【正文】 。 鋼軌伸縮所調(diào)解控制器零件應安裝正確。 Δ l=a/2+α L（ tt0） 式中 Δ l— 鋪設鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時基本軌預留伸縮縫量（ mm）； a— 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器設計伸縮量（ 600mm或 1000mm）； α — 鋼軌線膨脹系數(shù)，取 （ mm/（ m?℃））； L— 無縫線路伸縮區(qū)長度（ m），按設計取值，一般為 150m； t— 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鎖定時軌溫（ ℃ ）； t0— 無縫線路設計鎖定軌溫（ ℃ ）。 無砟軌道鋪設鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時，應符合相關技術條件的規(guī)定，可參照無砟道岔鋪設方法進行施工。 產(chǎn)品標識和包裝應符合高速鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關技術要求。 14 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器應在制造廠內(nèi)組裝并驗收。 6 道岔結構尺寸調(diào)整時，應兼顧點對點的方向和軌距，實現(xiàn)綜合調(diào)整，調(diào)整后道岔內(nèi)軌距允許偏差應控制在177。 2 尖軌及可動心轍叉部分用防護布料做好防護后，方可回填道砟，邊回填便邊用小型道岔搗固機對道岔下方 15cm范圍內(nèi)的道床進行搗固，同時調(diào)整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。 4 在道岔換鋪前，拆除設計岔所鋪的臨時軌排，壓實、整平岔位區(qū)道床。 3）組裝平臺周圍應有道岔組件擺放場地和吊裝機械作業(yè)空間。 5 16 道岔全長 18 號道岔177。 10 尖軌限位器兩側縫隙偏差 177。 道岔原位鋪設軌排組裝完成后，道岔起升宜采用專用升降設備同步起落，不得影響 道岔幾何形位的變化。 9 應使用專用工具，按照安裝說明和鋪設圖的要求安裝彈性夾。 5 鋪設鋼軌應先直股后曲股，先轉撤后撤叉。 道岔組裝應符合下列規(guī)定： 1 擺放岔枕應先確定左、右開別，在組裝平臺上標記出各岔枕的位置，然后按岔枕編號及規(guī)定間距擺放岔枕。道岔前后各 30m應做好順坡。 提前測設道床攤鋪位置、長度、寬度，按照道床攤鋪要求，采用裝載機勻砟、平地機平砟面、壓路機壓實道床的方法組織施工，其技術要求應符合本技術指南第 條的 相關規(guī)定。 鋪岔前預鋪道砟 鋪岔前預鋪道砟基本工藝流程見圖 。 鋪岔前道床應平整密實，道砟材質(zhì)、粒徑級配應符合有關規(guī)定。 倒插鋪設可采用原位鋪設法（簡稱原位法）或預組裝道岔平移就位法（簡施工準備 測量放線 岔區(qū)道床預鋪 道岔區(qū)鋪臨時軌排 臨時軌排區(qū)上砟整道 臨時軌排拆除 攤平、碾壓道床 原位法鋪設道岔 移位法鋪設道岔 人工上砟整道 整修道岔 質(zhì)量檢查 稱移位法）。 道岔鋪設位置及道岔岔內(nèi)鋼軌相對位置應符合設計要求。