【正文】 計工藝要求》等 10 余項科技進步課題。 （ 2） 防腐蝕功能指標(biāo) ： 上世紀(jì) 90 年代以前 汽車涂裝 重點 研究 的是 防腐性， 90 年代以后 重點 研究 的是裝飾性。 （ 2） 樹脂： 樹脂 是涂膜的主要成分，決定漆膜的性能，如環(huán)氧樹脂、醇酸樹脂、丙烯酸樹脂等。 ： 涂裝的三要 素是指 涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理。 ：本色漆≥ 110181。 ： ?? 。 ： 500h 漆膜無變化。在南方地區(qū)使用 8年不允許嚴(yán)重失光和變色。 涂層耐候性等級評定指標(biāo)匯總表 序號 耐侯性等級 評 定 指 標(biāo) 試驗方法 1 高級裝飾涂層 人工老化試驗 1440h 后漆膜失光率≤ 30％，拋光后漆膜失光率≤ 10％。 ： 前處理 工藝一般由脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化、水洗、純水洗等工序組成，其中主要工序為脫脂、表調(diào)、磷化 及 鈍化處理。 動植物油脂是 利用 強堿性清洗劑與動植物油進行皂化反應(yīng)，使 其 溶解分散在清洗液中 脫離工件表面 。 脫脂處理需要通過油水分離裝置或倒槽的方法來控制槽液的含油量，一般含油量控制在不超過 4g/L（ 3000ppm）。 圖 21 表調(diào)作用原理圖 表調(diào) 處理常需要控制的工藝參數(shù)是表調(diào) 總 堿度、表調(diào) 時間 和表調(diào)溫度。4H2O 和 Zn3(PO4)2 磷酸二鋅鐵〔 Zn2Fe(PO4)〕的 結(jié)晶含量稱為 P，磷酸鋅〔 Zn3(PO4)〕 的 結(jié)晶含量稱為 H，兩種磷酸鹽結(jié)晶的含量之比稱為 P 比，即 P 比＝ P/P+H。磷化膜的 P 比越大溶解越少。 磷化渣的主要成 份為Fe3(PO4)2） ， 一般常選用產(chǎn)渣量小于 3g/m2的磷化液。 ? 磷化膜中磷酸鋅結(jié)晶含量較高的 、 P 比較低的，應(yīng)采用鈍化工藝。 （ 二 ） 前處理工藝流程 : 下面 以轎車車身涂裝為例說明前處理工藝流程。 5 3 脫脂 噴－浸－噴 3 60177。 ③ 開發(fā)采用無 Ni、 NO2 磷化液，低溫少渣型磷化液。 ⑦ 采用兩次預(yù)脫脂工序。陰極電泳涂裝 是指 涂料粒子帶正電荷，工件作為陰極 的涂裝方式 。電沉積 是指涂料粒子在工件上的析出沉積形成電泳膜的過程。因為在陰極電泳過程中， 工件 的 周圍聚集大量的 OH離子，使工件表面 的 PH 值 大于 12，顯示強堿性 （如下圖 23 所示） ；磷化膜 必須 能夠抵抗強堿性腐蝕， 才不會 被溶解 ，保證磷化膜完好地涂上電泳涂層。 ② 具有較高泳透力，使車身內(nèi)腔和縫隙能涂上漆，防銹性能優(yōu)異。 陰極 工件 陽極 陰極 電泳涂料 + 電 流 OH161。 一般 槽液 的固體份 控制在（ 19177。 ： 工作電壓 是指 能獲得規(guī)定合格涂膜厚度的電壓。 ： 庫侖效率 是 表示涂膜生長難易程度的目標(biāo)值，陰極電泳涂料的庫侖效率應(yīng)大于 30mg/C。 ： 電泳的時間一般控制在（ 2～ 4） min。陽極電泳漆常用的有 酚醛樹脂、聚丁二烯樹脂陽極電泳漆。 （ RO） 裝置 ： 反滲透 的 作用 是 與超濾（ UF）裝置結(jié)合提供電泳后沖洗清洗液 來 代替 DI 水 ，并 回收電泳涂料。 如下圖 2圖 2圖 27 所示： 圖 25 高工位密封膠工位 圖 26 前底板與中地板的底部密封 圖 27 前圍與前地板的底部密封 浙江汽車工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 15 頁 共 57 頁 （ 二 ） 粘接工藝 ： 粘接 是指 在發(fā)動機蓋、行李箱蓋內(nèi)表面板和加強筋部位涂粘接劑。 （ 五 ） 密封、車底防護、防聲及防震用工藝材料 ： 密封及車底防護用涂料 由 PVC（聚氯乙烯）樹脂、增塑劑、填充料、附著力增強劑組成。 ： 采用自動翻轉(zhuǎn)機械化設(shè)備運輸和用機器人噴涂，使車身底部朝上，方便噴車底，保證防護質(zhì)量。裝飾是使車身具有色彩、光澤、豐滿度、鮮映性。 ： 汽車面漆的顏色一般可分為本色和金屬閃光色（金屬閃光色和珠光色）兩大類。m。珠光底色漆涂層 的干膜厚度 為 （ 20～ 30） 181。 （ 三 ） 中涂和面漆生產(chǎn)線的組成 ： 中涂 和面漆 生產(chǎn)線 一般由擦凈間、噴漆室、晾干室、烘干室和強冷室等組成。 （ 六 ） 中涂和面漆的噴涂方法 ： ： 中涂 和面漆 一般采用手工噴涂或手工噴涂與自動噴涂相結(jié)合的方法 。 自動靜電噴涂法是目前汽車涂裝普 遍采用的噴涂方法。 ③節(jié)能省力，環(huán)保效果好。m。m，調(diào)整金屬鋁粉片排列，保證金屬感。兩遍之間間隔時間 （ 1～ ） min。 ③ 為節(jié)能簡化工藝采用 3C1B 涂裝工藝。 