預(yù)制箱梁體系轉(zhuǎn)換施工方案-wenkub
2022-11-03 14:31:03 本頁(yè)面
【正文】 得使支座移位。 現(xiàn)澆 中 橫梁 中橫梁 作為預(yù)制裝配式橋梁簡(jiǎn)支變連續(xù)最重要的一道工序，承受著最大負(fù)彎矩及最大剪力，為連續(xù)梁的危險(xiǎn)截面，施工中必須引起足夠的重視。端橫梁底模下墊方木，支撐到帽梁上 ，木楔固定，方便拆模 ；中橫隔板通過(guò)將方木橫擔(dān)在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模 。注意連接鋼筋前，對(duì)梁體新 榆林至佳縣高速公路建設(shè)項(xiàng)目 首件裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁體系轉(zhuǎn)換施工方案 第 5頁(yè)，共 20 頁(yè) 中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 舊砼接觸面，鑿毛不符合要求處，進(jìn)行鑿毛并清潔，露出新鮮砼和骨料。橋面施工前 測(cè)量隊(duì) 復(fù)測(cè)梁頂標(biāo)高，按 順橋向間距 5m 布置，橫橋向在每片箱梁翼緣板兩側(cè) 布置標(biāo)高點(diǎn)， 實(shí)測(cè)梁頂 標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高反算箱梁調(diào)節(jié)高度。 作業(yè)隊(duì)根據(jù)工程量及施工工期安排 5個(gè)作業(yè)班組： 鋼筋班 7人 ，模板班 6人，砼班 5人，張拉 壓漿 班 4人，輔助工 4人，并設(shè)現(xiàn)場(chǎng)主管人員 1名，要求有一定的施工管理經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員管理和技術(shù)管理，配合項(xiàng)目部及監(jiān)理工程師，保證施工質(zhì)量及工期。 斜交），跨徑組合： 3*20m，左幅單孔4 片箱梁，右幅單孔 5片箱梁； 青云互通主線 3號(hào)橋（正交），跨徑組合： 3*20m，左幅單孔 4片箱梁，右幅單孔 5片箱梁； 色草灣 1號(hào)橋（正交），跨徑組合： 3*20m，左右幅單孔均 4片箱梁； 色草灣 2號(hào)橋（正交），跨徑組合： 4*20m，左右幅單孔均 4片箱梁； 西梁大橋（正交），跨徑組合： 4*20m+3*20m，左右幅單孔均 4片箱梁； 舊堡 1號(hào)大橋（正交），跨徑組合： 5*20m，左右幅單孔均 4片箱梁； 榆林至佳縣高速公路建設(shè)項(xiàng)目 首件裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁體系轉(zhuǎn)換施工方案 第 2頁(yè)，共 20 頁(yè) 中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 舊堡 2號(hào)大橋（正交），跨徑組合：（左幅）4*30m+5*30m+5*30m+4*30m、（右幅） 4*30m+5*30m+5*30m+3*30m+30m，右幅第 1 1 17 跨為 5片箱梁、第 18 跨為 6片箱梁、其余跨均為4 片箱梁； 杜家河溝大橋（正交），跨徑組合： 4*40m+3*40m+3*20m，左右幅單孔均為 4片箱梁； 臭柏河溝大橋（正交），跨徑組合： 4*40m+4*40m， 左右單孔幅均為 4 片箱梁； 大王廟溝大橋（正交），跨徑組合： 4*20m+3*40m+3*40m+3*20m，左右幅單孔均為 4片箱梁； 佳蘆河大橋（正交），跨徑組合：（左幅） 3*40m+4*40m+3*40m+3*40m、（右幅） 3*40m+4*40m+3*40m+4*40m，左右幅單孔均為 4片箱梁； 我部選擇在青云互通主線 3號(hào)橋進(jìn)行首件裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁體系轉(zhuǎn)換施工。 三、施工地點(diǎn)、時(shí)間 地點(diǎn)：青云互通主線 3號(hào)橋右幅 時(shí)間：計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間 2020 年 3 月 20 日；計(jì)劃完成時(shí)間 2020年 4 月 30日 四、施工準(zhǔn)備 （一） 、材料 準(zhǔn)備 施工中所使用的鋼筋、鋼絞線、錨具、夾片、 支座、鋼板、 砂石材料 提前 進(jìn)場(chǎng) ，進(jìn)場(chǎng) 之后試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)榆林至佳縣高速公路建設(shè)項(xiàng)目 首件裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁體系轉(zhuǎn)換施工方案 第 3頁(yè)，共 20 頁(yè) 中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 場(chǎng)材料經(jīng)檢合格后 再報(bào)驗(yàn)駐地辦監(jiān)理工程師檢測(cè)；提前加工制作好施工中所需的模板；施工中的砼嚴(yán)格按經(jīng)批復(fù)的配合比拌制。 