在汽車的車型方面。顯然，這是國家扶持輕型客貨車發(fā)展的一種政策導向。政府對汽車消費的態(tài)度以及相關的消費政策，往往可以更為直接地促進國家汽車工業(yè)的發(fā)展。該國只有 !$$ 多萬人口，卻擁有’ $$$ 萬輛汽車。在德國辦理購車手續(xù)極為方便，除了車價以外，只需再