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)前軌道線路應做好以下準備： 1 鋪軌后應及時進行初步整道，按順軌道方向，消除硬彎、死彎、曲線反超高和扭曲，保證行車安全。勻砟過程中應避免鏟斗落至路基表面將泥土、粉塵鏟入。 2 完成平面測量后，測設預鋪道砟面高程控制線，路基地段測到兩側接觸網(wǎng)桿基礎或接觸網(wǎng)桿上，橋梁地段引測到擋砟墻上，并用紅油漆畫水平線標識。 3 運砟車輛在基床表層上行駛時，應做到緩行緩停，禁止突然加速或急剎車，載重運行速度宜小于 15km/h。 施工準備 鋪軌前預鋪道砟 鋪軌、鋪設長鋼軌 單元軌焊接 分層上砟整道 單元軌焊接 分層上砟整道 應力放散、無縫線路鎖定 軌道精細整理 鋼軌預打磨 竣工驗收 圖 有砟軌道軌道施工基本工藝流程 鋪軌前預鋪道砟 預鋪道砟基本工藝流程見圖 。對道床穩(wěn)定性有影響的施工、相關施工單位應制定方案，并經(jīng)軌道主體單位認可，施工完后應加強搗固使道床密實。大型機械化整道作業(yè)車組，嚴格執(zhí)行分層上砟、分層整道。 有砟軌道施工主要設備把包括：道砟運輸車、道砟攤鋪機（裝載機、平地機、壓路機）、機車、風動卸砟車、機械化整道作業(yè)車組（ MDZ車組、由起、撥、搗固車，配砟整形車，動力穩(wěn)定車等設備組成）等。 10 有砟道床施工 一般規(guī)定 線路鋪砟整道施工時，鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪砟整道作業(yè)區(qū)的距離不宜過長，鋪軌后應及時組織上砟整道作業(yè)。 道砟 等級 級應符合設計要求，道砟質(zhì)量應符合《 鐵路碎石道砟 》（ TB/T21402020）標準的要求。 上砟整道施工中應加強對鋼軌、軌枕等軌道部件的保護，嚴采用可能損壞軌道部件的施工方法和設備。相關施工單位施工產(chǎn)生的垃圾應在施工 完成時及時清除干凈。 鋪軌前預鋪道砟宜雙線一次鋪設完成。 攤鋪機預鋪道砟施工應符合下列規(guī)定： 1 攤鋪機施工前，應預先選定攤鋪機械的壓實震動頻率，攤鋪厚度、攤 鋪速度等各項作業(yè)參數(shù)。 3 提前 計算拆除線路各個區(qū)間卸砟方量，采用自卸汽車將道砟按計算方量卸放至線路中心。 5 平地機平砟時宜從線路中心 往 兩側進行。 2 根據(jù)道床端面及每次起道量估算補砟數(shù)量，補砟應均勻 3 應按與岔枕對應的編號組裝墊板，并保持岔枕位置及方向不變。 道岔組件及轉換設備在工廠預組裝并驗收。 正線有砟道岔宜采用現(xiàn)鋪臨時軌排過渡，待線路道床達到初期穩(wěn)定后，再換鋪正式道岔的方法組織施工。 道岔前后與正線連接時，應按設計要求鋪設過渡枕，過渡枕上宜安裝與道岔同類型的扣件，軌下墊板剛度應符合設計要求。 圖 鋪岔前預鋪道砟基本工藝流程 預鋪道砟前，應以 CPⅢ控制點為依據(jù)，測設岔心，岔前、岔后、岔前 100m和岔后 100m控制基標。 正線道岔預鋪道砟應采用壓強不小于 160kPa 的機械碾壓， 密度不小于。 施工準備 測放攤鋪邊線和高程控制線 道砟運輸、勻砟、攤鋪 機械平整、碾壓 質(zhì)量檢查 道岔鋪設 道岔鋪設可采用原位法或移位法，原位法鋪設基本施工工藝流程見圖，移位法鋪設道岔施工工藝基本流程見圖 。 2 擺放岔枕時，嚴禁用撬棍插入岔枕 套管內(nèi)進行作業(yè)。 