數(shù)學(xué)建模紅綠燈問(wèn)題-wenkub
2023-04-19 04:27:41 本頁(yè)面
【正文】 的設(shè)置以及一個(gè)周期內(nèi)各個(gè)方面開綠燈的時(shí)間。每一相位的損失時(shí)間I=啟動(dòng)延遲時(shí)間結(jié)束滯后時(shí)間；而整個(gè)周期的總損失時(shí)間為各個(gè)相位總損失時(shí)間的和加上各個(gè)綠燈間隔時(shí)間R。）南北方向和東西方向開綠燈時(shí)間的分配不妨忽略黃燈，將交通信號(hào)燈轉(zhuǎn)換的一個(gè)周期取作單位時(shí)間，又設(shè)兩個(gè)方向的車流量是穩(wěn)定和均勻的，不考慮轉(zhuǎn)彎的情形。度量一個(gè)十字路口的串行效率的主要依據(jù)是單位時(shí)間內(nèi)所有車輛在路口滯留的時(shí)間總和。在一個(gè)周期中，從東西方向到達(dá)路口的車輛為E輛，該周期中東西方向開紅燈的比率為R，需停車等待的車輛共為輛。令B=V+H，表示一個(gè)周期中經(jīng)過(guò)十字路口的車輛總數(shù)，上述表達(dá)式簡(jiǎn)化得最佳的為容易看到，最佳控制方案。則由上面的分析可知：。我們上面給出的方案只是一種理想化的、近似的方案，不過(guò)相信它對(duì)交警部門會(huì)有一定的參考價(jià)值和實(shí)際意義。吳孟達(dá),成禮智等,數(shù)學(xué)建模的理論與實(shí)踐,國(guó)防科技大學(xué)出版社。（見表中最后兩列）上面的表
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1