【正文】 —— 修訂了“ 3 定義”，參照歐美廂式掛車(chē)對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)廂式掛車(chē)的分類及定義進(jìn)行了修訂。 —— 增加了附錄 A“ 貨運(yùn)廂式掛車(chē) 廂體 強(qiáng)度、 剛度 最低 要求及 其 試驗(yàn)方法 ”。 —— 增加了 “ 冷藏車(chē)的 載質(zhì)量利用系數(shù) ” 。ICS JT 中 華 人 民 共 和 國(guó) 交通 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) JT/T 389— 201 代替 JT/T 3891999 廂式掛車(chē)技術(shù)條件 Specification for Van trailers （征求意見(jiàn)稿） XXXX XX XX 發(fā)布 XXXX XX XX 實(shí)施 中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部 發(fā)布 XX/T XXXXX— XXXX I 目 次 前言 ................................................................................. II 1 范圍 ............................................................................... 1 2 規(guī)范性引用文件 ..................................................................... 1 3 定義 ............................................................................... 1 4 技術(shù)要求 ........................................................................... 2 5 試驗(yàn)方法 ........................................................................... 5 6 檢驗(yàn)規(guī)則 ........................................................................... 7 7 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存 ............................................................. 7 附錄 A（規(guī)范性附錄） 貨運(yùn)廂式掛車(chē)廂體強(qiáng)度、剛度最低要求及其試驗(yàn)方法 .................. 8 附錄 B（規(guī)范性附錄） 廂式掛車(chē)鉚接質(zhì)量要求 ........................................... 12 XX/T XXXXX— XXXX II 前 言 本標(biāo)準(zhǔn) 是對(duì) JT/T 3891999《廂式掛車(chē)技術(shù)條件》的修訂。 —— 增加了“ 側(cè)簾車(chē)廂 ”。 —— 增加了 附錄 B“ 廂式掛車(chē)鉚接 質(zhì)量 要求 ”。 —— 修訂了“ 4 技術(shù)要求”，對(duì) 、 。 —— 刪除了原標(biāo)準(zhǔn) 。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：交通 運(yùn)輸 部公路科學(xué)研究院、中集車(chē)輛（集團(tuán) ）有限公司。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。 XX/T XXXXX— XXXX 2 硬體車(chē)廂 stiff van body 全部以金屬或非金屬板材為廂板所構(gòu)成的封閉車(chē)廂。 其他車(chē)廂 special van body 采用其它結(jié)構(gòu)技術(shù)，符合 。 廂式掛車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)應(yīng)符合 GB 23254 的規(guī)定。 廂式掛車(chē)在空載、靜態(tài)被牽引狀態(tài)下 ,向左側(cè)和右側(cè)傾斜的最大側(cè)傾穩(wěn)定角不得小于 35186。 油漆涂層應(yīng)符合 QC/T 484 的有關(guān)規(guī)定；電鍍涂層應(yīng)符合 QC/T 625 的有關(guān)規(guī)定 ；所有外露黑金屬件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理 。 車(chē)廂 車(chē)廂 廂體主要允許尺寸偏差和形位公差應(yīng) 符合 表 1 的規(guī)定。 廂體外長(zhǎng)為 GB1589 的限值時(shí)，廂體外長(zhǎng)極限尺寸上偏差為 0。 廂體外長(zhǎng)為 GB1589 的限值時(shí)，允許廂體內(nèi)長(zhǎng)極限尺寸偏差 0， 10mm 廂體外寬 2 廂體外寬 為 GB1589 的限值，允許 廂體外寬極限尺寸偏差 0， 5mm； 廂體無(wú) 側(cè)門(mén) 處， 左右應(yīng)對(duì)稱 ,與廂體縱向中心線垂直的任意橫截面的外部輪廓相對(duì)誤差不得超過(guò)土 2mm 。 廂體 前 后空間對(duì)角線 廂體 前后空間對(duì)角線之差 ? 10mm 。 廂體 側(cè)面 特定 附件高度 廂體 側(cè)面 緊固件、柔性部件 高度 ? 50mm 。 注 3： 不包含定義 車(chē)型。 (上掀式 )。 (側(cè)拉門(mén) )。 