【正文】 的埋置深度是一個很重要的施工指標。提拔導管時，斷不可盲目拔升，把導管提拔過多，造成導管下口拔出混凝土面，也不能讓導管口處于泥漿層，導致斷樁，一般情況下要確保導管下口在混凝土中的埋深在 27 米。 斷樁是非常嚴重的質(zhì)量缺陷，對于可能造成斷樁的因素，一定要在施工開始 5 前就徹底清除隱患，與此同時還應準備相應的對策，預防事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生事故要及時采取相應的措施。由于導管下口離孔底過遠或混凝土被泥水稀釋 ，使得混凝土不凝固而出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。 樁底沉渣量太多 鉆孔灌注樁在終孔后孔底沉淀有很厚的泥砂，或是孔壁土坍落下孔底，導致樁孔深度變淺。 （ 8）灌注持續(xù)時間過長，兩次灌注之間持續(xù)時間過長，使得表層混凝土過了初凝時間出現(xiàn)硬化。 （ 4）灌注時沒有及時拆卸導管，造成導管埋置過深，導管內(nèi)混凝土壓力太大使得管內(nèi)混凝土與管壁擠壓太密實不能下落而堵管。 (4)鋼筋籠孔口沒有固定牢靠。因此在鉆進過程中，若發(fā)現(xiàn)排出的泥漿中不斷冒氣泡，或泥漿突然漏失，則表明有孔壁坍陷情況。 （ 2）施工者缺乏經(jīng)驗。 （ 2）鉆桿發(fā)生了彎曲，或者鉆桿接頭間隙有點大，使得鉆孔偏斜。 本工程高架 區(qū)間 施工 內(nèi)容主要為鉆孔灌注 樁基礎、鋼筋 混凝土承臺、 鋼筋 混凝土 墩臺 、 現(xiàn)澆 鋼筋混凝土 箱梁、鋼門 墩、鋼 砼疊合梁 。 上海市軌道交通 10 號線二期工程 土建 2 標 質(zhì)量缺陷 與質(zhì)量通病防治 處理 方案 編 號 :___________ ____ 編 制 :______________ 審 核 :______________ 上海市政建設有限公司 上海市 軌道交通 10 號線 二期 工程 土建 2 標 項目部 (蓋章 ) 2020 年 12 月 10 日 目錄 一、編制依據(jù)及編制說明 .................................................................................... 1 編制說明 ................................................................................................. 1 編制依據(jù) ................................................................................................. 1 二、工程概況 ........................................................................................................ 1 三、鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷與通病防治措施 ........................................................ 2 鉆孔灌注樁常見的施工質(zhì)量缺陷及其原因分析 .................................. 2 鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量缺陷的預防與處理 .......................................... 7 四、混凝土施工質(zhì)量缺陷及防治措施 .............................................................. 19 麻面 ....................................................................................................... 19 蜂窩 ....................................................................................................... 