6 道岔 鋼軌吊鋪到位后，首先應組裝調(diào)整直基本軌的位置、方向，在此基礎施工準備 拆除岔區(qū)臨時軌排 平整砟面 原位安裝道岔組裝平臺 擺放岔枕、安裝墊板 道岔鋼軌件就位、連接 道岔粗調(diào)整 起重設備頂升道岔 拆除組裝平臺、道岔就位 施工準備 質(zhì)量檢查 施工準備 拆除岔區(qū)臨時軌排 拆除岔區(qū)臨時軌排 平整砟面 道岔軌排運輸至工地 鋪設道岔換鋪機臨時走行軌 下部小車馱運道岔至換鋪位置 上部小車提升道岔 下部小車 撤出、提升走形軌 上部小車下落道岔、道岔就位 質(zhì)量檢查 道岔組裝場搭設組裝平臺 在平臺上預組裝道岔 上進行道岔其他幾何尺寸的調(diào)整。 10 道岔主要結構尺寸允許偏差應符合表 的規(guī)定。 道岔移位鋪設應符合下列規(guī)定： 表 道岔鋪設主要結構尺寸偏差 序號 檢測項目 允許偏差（ mm） 1 軌距 177。 11 可動心軌轍叉咽喉寬 177。 10 mm，大于 18 號道岔177。 2 道岔組裝應符合本技術指南 條的規(guī)定。 5 依據(jù)道岔控制基標，采用道岔換鋪機將道岔分段或整組鋪設就位。 3 道岔初步設計整平養(yǎng)護后，應用鉤鎖器固定尖軌、心軌，開通在直股位置，嚴禁擅自扳動道岔。 1mm范圍內(nèi)。出廠時，制造商應依據(jù)客運專線鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器相關技術條件進行檢驗，并提供出廠合格證、鋪設圖和發(fā)貨明細表。裝卸作業(yè)時應采用起重設備，嚴禁摔、砸碰、撞。 鋪設鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時，應根據(jù)鎖定時的軌溫計算并準確預留伸縮量。 3 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設后應立即作好伸縮器點標志。 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設就位，調(diào)整方向、軌距、水平達到規(guī)定要求后，應采用測力扳手上緊全部螺栓，螺栓扭力矩應符合規(guī)定。 尖 軌 、基本軌與兩端長軌條焊接后，應按規(guī)定打磨平整，焊頭外觀質(zhì)量應符合本技術指南第 條的規(guī)定。 3 鋪設后應及時進行全面調(diào)整。 過渡段應與兩端線路進行貫通測量。 有砟軌道與無砟軌道過渡段 有砟軌道與無砟軌道過渡段施工基本工藝流程見圖 。 有砟軌道過渡區(qū)段道砟分級黏結應符合下列要求： 1 道砟分級黏結前應進行上砟整道，線路穩(wěn)定、符合設計要求后方可進行黏結工作。雨、雪天或道砟吸附水分時不宜施工，需要施工時，應有充足的烘烤機具保證道砟黏結前全部干燥。噴射的速度和壓力應符合設計要求。 表 過渡段輔助軌、軌枕安裝位置允許偏差 序號 項目 允許偏差（ mm） 1 輔助軌橫向偏差 5 2 輔助軌軌面高程 0 15 3 特殊軌枕枕間距 177。 有砟軌道與板式無砟軌道過渡段軌道板板底應按設計要求粘貼橡膠墊層，橡膠墊層及膠黏劑的性能應符合相關技術條件的 規(guī)定。 過渡段軌道板板底應按設計要求粘貼橡膠墊層，橡膠墊層及膠 粘劑的性能應符合相關技術條件的規(guī)定。 圖 無縫線路施工基本工藝流程圖 無縫線路鋪設主要施工設備：機車、長鋼軌運輸車 、 長鋼軌鋪設機組、移動式閃光焊接作業(yè)車、拉軌器、鋸軌機、鋼軌打磨機、正火機、調(diào)直機、探傷儀等。 單元軌節(jié)左右股焊接接頭相錯量不應大于 100mm。 