橋墩施工方案(青島站)-wenkub
2022-11-04 09:24:03 本頁面
【正文】 柱，均采用三柱式、不對稱布置。 1． 8本單位對現(xiàn)場進行全面踏勘和調(diào)查所掌握的情況。 二、工程概況 青島客站改造 工程 地下候車室鐵路橋 采用矩形截面形式，墩身高度為 ,由 5 個 0 號 橋 墩和 5 個 1 號 橋 墩組成 ；根據(jù)設(shè)計要求 ,0 號橋墩的縱向及 1號橋墩的縱橫向均采用圓弧形變化的墩頂帽 ,在 0號橋墩靠近候車室側(cè)及 1 號橋墩兩側(cè)留拱形裝飾洞。為承載雨棚柱角柱，六站臺橋 0 號墩平面布置為 L 型。 鐵路橋 橋墩 混凝土體積大，墩身設(shè)計形式有特殊性，為更好地達到設(shè)計效果，確保實現(xiàn)墩身的設(shè)計形式，避免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，采用定型鋼模整體拼裝，一次灌注成型。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計要求；受拉熱軋光圓鋼筋末端作成 180176。；接頭軸線的偏移不得大于 ，并不得大于 2mm。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距橋墩施工方案 5 彎曲點不應(yīng)小于 10d。 模板 鐵路橋橋墩 模板采用 廠制整體鋼模，節(jié)高按 2m— 3m， 其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作，確保 墩身整體和局 部均達到設(shè)計意圖；特別是頂帽及上部曲線段完成混凝土 一次性整體澆筑 。模板 安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。墩身兩側(cè)面 的 模板間以對拉拉桿 緊固。支架搭設(shè)前應(yīng)先處理好地基，保證支架的穩(wěn)固。 混凝土 模板安裝完畢后，混凝土施工前，現(xiàn)場技術(shù)負責人首先用全站儀或經(jīng)緯儀對整體模板的垂直度進行測定，如有傾斜，須立即指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員予以調(diào)整，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求；待模板垂直度觀測合格后，報請監(jiān)理檢查復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員簽認后，方可進行混凝土澆注。在澆注過程中應(yīng)注意防雨。 在混凝土施工縫處連續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層鑿除，并清理干凈；施工縫處的新層混凝土應(yīng)搗實。 支座 墩身施工完畢后， 根據(jù)設(shè)計圖紙要求， 安放 TPZ 盆式橡膠 支座 （消防通道橋為板式橡膠支座） 。 就位后，對支座定位進行復(fù)核： 包括位置和標高 。 八、 施工 注意事項 0 號橋墩與房建立柱現(xiàn)場施工相互干擾，根據(jù)施工指揮部的統(tǒng)一安排，先施工橋墩，待橋墩施工完畢后房建立柱開始施工。 堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進行坍落橋墩施工方案 9 度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1