【正文】 重要依據，是安全檢查、事故分析計算和確定零部件報廢標準的依據。對于臂架式起重機，應控制其旋轉速度，防止由于旋轉速度太大，吊載產生的離心力導致起重機傾翻。對于流動式起重機在道路行駛狀態(tài)下的工作速度，是用行走速度Vo當臂架傾角最小，或小車位置與起重機回轉中心距離最大時的幅度為最大幅度，反之為最小幅度。橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離，地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線之間的距離，都稱為軌距。這時，起重機的起升范圍即是起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。這類起重機的起重特性指標是用起重力矩來表示，標牌上標定的值是專指在臂架處于最小幅度時的最大起重量。但對帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機，其吊具和物料質量的總和是額定起重量，允許起升物料的質量是有效起重量。 　 起重機主參數是表示起重機主要技術性能指標的參數。六、起重機主要技術參數 起重機作業(yè)范圍越大、起重噸位越高，可能造成事故后果的程度就越嚴重。起重搬運作業(yè)與一人一機在較小范圍內的固定作業(yè)方式有很大區(qū)別。 1．事故群體化 二）、起重事故后果的嚴重程度起重司機正常操作、高處設備的維護檢修、起重機的拆裝，以及安全檢查等都需要人員面臨高處作業(yè)的危險。起重機“壽命”期間各個階段都可能發(fā)生事故，如起重機在執(zhí)行其搬運功能，以及在運輸、安裝、調整、維修、拆卸，以及安全檢查檢驗的各個環(huán)節(jié)的各種操作模式下，都可能發(fā)生。1．事故發(fā)生的時間特點一）、起重事故發(fā)生的可能性直接觸電或由于跨步電壓會造成電傷、電擊事故。有些橋式起重機軌道兩側缺乏良好的安全通道，塔式起重機或汽車起重機的起重臂架作業(yè)回轉半徑與鄰近的建筑結構之間的距離過小，使起重機在運行或回轉作業(yè)期間，對尚滯留在其間的其他人員造成夾擠傷害。由于起重機的金屬結構組成不同，金屬結構破壞形式往往也不同，例如，橋式起重機和門式起重機的主梁下撓度超標或支腿垮塌，塔式起重機和門座起重機的墜臂、倒塔等。另外，重物墜落還可能由于吊裝的危險物料引發(fā)二次傷害。起重機有周期間歇式作業(yè)循環(huán)、起重載荷的不均勻性、各機構運動循環(huán)的不一致性和機構負載的不等時性等特點，而起重作業(yè)必須是多人參與、協(xié)調配合，這些都增加了作業(yè)的復雜性，即使在正常狀態(tài)下進行操作時，起重機及其周圍區(qū)域都有可能形成作業(yè)的危險區(qū)，成為安全防護的重點和難點。金屬結構是起重機的重要組成部分。5．金屬結構對于特殊的物料常采用特種吊具，比如用起重橫梁吊運長形物料，用電磁吸盤吊運導磁性物料，用旋轉吊鉤吊運鋼卷以及專為集裝箱設計的吊具等。旋轉機構可使臂架繞著起重機的垂直軸線作回轉運動，使起重機可以在環(huán)形空間內運移物料。只要有起升機構，該機構就可以稱為起重設備。人力驅動適用于一些輕小起重設備，也用作某些設備的輔助驅動和意外事故狀態(tài)下的臨時動力?？梢苿拥慕饘俳Y構將各組成部分連接成一個整體，并承載起重機的自重和吊重。起重機在許多重要國民經濟部門得到廣泛使用，成為現代物流和制造業(yè)組織生產的基礎裝備之一。無軌運行起重機的運行裝置配備橡膠輪胎或履帶，常見的各種流動式起重機，它們機動性好，可以在各種路面上長距離行駛，靈活轉換作業(yè)場地。其工作機構除了起升機構外，通常還有旋轉機構和變幅機構，通過起升機構、變幅機構、旋轉機構和運行機構等四大機構的組合運動，可以實現在圓形或長圓形空間的裝卸作業(yè)。橋架類型起重機的最大特點，是以橋形金屬結構作為主要承載構件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運行的起重小車上。1）．橋架類型起重機升降機按構造類型起重機械可分為輕小型起重設備、起重機和升降機三大類。二、起重機械的分類另外，物料的種類繁多，包括成件、散料、液體、固液混合等物料，形態(tài)各異。