比如開發(fā)具有 耐磨、耐擦傷和刮傷、耐酸雨、耐鳥糞等 的面漆 。 下圖 2圖 21圖 212 分別 是某電泳涂料的烘干窗口（表示溫度與時間的關(guān)系） 、 烘干窗口和烘干溫度時間曲線示意圖 以及 烘干溫度時間曲線 圖。 水性漆產(chǎn)品特性 表 24 序號 項目 水性底色漆 雙組份罩光漆 主漆料 固化劑 1 固體份（％） 15(金屬漆 ) 25(本色漆 ) 45177。 水性漆材料的 存儲環(huán)境 溫度為 20℃～ 23℃。底色漆和罩光漆之間增加了中間烘干 (閃干）和冷卻工序 來實浙江汽車工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 21 頁 共 57 頁 現(xiàn)水份的蒸發(fā) 。 （ 四 ） 水性漆工藝的消 防： 水性漆工藝的消防主要是針對 罩光漆，消防主要是 CO2 滅火系統(tǒng)和水噴淋消防系統(tǒng)。滅火時人可以進入?yún)f(xié)助， 且 系統(tǒng)造價較低。這樣做即保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又減少了這方面的管理費用。 圖 31 前處理設(shè)備生產(chǎn)方式示意圖 下圖 32 為連續(xù)式前處理生產(chǎn)線 車身進入前處理設(shè)備浸槽 的過程圖 片。可以明顯減少車身電泳涂膜的不良件數(shù) 。如下圖 34 所示： 圖 34 電泳設(shè)備組成圖 三 、 噴漆設(shè)備： 浙江汽車工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 25 頁 共 57 頁 （ 一 ） 噴漆室設(shè)備的組成： 噴漆室由動壓室、靜壓室、噴漆操作區(qū)、漆霧水洗系統(tǒng)、供排風(fēng)系統(tǒng)及漆泥處理系統(tǒng)組成。 烘干室的 加熱方式 有 輻射加熱 和 熱浙江汽車工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 27 頁 共 57 頁 風(fēng)對流加熱 兩種方式 。 見下 圖 312： A i r S e a lA i r S e a l12直通式 Π 型 浙江汽車工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 28 頁 共 57 頁 圖 312 往復(fù)式噴涂機 （ 二 ） 噴漆機器人： 噴漆機器人是由 機體和臂膀、供漆系統(tǒng)（含計量、換色和清洗裝置）、高壓發(fā)生器、控制設(shè)備及有關(guān)安全設(shè)施等組成 。 輸送機 ： Rodip 輸送機 由德國杜爾公司開發(fā)，工件旋轉(zhuǎn)角度達 180 度 ， Rodip 輸送機 較推桿懸掛輸送機 的優(yōu)點是提高了工件的清洗及槽液浸潤質(zhì)量 。 反向積放鏈： 地面反向積放鏈見下圖 322： 浙江汽車工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 33 頁 共 57 頁 圖 322 地面反向積放鏈 ： 地面摩擦輸送鏈見下圖 323： 圖 323 地面摩擦輸送鏈 ： 地面滑橇輸送鏈見下圖 324： 浙江汽車工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 34 頁 共 57 頁 圖 324 地面滑橇輸送鏈 浙江汽車工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 35 頁 共 57 頁 第 四 章 涂裝車間的工藝平面布置 一 、 工藝平面布置形式： （ 一 ） 涂裝車間鳥 瞰 圖： （ 二 ） 涂裝車間區(qū)域化 立、體化 布置 圖 ： 涂裝車間 工藝平面布置本著立體化、區(qū)域化的原則進行 布置，來減少占地面積，明確工作區(qū)域。 ： 分層分區(qū)布置各種工藝設(shè)備及輔助設(shè)施。 4. 設(shè)置必要的編組站及漆后緩沖 ： 對每個工藝段 (電泳、 PVC、中涂、面漆 )后邊都設(shè)有緩沖線，保證工件班后或意外事故跑空；在面漆前設(shè)分線編組區(qū)。 6. 土建及共用設(shè)施適應(yīng)可靠： 廠房全封閉，占地面積盡量小，高度盡量低；廠房內(nèi)墻壁及地面光滑平整，涂不積塵、不起灰專用涂料 ； 公用管線布線順暢，互不干涉，安裝維修方便 ； 廠房內(nèi)土建公用盡量減 少水平面設(shè)施，并能保證擦拭方便。 二 、 車間潔凈要求： ： 保證各個區(qū)域的清潔度 在電泳涂裝、噴中涂和面漆前保證工件的清潔度。 浙江汽車工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 39 頁 共 57 頁 第 六 章 涂裝車間的環(huán)保 一 、 噴漆室排放的有機廢氣 ： 噴漆室排放的有機廢氣 排放限值應(yīng)符合 GB16297－ 1996《大