碳纖維及碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線施工手冊(cè)-wenkub
2022-11-03 20:56:11 本頁(yè)面
【正文】 放線張力，能與牽引機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，張力機(jī)單根導(dǎo)線額定制動(dòng)張力：?jiǎn)胃鶎?dǎo)線額定制動(dòng)張力與單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力的系數(shù)之積 (單位： N， Kr=)。當(dāng)選擇牽張場(chǎng)地非常困難時(shí)，放線段內(nèi)包括的放線滑輪數(shù)量不應(yīng)超過(guò) 15個(gè) . 跨越特別重要的跨越物，如鐵路、高速公路及 110kV 及以上電力線等，宜適當(dāng)縮短放線段長(zhǎng)度，以確保完全和 快速完成跨越架線任務(wù)。 注意：不允許用舊導(dǎo)線牽引新導(dǎo)線。 JLRX/T(ACCC/TW)導(dǎo)線張力架線施工應(yīng)具備的施工條件 張力場(chǎng)選擇在線路中心線或延長(zhǎng)線上。 牽引機(jī)卷牽引繩，逐步展放導(dǎo)線。 在直線塔上緊線并作直線塔錨線，凡直通放線的耐張塔也直通緊線。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本 規(guī)范，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本手冊(cè)達(dá)成協(xié)議的各方面向社會(huì)是否可使用這些文件的最新版本。 碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的力學(xué)、熱學(xué)、電學(xué)特性均優(yōu)于傳統(tǒng)導(dǎo)線，綜合解決了架空輸電領(lǐng)域存在的各項(xiàng)技術(shù)瓶頸，可廣泛用于老線路增容改造、新線路建設(shè)、電站母線，并可用于大跨越、大落差、重冰區(qū)、高污 染等特殊氣候和地理場(chǎng)合的線路。 導(dǎo)線的直流電阻和交流電阻小，線路運(yùn)行時(shí)線損小 。遠(yuǎn)東控股集團(tuán)于 2020 年開(kāi)始跟蹤和研究導(dǎo)線領(lǐng)域這一新發(fā)展，并于 2020 年設(shè)立了全資子公司 —— 遠(yuǎn)東復(fù)合技術(shù)公司，專門(mén)從事碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。碳纖維及碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線施工手冊(cè) 碳纖維及碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線施工手冊(cè) 2020 年 06 月 17 日 碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異力學(xué)特性和熱穩(wěn)定性，首先被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域的航天、航空器和武器減重，隨后被用于民用飛機(jī)、競(jìng)技體育的器材。 碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的優(yōu)越性能表現(xiàn)在： 導(dǎo)線的重量輕、強(qiáng)度高，在相同的運(yùn)行應(yīng)力時(shí)弧垂小 。 導(dǎo)線允許運(yùn)行溫度180℃，可大幅度增容 。 碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線 JLRX/T(ACCC/TW)施工手冊(cè) 1. 適用范圍 本規(guī)范規(guī)定了架空輸電線路架線工程施工中， JLRX/T(ACCC/TW)碳纖維復(fù)合芯軟鋁絞線 (以下簡(jiǎn)稱 JLRX/T(ACCC/TW)導(dǎo)線 )的施工工藝及驗(yàn)收方法。