起重機龐大的金屬結構橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設備、設施和施工人群之上，起重機起吊物料，可實現帶載情況下，起重機部分或整體在較大范圍內移動運行，在作業(yè)區(qū)域增大的同時，也使危險的影響范圍加大。3．作業(yè)的范圍大 由于載荷質量大、位置高，因而具有很高的勢能。起重機械的作業(yè)特點是周期性的間歇作業(yè)，其工作原理是這樣的：承載物料的取物裝置借助龐大金屬結構的支撐，通過多個工作機構的單獨運動或組合運動把物料提升，并在空間一定范圍內運移，然后按需要將物料安放到指定位置，空載回到原處，準備再次作業(yè)，從而完成一個物料搬運的工作循環(huán)。近些年來，起重機械的功能又延伸、發(fā)展到各類游藝機中，那些與起重機工作原理相似的可升降、旋轉的大型載人游藝機，以其運動多變、驚險刺激的特點成為吸引游客的亮點，豐富了人們的娛樂生活，提高了人們的生活質量。起重作業(yè)安全講座第一講、起重機械的安全高風險特性人類的生產活動和生活離不開對物質的需求，必然要進行大量的物料搬運，起重機械就是用來進行物料搬運作業(yè)的機械設備。使用任何機械都伴隨著安全風險，以快速、高效和大噸位為發(fā)展目標的起重機械必然也面臨越來越大的安全風險。整個工作循環(huán)需要地面指揮人員、司索工和起重機司機等三方面人員的緊密配合協(xié)調完成。一旦發(fā)生意外，高勢能就會迅速轉化為高動能。4．作業(yè)的群體性 起重作業(yè)的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，起重司機操縱起重機將物料吊起，按地面指揮要求，通過空間運行，將吊物放到指定位置的一系列環(huán)節(jié)組成。此外，流動式起重機還涉及地形和周圍環(huán)境等眾多因素的影響。1． 輕小型起重設備輕小型起重設備一般只有一個升降機構，常見的有千斤頂、電動或手拉葫蘆、絞車、滑車等。常見的有垂直升降機、電梯等。3．起重機當起重設備除了具有起升機構以外，還有其他運動機構時，其結構組成必然比單機構的輕小型起重設備復雜得多，我們稱這類起重設備為起重機。橋架類型起重機通過起升機構的升降運動、小車運行機構和大車運行機構的水平運動，在矩形三維空間內完成對物料的搬運作業(yè)。例如，流動式起重機（汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機）、塔式起重機、門座起重機等。大多數起重機是通用式的，廣泛應用于車間、倉庫、露天堆放場等處。起重機今后發(fā)展的方向是進一步增大起重性能，向大型化發(fā)展，擴大作業(yè)范圍；增加科技含量，實現機電一體化，提高計算機技術應用水平；增強安全可靠性和作業(yè)的舒適性。1．驅動裝置驅動裝置是用來驅動工作機構的動力設備。2．工作機構起升機構、運行機構、變幅機構和旋轉機構，被稱為起重機的四大機構。運行機構是用來實現水平搬運物料的機構。變幅機構和旋轉機構是臂架起重機特有的工作機構。防止吊物墜落，保證作業(yè)人員的安全和吊物不受損傷，是對取物裝置的基本安全要求。它是整臺起重機的骨架，將起重機各部分組合成一個有機的整體，并形成一定的作業(yè)空間，承受作用在起重機上的各種載荷和自重。四、起重事故類型及原因分析 從起重作業(yè)過程分析可見，起重機械特殊的結構形式和搬運的運動形式本身就存在著諸多危險因素，危險因素是事故發(fā)生的起源。例如，高溫液體金屬，易燃易爆、有毒、有腐蝕等危險品，它們都可能因物料的物理、化學特性導致燙傷、粉塵傷害、有毒物傷害等。金屬結構的破壞常常會導致嚴重傷害，甚至群死群傷的惡果。由于起重機整機的移動性，運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車可能對人員造成碰撞或碾軋傷害，在道路上行駛的流動起重機還可能發(fā)生交通事故。人體某部位與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運轉零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等等，這些在一般機械上發(fā)生的傷害形式，在起重機作業(yè)中都有可能發(fā)生。其中，起重搬運作業(yè)和起重機的拆裝過程中發(fā)生的事故最多。3．