當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部設(shè)有對(duì)貨物進(jìn)行固定的裝置時(shí) ,該裝置的安裝應(yīng)牢固可靠。采用木質(zhì)地板時(shí) ,木材需經(jīng)干燥處理 ,使其含水率低于 15%。 當(dāng)車(chē)廂裝有 活動(dòng) 門(mén)梯時(shí) ,車(chē)廂門(mén)梯應(yīng)取用方便 ,使用可靠 。 當(dāng)硬體車(chē)廂裝有內(nèi)壁板時(shí) ,車(chē)廂內(nèi)壁板應(yīng)平整；當(dāng)有壓條時(shí)，壓條應(yīng)排列整齊并與板面靠緊。 在車(chē)廂內(nèi)外壓差為（ 100? 10） Pa的條件下 ， 其漏氣倍數(shù)應(yīng)符合表 2 的規(guī)定。 XX/T XXXXX— XXXX 5 表 3 總傳熱系數(shù) 類別 A B C 總傳熱系數(shù) K ? ～ ～ 注 1： C類車(chē)廂不應(yīng)用于冷藏。 側(cè)簾車(chē)廂 側(cè)簾車(chē)廂兩側(cè)的簾布應(yīng)拉動(dòng)靈活 ,不得有卡死現(xiàn)象 ,其簾布鎖緊裝置應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 ,鎖緊可靠。C 范圍內(nèi)應(yīng)能保證其使用性能。 廂式掛車(chē)必須采用供氣管、控制管路分別獨(dú)立的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。 用于甩掛運(yùn)輸?shù)膸綊燔?chē)制動(dòng)裝備應(yīng)符合 JT/T ***的相關(guān)規(guī)定。 角 ,強(qiáng)度為 5mm/min～ 7mn/min,歷時(shí) 30min 的人工降雨條件下進(jìn)行淋雨試驗(yàn)。壓差穩(wěn)定后測(cè)量空氣流量。 總傳熱系數(shù) 采用內(nèi)部加熱法在測(cè)定車(chē)廂漏氣倍數(shù)后進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。 車(chē)廂剛度試驗(yàn) 貨運(yùn)廂式掛車(chē) 廂體強(qiáng)度、 剛度試驗(yàn)參照附錄 A進(jìn)行。 a) 新產(chǎn)品試制完畢 ,投產(chǎn)前； b) 停產(chǎn)兩年的產(chǎn)品再生產(chǎn)； c) 產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)； d) 因產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝或材料的改變而影響產(chǎn)品的主要性能時(shí)； e) 國(guó)家或上級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出形式檢驗(yàn)要求時(shí)； f) 廂式掛車(chē)正常生產(chǎn)每 1 年進(jìn)行一次。檢驗(yàn)項(xiàng)目為本標(biāo)準(zhǔn) 、 、 。 每輛廂式掛車(chē)應(yīng)帶有產(chǎn)品合格證、使用說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品專用工具及明細(xì)表。 XX/T XXXXX— XXXX 8 A A 附 錄 A （規(guī)范性附錄） 貨運(yùn)廂式掛車(chē)廂體強(qiáng)度、剛度最低要求及其試驗(yàn)方法 貨運(yùn)廂式掛車(chē)廂 體強(qiáng)度、 剛度 最低 要求 術(shù)語(yǔ)和定 義 F：廂式掛車(chē)設(shè)計(jì)最大載質(zhì)量，單位 Kg。 B：試驗(yàn)部件內(nèi)寬，單位 mm。 表 廂 體各部件靜態(tài) 強(qiáng)度、 剛 度 試驗(yàn)載荷要求 廂 體部件名稱 試驗(yàn)載荷 FI 試驗(yàn)載荷 FII 前墻 ? ? 側(cè)墻 ? ? 后墻 ? ? 注： 廂式 側(cè)簾 半掛車(chē) 試驗(yàn)最大載質(zhì)量 F為 27? 103 Kg 試驗(yàn)載荷適用范圍 試驗(yàn)載荷 FI 適用于標(biāo)準(zhǔn) 、 、 條款車(chē)型。 通過(guò)實(shí)驗(yàn)的 廂 體是滿足廂式掛車(chē)高速運(yùn)行安全并適應(yīng)甩掛運(yùn)輸?shù)膸w。 當(dāng)廂體前墻內(nèi)高度 H 1600mm 時(shí)， S=H x B。 當(dāng)廂體側(cè)墻內(nèi)高度 H 1600mm 時(shí)， S=H x L。 當(dāng)廂體后墻內(nèi)高度 H 1600mm 時(shí)， S= H x B。 對(duì)于對(duì)稱結(jié)構(gòu)的側(cè)墻，可以只測(cè)試一個(gè)側(cè)面。在高度方向上，復(fù)合木板不能作為廂體頂部機(jī)構(gòu)的支撐。 排距：一排鉚釘中心線與相鄰的一排鉚釘中心線之間的距離 一般要求 a) 鉚釘?shù)某叽纭⑿阅芤髴?yīng)符合相關(guān)的規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)要求。 e) 鉚接完成后，釘頭不緊貼被鉚接件表面的縫隙長(zhǎng)度，應(yīng)不大于釘頭周長(zhǎng)的三分之一，其中最大縫隙應(yīng)不大于 。 孔位要求 間距 t：極限偏差為 ? 2mm（見(jiàn)圖 ）。 排距 l：極限偏差為 ? 2mm（見(jiàn)圖 ）。 鉚釘孔應(yīng)垂直被鉚接件表面，并符合相關(guān)形位公差的規(guī)定。不應(yīng)出現(xiàn)圖 所示的裂紋。 網(wǎng)（ DocIn）是全球優(yōu)秀 的 C2C 文檔銷(xiāo)售與分享社區(qū)。 努力使世界上任何人都能夠自由地發(fā)揮他們的創(chuàng)造力。借助，你可以為你的文檔定價(jià)，并通過(guò)發(fā)表到不同博