鋼軌閃光焊 接型式檢驗應符合《鋼軌焊接 第 2 部分：閃光焊接》（ TB/）相關規(guī)定，未經(jīng)型式檢驗合格，嚴禁施焊。道岔內(nèi)及兩端鋼軌接頭宜采用率熱焊。推凸余量：焊接接頭軌頭、軌底及軌底頂面斜坡不應大于 1mm，其他位置不應大于 2mm。長鋼軌鋪設基本施工工藝流程見圖 。 2 鋪軌前應按“配軌表”配軌，并依次編寫鋪軌編號。 鋪軌應嚴格按“配軌表”鋪軌編號依次鋪設長鋼軌。 長軌列車在施工地段運行限速 5km/h，在接近已鋪長鋼軌軌頭 10m處應一度停車，緩慢對位。 2 從兩外側向內(nèi)松開要拖拉的一對鋼軌鎖定裝置。 5 鋼軌末端拖出鋼軌推送裝置時，引導車速度降至 1~，鋼軌末端滑下順坡小車前端后槽后立即停車。 2 推送長鋼軌時應設專人引導。 長鋼軌落槽就位后，人工宜每隔 5~8 根枕安裝一組扣件，接頭前后兩根枕扣件應安裝齊全。 單枕鋪設法鋪軌鋪枕作業(yè)主要機械設備：牽引車、鋪軌機、枕軌運輸車、運 枕龍門吊等。 機車推送鋪軌列車進場時，運枕龍門吊應在鋪軌機上鎖定牢固。 布枕作業(yè)過程中應隨時檢查軌枕間距及軌枕的傳送狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時糾正。鋪軌機 組通過后應及時補齊扣件，并對施工現(xiàn)場進行首位作業(yè)。 30mm。 工地鋼軌閃光焊接 工地鋼軌閃光焊接基本施工工藝流程見圖 。 3 根據(jù)軌枕和扣件類型適當墊 高待焊軌頭后方的鋼軌，保證焊頭軌頂平直度。 7 焊軌作業(yè)車一側鋼軌軌下應采取支墊措施實現(xiàn)軌面高度平順過渡，尤其是工地施工 軌端打磨 焊機對位 焊接和推凸 正 火 調(diào) 直 粗打磨 探 傷 精 磨 恢 復線路、質(zhì)量檢查 焊接作業(yè)車前輪對下方應墊實。焊 機自動焊接鋼軌、頂端并推推焊瘤。 13 正火應在 焊接接頭不受拉力的條件下進行焊接接頭溫度低于 500℃（軌頭表面）時方可正火加熱，移動式閃光焊接接頭可采用氣壓焊加熱器火焰擺動方式加熱，加熱溫度應控制住 850~950℃。 15 手砂輪粗打磨時，應縱向打磨，使火花飛出方向域鋼軌縱向平行。 工地鋼軌閃光焊接焊頭平直度允許偏差應符合本技術指南第 條的規(guī)定。 無縫線路應力放散及鎖定 無縫線路應力放散及鎖定可采用拉伸器滾筒法或滾筒法，應符合下列規(guī)定： 1 當施工作業(yè)的軌溫低于設計鎖定軌溫時，應采用拉伸器滾筒法施工。 鋼軌位移觀測樁設置應符合下列規(guī)定： 1 位移觀測樁應按設計設置。 3 跨區(qū)間無縫線路的位移觀測樁按里程遞增方向順序編號，編號方法為“ xx”，橫線數(shù)字為單元軌節(jié)的順序號，橫線后為軌條內(nèi)的樁號，編號均以阿拉伯數(shù)字標注，并在樁號右上方標“ ”號。 7 橋上位移觀測樁可設置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面防撞墻上。 2 施工軌溫應在設計鎖定軌溫范圍以內(nèi)或以下時施工。 3 拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件，每隔 5～ 10m墊入一個滾筒，每隔 300～500m距離設置一臺撞軌器。 6 鋼軌拉伸量由下式計算： Δ L=α ?L?Δ t 式中 Δ L— 單元軌節(jié)拉伸量（ mm）； α — 鋼軌線膨脹系數(shù) （ mm/（ m?℃））； L— 單元軌節(jié)長度（ m）； Δt— 設計鎖定軌溫與鎖定