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本手冊(cè)。 在直通緊線的耐張塔上作平衡掛線或半平衡掛線。 放線須采用橡膠或尼龍等韌性材質(zhì)輪槽的滑車(chē)，并正確懸掛放線滑車(chē)以改善導(dǎo)線在滑車(chē)中暢通。 耐張塔允許不打臨時(shí)拉線作帶張力半平衡掛線，帶張力平衡掛線時(shí)，橫擔(dān)承受的不平衡張力為相張力的 1/2。 4 張力放線前的準(zhǔn)備工作 張力放線 前的準(zhǔn)備工作包括清除通道內(nèi)的障礙物，搭設(shè)跨越架，選擇牽張場(chǎng)地，牽張場(chǎng)的平整和道路修補(bǔ)，直線塔懸掛絕緣子串及放線滑車(chē)，轉(zhuǎn)角塔懸掛放線滑車(chē)，直線和轉(zhuǎn)角塔懸掛地線放線滑車(chē)、布線等。 機(jī)具準(zhǔn)備 張力機(jī)放線主卷筒槽底直徑 D≥ 40d(d—— 導(dǎo)線直徑 )。 張力架線特種受力工器具：蛇皮網(wǎng)套、專用卡線器或緊線用耐張預(yù)絞絲等滿足導(dǎo)線特性的要求，并與導(dǎo)線規(guī)格和主要機(jī)具相匹配。 放線滑車(chē)準(zhǔn)備 JLRX/T(ACCC/TW)導(dǎo)線放線滑車(chē)應(yīng)滿足的要求 輪槽底部直徑，應(yīng)大于導(dǎo)線直徑的 20 倍。 一牽一放線采用單輪滑車(chē)，牽引繩與導(dǎo)線同走一個(gè)滑槽。 耐張塔掛雙滑車(chē)應(yīng)計(jì)算滑輪頂懸掛點(diǎn)的高度差或掛具長(zhǎng)度差，以調(diào)整雙滑車(chē)的包絡(luò)角相同。 設(shè)計(jì)要求檔內(nèi)不允許有接頭時(shí)。 張力機(jī)導(dǎo)線輪、導(dǎo)線線軸的受力 方向 均必須與其軸線垂直。 (以如圖 1為例 )。 牽放前必須檢查的項(xiàng)目 跨越架牢固程度。 牽引繩或舊導(dǎo)線在放線滑車(chē)上有無(wú)跳槽。 牽引時(shí)應(yīng)先開(kāi)張力機(jī)，待張力機(jī)剎車(chē)打開(kāi)后，再開(kāi)牽引機(jī) 。 牽引頭過(guò)滑車(chē)時(shí)應(yīng)放慢速度并報(bào)米數(shù)。牽引網(wǎng)套與牽引繩間用合適的旋轉(zhuǎn)連接器連接。 接續(xù)管包括如 下配件：外壓接管、內(nèi)襯管、楔型夾座、楔型夾、連接器。用干布擦去復(fù)合芯上的油漬，并用專用細(xì)砂紙輕輕打磨復(fù)合芯，然后，再用干布將粉末擦除干凈。(見(jiàn)圖 9) 3) 擰緊連接器與楔型夾座，檢查靠近導(dǎo)線一端，應(yīng)該有 20~40mm 左右的碳芯露出，楔型夾錐形端頭應(yīng)從楔型夾座端向外拉出 5mm。 6) 對(duì)導(dǎo)線鋁股進(jìn)行均勻涂 刷電力脂，并完全覆蓋。 9) 將外壓接管表面涂脫模劑。 畫(huà)印記 在導(dǎo)線端頭處用楔型夾座量取等長(zhǎng)的導(dǎo)線長(zhǎng)度，并畫(huà)好印記，印記處導(dǎo)線側(cè)用膠布把導(dǎo)線纏繞，防止導(dǎo)線散股。碳芯露出楔型夾 510mm，安裝連接環(huán)。另一端的安裝過(guò)程與此完全相同，最后用二把扳手把連接環(huán)擰緊。 6) 將耐張線夾外壓接管安裝到位，與膠墊接觸為止。 10) 有鋼刷清除內(nèi)襯管表面氧化膜，均勻涂刷電力脂，將內(nèi)襯管推到耐張線夾外壓接管內(nèi)。 (見(jiàn)圖 17) 圖 17 先清除跳線線夾內(nèi)多余電力脂。 應(yīng)使跳線線夾 方向 與原彎曲 方向 一致，由線夾端口印記處依次施壓。 卡具附近的導(dǎo)線應(yīng)采取防損傷措施。 耐張線夾的施壓有兩種方法：正壓、反壓。 金具壓接過(guò)程中可能有起鼓現(xiàn)象，可用雙手握住金具口 100—300mm 的位置。 以弛度觀測(cè)作標(biāo)準(zhǔn)，緊線應(yīng)力
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