20 孔洞 ....................................................................................................... 21 爛邊、爛根 ........................................................................................... 22 裂縫 ....................................................................................................... 23 氣泡 ....................................................................................................... 23 錯臺、掛簾 ........................................................................................... 24 爆模、脹模 ........................................................................................... 25 五、鋼結構工程施工質(zhì)量缺陷與處理 .............................................................. 25 鋼結構施工質(zhì)量缺陷及原因分析 ........................................................ 25 防治措施 ................................................................................................ 28 1 一、編制依據(jù)及編制說明 編制說明 本方案適用于上海 軌道交通 10號線 二期 工程 土建 2標 質(zhì)量缺陷 與質(zhì)量通病的 處理 與預防。 2 本工程 高架車站施工內(nèi)容主要為鉆孔 灌注樁 、鋼筋混凝土承臺、鋼筋混凝土立柱、 鋼筋 混凝土蓋梁 及 鋼筋混凝土站廳層 、 鋼筋混凝土站臺層 、 鋼筋混凝土 附房 及鋼結構雨棚、天橋 。 （ 3）鉆頭的翼板磨損不一致，或鉆頭受力不平衡，導致了偏離設計鉆進方向。 （ 3）在灌注過程時，井壁發(fā)生嚴重坍塌或者出現(xiàn)流砂、軟塑狀土等導致類泥沙塌落。一般造成施工事故的原因主要 有： （ 1）護筒的長度短，或護筒產(chǎn)生了變形； 3 （ 2）地下水位承壓力較高； （ 3）保持的水頭壓力低； （ 4）在礫石層等處有滲流水或沒水，孔中發(fā)生了跑水現(xiàn)象； （ 5）泥漿的容重及濃度低； （ 6）鉆速過快，孔壁沒來的及形成泥膜； （ 7）鉆孔機械的機械力振動劇烈，使得護筒與土層之間的粘著力減弱； （ 8）下鋼筋時，碰到了孔壁，破壞了泥膜和孔壁； 鋼筋籠上浮 導致鋼筋籠上浮的原因一般有： (1)混凝土初凝和終凝時間過短，孔內(nèi)混凝土結塊太早，當從導管往下灌注的混凝土面升到鋼筋籠底時，繼續(xù)灌注的混凝土結塊托起 了鋼筋籠。 導管堵塞 導致灌注混凝土出現(xiàn)堵管現(xiàn)象主要原因有： （ 1）導管變形，影響隔水塞通過。 （ 5）灌注用的混凝土離析太嚴重，或灌注過程中導管出現(xiàn)漏水，管內(nèi)水太多，使得混凝土受水沖洗發(fā)生離析，粗骨料堆積在一起而堵管。 導管進水 導致導管進水的主要原因有： （ 1）灌注開始時首批混凝土量不足，沒有埋住導管或埋深不夠，或導管底口離孔底的間距太大，首批混凝土灌注后，埋設導管深度不夠，使得泥水從導管底口涌入。主要產(chǎn)生原因有：鋼筋籠下井時，碰到了孔壁，孔壁泥土掉落到孔底，或是兩次灌注時間間隔過長，泥漿沉淀過多。 （ 2）樁身中段含有混凝土不凝體。斷樁產(chǎn)生的原因主要有： （ 1）混凝土在灌注過程中，測定灌注混凝土表面標高時出現(xiàn)差 錯，使得導管埋深過小，而出現(xiàn)拔脫導管現(xiàn)象形成夾層斷樁；因為計算失誤，導管長度有點短，底口與孔底距離太大，首批灌注的混凝土沒有埋住導管底部，導致斷樁。