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正文內(nèi)容

變頻器和軟啟動器的區(qū)別-wenkub

2023-04-16 23:28:30 本頁面
 

【正文】 晶閘管并發(fā)出報警信號。(4)其它功能:通過電子電路的組合,還可在系統(tǒng)中實現(xiàn)其它種種聯(lián)鎖保護。(2)變頻器同時改變輸出頻率與電壓,也就是改變了電機運行曲線上的n0,使電機運行曲線平行下移?! ≤泦又桓淖冚敵鲭妷?,不改變頻率,也就是不改變電機運行曲線上的n0,而是加大該曲線的陡度,使電機特性變軟。變頻可以實現(xiàn)軟啟動,但是不限于啟動,可以工作在非工頻狀態(tài)。從而提高了電動機的功率因數(shù)(COS∮)。(正常、慢速兩種反應(yīng)速度)空載節(jié)能40%,負載節(jié)能5%。節(jié)省了設(shè)備的維護費用。但其連續(xù)可調(diào)的頻率范圍窄,一般為額定頻率的 l/2以下,故它主要用于容量較大的低速拖動系統(tǒng)中。缺點:不能回饋制動 )變頻器按其供電電壓可分為低壓變頻器(220V和380V),中壓變頻器(660V和1140V)和高壓變頻器(3kv,6kv,10kv)什么是高壓變頻器?輸出3KV~, 國內(nèi)稱為高壓, 主要是與低壓變頻器相對而言的. 為什么采用高壓變頻器?,水泵,比如皮帶機常用高壓變頻器分類 按輸出電壓方式高高型:直接輸出高壓,變頻器輸出沒有升壓變壓器高低高型:中間使用低壓變頻器,后面升壓變壓器按中間環(huán)節(jié)類型電壓源:中間直流環(huán)節(jié)為電容電流源:中間直流環(huán)節(jié)為電感按逆變器電路結(jié)構(gòu)型式三電平(中心點鉗位)GTO/SGCT電流源型逆變器功率單元電壓串聯(lián)結(jié)構(gòu)(ROBICON)按直流電源的性質(zhì)可分為電流型變頻器和電壓型變頻器電壓型與電流型有什么不同?變頻器的主電路大體上可分為兩類:電壓型是將電壓源的直流變換為交流的變頻器,直流回路的濾波是電容;電流型是將電流源的直流變換為交流的變頻器,其直流回路濾波是電感。 根據(jù)Φm=U/,當U不變時,Φm就隨f變化,當f增加時會出現(xiàn)弱磁,使電動機轉(zhuǎn)矩明顯減少;當f減小時會使磁路進入飽和,這樣使電動機的功率因數(shù)和效率顯著下降?! ∞D(zhuǎn)差頻率控制就是通過控制轉(zhuǎn)差頻率來控制轉(zhuǎn)矩和電流。矢量控制方式矢量控制是一種電機的磁場定向控制方法:以異步電動機的矢量控制為例:它首先通過電機的等效電路來得出一些磁鏈方程,包括定子磁鏈,氣隙磁鏈,轉(zhuǎn)子磁鏈,其中氣息磁鏈是連接定子和轉(zhuǎn)子的.一般的感應(yīng)電機轉(zhuǎn)子電流不易測量,所以通過氣隙來中轉(zhuǎn),把它變成定子電流.然后,有一些坐標變換,首先通過3/2變換,變成靜止的dq坐標,然后通過前面的磁鏈方程產(chǎn)生的單位矢量來得到旋轉(zhuǎn)坐標下的類似于直流機的轉(zhuǎn)矩電流分量和磁場電流分量,這樣就實現(xiàn)了解耦控制,加快了系統(tǒng)的響應(yīng)速度.最后再經(jīng)過2/3變換,產(chǎn)生三相交流電去控制電機,這樣就獲得了良好的性能.矢量閉環(huán)控制的控制精度相當高可以達到十萬分之一,區(qū)別于U/F控制的主要優(yōu)點是在低頻或者0轉(zhuǎn)速時也能滿轉(zhuǎn)矩輸出。首先V/F只是單純的改變頻率和電壓,然后兩者之間呈一個線性的關(guān)系,變頻器的調(diào)速性能以及電動機的響應(yīng)性能都很差。而矢量控制或者DTC控制,并沒有單純的遵循這個V/F定律。為了防止失速使電機繼續(xù)運轉(zhuǎn),就要檢出電流的大小進行頻率控制。什么是再生制動?電動機在運轉(zhuǎn)中如果降低指令頻率,則電動機變?yōu)楫惒桨l(fā)電機狀態(tài)運行,作為制動器而工作,這就叫作再生(電氣)制動。PTC(positive temperature coefficient)泛指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體材料或元器件??勺冝D(zhuǎn)矩控制方式常用于風(fēng)機,泵類負載(軸流或離心式傳送),此類負載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的二次方成正比,隨著轉(zhuǎn)速減小,轉(zhuǎn)矩按轉(zhuǎn)速的二次方減小,所需功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。控制變頻器的方法:(針對siemens)變頻器的制動單元和制動電阻(BD和DBR)BD—制動單元,當變頻器降低頻率使電機急劇減速、或重力負載使電機處于發(fā)電運行時,電機制動的反饋能量使變頻器直流母線電壓升高到一定程度就會開啟該制動單元,使能量消耗在制動電阻上;DBR—制動電阻,消耗制動時電機能量的電阻。 制動電阻的阻值不是隨便選用的,它有一定范圍
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