五 、 總體施工方案及 施工工藝 （一）、總體施工方案 橫梁及濕接縫模板全部采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)竹膠板根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸并結(jié)合施工需要制作。當(dāng)梁頂標(biāo)高高于設(shè)計(jì)值時(shí)，通過(guò)減少砂筒中砂子降低臨時(shí)支座高度；當(dāng)梁頂標(biāo)高 低于 設(shè)計(jì)值時(shí) ，用千斤頂將箱梁頂高。非連續(xù)端滑動(dòng)支座的上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板焊接不合格處斷續(xù)焊連接。 底模及側(cè)模要與梁體密貼不漏漿。以下各道工序的施工方法和操作要點(diǎn)，施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和工序要點(diǎn)精心操作，加強(qiáng)檢查控制。 支座鋼板安裝好后檢查支座位置，然后鋪底模板，嚴(yán)格控制標(biāo)高。 先將梁底預(yù)留主筋調(diào)直焊接 ，預(yù)留主筋搭接長(zhǎng)度不夠的或不能接上的，一律采用幫條焊接，焊接質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，其余梁體周邊預(yù)留伸出的普通分布鋼筋全部調(diào)直采用搭接綁扎，搭接長(zhǎng)度滿足規(guī)范 要求。 鋼筋安裝完成后 用大一號(hào)波紋管將梁端波紋管連接，并用膠帶纏裹密封。左幅扁波紋管采取逐根榆林至佳縣高速公路建設(shè)項(xiàng)目 首件裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁體系轉(zhuǎn)換施工方案 第 7頁(yè)，共 20 頁(yè) 中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 穿入，將電動(dòng)鉆孔機(jī)的鉆頭卸掉，將鋼絞線與鉆孔機(jī)固定，開(kāi)動(dòng)電機(jī)使鋼絞線轉(zhuǎn)動(dòng)穿入；右幅圓波紋管間距 1m 編束 并編號(hào) 后采用人工整束穿入。各個(gè)模板接縫處用雙面膠帶粘牢，以防止 砼 振搗過(guò)程中漏漿而影響 砼 的外觀質(zhì)量。 設(shè)計(jì)要求環(huán)筋與預(yù)制梁頂板伸出鋼筋每 2根綁扎 1根焊接 1根，焊接采用 單面焊接，焊接長(zhǎng)度不小于 10d，環(huán)形筋搭接面朝上。 濕接縫砼澆筑前用清水潤(rùn)濕新舊砼接觸面；砼澆筑與頂板同高，翼緣板側(cè)新舊砼接觸面充分 振搗，保證砼密實(shí)；砼澆筑完成后人工收面，濕接縫與翼緣板接縫處不允許出現(xiàn)明顯縫隙；砼初凝前橫橋向拉毛。澆筑 砼 時(shí)，振動(dòng)棒振搗要均勻，防止漏振、過(guò)振，要保證層與層之間的聯(lián)結(jié)。 砼 在澆筑完畢后，應(yīng)灑水養(yǎng)生，保持 砼 表面始終處于潮濕狀態(tài)。 =。 ① 、設(shè)備要求 預(yù)應(yīng)力張拉采用的千斤頂?shù)念~定張拉力宜為所需張拉力的 倍，且不得小于 倍，與千斤頂配套使用的壓力表應(yīng)選用防振產(chǎn)品，其最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力 倍，標(biāo)度精度不小于 級(jí)。左幅 安裝千斤頂 后即可張拉 ； 右幅 需安裝限位板、千斤頂、工具錨和工具夾片。 6%，否則停止張拉，查清原因再繼續(xù)施工。 （ 2）、 壓漿 ① 、封錨頭 鋼絞線張拉完成后用砂輪切割機(jī)切除工作長(zhǎng)度，使 鋼絞線 外露長(zhǎng)度 為 3040mm之間，并用水泥凈漿封住錨頭，氣溫高時(shí)用塑料薄膜包榆林至佳縣高速公路建設(shè)項(xiàng)目 首件裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁體系轉(zhuǎn)換施工方案 第 12 頁(yè)，共 20 頁(yè) 中交榆佳高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 括防止 干縮裂縫。 壓漿用水泥 和外加劑必須為經(jīng)總監(jiān)辦和駐地辦批復(fù)使用的材料，水泥漿嚴(yán)格 按經(jīng)總監(jiān)辦和駐地辦批復(fù)使用的配合比拌制， 壓漿 所用水泥和外加劑從 項(xiàng)目部領(lǐng)取。 現(xiàn)場(chǎng) 各種材料的稱量設(shè)備（均以質(zhì)量計(jì)）應(yīng)精確到177。 先
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1