在灌注過程中，必須時刻把導管底口深深的埋在 混凝土中，一旦發(fā)現(xiàn)導管上提明顯過多，應立刻將導管插到混凝土中，采用抽水泵機設備，把導管中的水抽去后，再繼續(xù)灌注混凝土；然而如若導管下口埋置深度過深，可能會無法提起導管或強制將導管拔斷，也會造成斷樁結果。若埋置過深，加上灌注時間過長，會使得孔內(nèi)混凝土壓力過大導致已灌注的混凝土流動性降低，漏斗內(nèi)混凝土不能下落，從而加大了混凝土與導管壁的摩擦力，在提升時連接螺栓易拉斷，導管容易破裂而導致斷樁。坍落度過大時會導致混凝土離析，使粗骨料相互擠壓堵住導管，同時混凝土的坍落度過小或灌注 6 時間太長，都會在一定程度上加大混凝土下落阻力而阻塞導管，出現(xiàn)卡管事故，導致斷樁。塌孔原因有以下幾點： ①若場地工程地質(zhì)情況較復雜，施工單位在組織施工時也不夠重視，施工者缺乏施工經(jīng)驗，在鉆孔過程中沒有注意地質(zhì)變化，沒有隨變化調(diào)整泥漿比重及鉆速度，很容易導致護壁不牢靠出現(xiàn)塌孔。同時在灌注時，井壁發(fā)生坍塌或出現(xiàn)流砂、軟塑狀土等都會釀成類泥沙性斷樁，此類現(xiàn)象在工程的斷樁中占有很大的比重，并且這類斷樁由于位置深難以處理，是導致工期延長和造價抬升的重要因素。 （ 7）因為導管下口離孔底過遠，沖洗液稀釋了灌注的混凝土，使得混凝土水灰比變大，導致混凝土樁身與基巖間被沒有凝固的混凝土軟體填充。 灌短樁頭及樁頭質(zhì)量控制 灌注即將完成時，漿渣稠度太大，用測繩探測難以確定漿渣面和混凝土面，或因為測繩上的錘太輕，沉不到混凝土表面上，進行了誤測，致使提前拔出導管結束灌注而出現(xiàn)短樁頭事故。尤其指出的是開挖樁頭進行質(zhì)量檢測時發(fā)現(xiàn)樁頂混凝土里面有泥砂和浮漿類雜質(zhì)，就會對樁頭的質(zhì)量產(chǎn)生很 大影響，必須采取以下的幾項控制措施： (1)嚴格按照設計研究的成孔工藝先徹底清孔，采用合適的水下混凝土灌注工藝，防止鉆渣、泥漿被浮起至樁頂處，在樁頭形成很厚的浮漿層； (2)測繩測量時應測準混凝土表面高程； (3)應制定合理的超灌量，一般取 ～ m的超灌高度； (4)清孔的泥漿要符合設計要求，灌注混凝土前，要對孔底泥漿進行取樣，在孔底 50cm范圍內(nèi)的泥漿比重應 ，粘度 28 s 為宜； (5)在混凝土灌注時候，導管應盡量減少上下活動，同時確保導管下口埋深要達到 27 m。 （ 2）樁基開挖之前要全面檢查成樁記錄和樁的檢驗資料，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量上存在爭議問題，一定要通知甲方和監(jiān)理并獲得認定后方能施工，預防樁基開挖后再來處理造成不必要的麻煩。 以下就是對幾種比較常見的鉆孔灌注樁施工質(zhì)量缺陷采取的預防和 處理的相關技術措施： 鉆孔偏斜 控制鉆孔垂直度的預防和處理措施主要有以下幾點： （ 1）施工場地要壓實且要有較高平整度； （ 2）安裝鉆機時要嚴格檢查鉆機的平整度以及主動鉆桿垂直度，在鉆進過程中要定時檢查主動鉆桿垂直度，如若發(fā)生偏差應立即調(diào)整； （ 3）定期檢查鉆頭、鉆桿和鉆桿接頭，一旦出現(xiàn)問題應及時維修或更換； （ 4）如若在軟硬土層交界面或傾斜巖面地方鉆進，應采用低速低鉆壓鉆進。沖擊密實后用平底鉆頭或牙輪。 當?shù)鼗l(fā)現(xiàn)地下水時，要密切觀察是否夾有不透水層。成孔速度應視地質(zhì)情況并參照相應規(guī)范來選取，碰到淤泥質(zhì)等非常軟弱的地質(zhì)，若成孔速度過快，所造的樁孔將很不規(guī)則，對于砂、砂礫類土層若成孔速度過快，可能會產(chǎn)生樁的徑向來回擺動，導致孔壁出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，在現(xiàn) 場調(diào)查中得出，孔內(nèi)水的向下流動速度超過 12m/min，在負壓的情況下，孔壁極容易發(fā)生坍塌現(xiàn)象。成孔時要加大泵量，同時加快成孔速度，在成孔的這段時間內(nèi)，孔壁表面會形成泥皮，這樣孔壁就 不會滲水，也不會引起膨脹。 （ 2）箍筋與套管內(nèi)壁之間的距離至少要大于粗骨料最大尺 寸的 2 倍。對導管堵塞的預防和處理措施主要有： （ 1）灌注用的混凝土要拌和均勻，坍落度必須控制在 18～ 20cm 內(nèi)，在混凝土進入漏斗前一定要檢驗混凝土的和易性，一般最好采用拌和站進行混凝土拌合，采