危險事件的突發(fā)性起重事故，特別是重物墜落和金屬結構傾翻垮塌，多數沒有先兆，無法像一般機械可以通過急停裝置使危險事件抑制，在某些情況下根本沒有避讓空間或逃離通道。起重作業(yè)需要多人參與、協(xié)同配合，有些建筑工地或水利工地場所，在起重作業(yè)區(qū)域內集聚著大量施工人員，一旦發(fā)生事故往往涉及許多人。3．事故類型集中機械傷害事故是起重作業(yè)的主要事故類型，如重物墜落、平擠碾壓、物體打擊、起重機傾翻事故等。是起重機設計的依據，也是起重機安全技術要求的重要依據。起重機標牌上標定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量。明確這一點對安全操作起重機是非常重要的。在起重機實際作業(yè)中，不得超過起升高度允許值。保持起重機的大車運行軌道的跨度和小車運行軌道的軌距平行，是起重機安全檢查的內容之一。對于臂架類型起重機來說，不同幅度對應的安全起重量是不同的。七、起重機工作級別 　　工作級別是表征起重機工作特性的一個重要概念。一般來說，工作級別不同，安全系數就不同，報廢標準也不同。表1：起重機工作級別的劃分載荷狀態(tài)名義載荷譜起重機利用等級A1A2A3A4A5A6A7A8劃分方式與起重機工作級別的劃分方式相同。表2：機構工作級別的劃分載荷狀態(tài)名義載荷譜工作機構利用等級M1M2M3M4M5M6M7M8起重量是指一次被起升物料的質量，工作級別是起重機綜合工作特性參數?！　×硗庑枰f明，起重機和金屬結構的工作級別與機構工作級別是不同的?！　∑鹬貦C的載荷計算是起重機及其組成零、部、構件受力分析的原始依據，也是報廢或事故原因判斷分析的重要依據。自重載荷包括起重機的金屬結構、機械設備、電氣設備等（不包括起升載荷）的重力載荷。當起升高度小于50米時，起升鋼絲繩的重量可以不計。動力載荷包括在變速運動中，結構自重和起升載荷產生的慣性載荷；由于車輪經過不平整軌道接頭，或起重機的運動部分撞擊緩沖器產生的沖擊載荷；在慣性載荷和沖擊載荷作用下，金屬結構和工作機構的彈性系統(tǒng)產生振動的振動載荷等。其他自然載荷在需要考慮時，可按有關規(guī)范確定或由用戶提供有關資料進行計算。1. 垂直載荷 為了計算方便，垂直方向的動載效應通常用不同的動力系數φi表示，對于不同工況產生的動載荷是通過動力系數與相應的靜載荷的乘積計算獲得。φ2是考慮了這種工況下起升載荷的增大系數，在進行載荷計算時，它應與起升載荷相乘。在進行金屬結構和起重機抗傾覆的穩(wěn)定性計算時，應考慮這種動態(tài)減載作用的影響。水平載荷還包括軌道起重機沿軌道運行偏斜時產生水平側向載荷和運行超行程的碰撞載荷等。（2）回轉和變幅運動的水平力臂架式起重機回轉和變幅機構運動時，起升質量產生的水平力，由于受到變幅和回轉起制動時產生的慣性力、回轉運動時的離心力，以及受司機操作方法等多種因素的綜合影響，會產生附加水平力。（4）碰撞載荷在起重機或起重小車超過行程限制與軌道終端止擋器發(fā)生撞擊，或當同一跨度軌道上有多臺起重機時，兩臺起重機之間的相互碰撞會產生碰撞載荷。 作用在起重機上的載荷分為三類，即基本載荷、附加載荷與特殊載荷。只考慮基本載荷的組合為組合Ⅰ?！　。?）特殊載荷：起重機處于非工作狀態(tài)時，結構可能受到的最大載荷，或者在工作狀態(tài)下結構偶然受到的不利載荷。計算的內容不同，對應的載荷組合類別也不同?！　。?）強度計算載荷——第Ⅱ類載荷用來計算零部件或金屬結構的強度、受壓和平面彎曲構件的穩(wěn)定性、結構件的剛度、起重機的整體穩(wěn)定性與輪壓。按非工作狀態(tài)最大載荷及特殊載荷（安裝載荷、運輸載荷及沖擊載荷等）進行強度驗算。目前，許用應力法仍是主要采用的方法，許用應力是按材料的強度極限考慮一定的安全儲備來獲得?！　√貏e應該強調指出，起重機零構件的重要度是安全系數取值的重要依據。另外，工作級別不同，安全系數也不同?！　〉蹉^組是起重機上應用最普遍的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、滑輪軸以及拉板等零件組成。吊鉤安全性能需要正確的結構設計、合理選材、適宜的制造方法來保證，并且在使用中要加強安全檢查，發(fā)現超過標準規(guī)定的缺陷要及時報廢更新，使取物裝置保持持續(xù)安全狀態(tài)。模鍛吊鉤為整體鍛造，由于成本低，制造使用都很方便，使用量非常大，缺點是一旦破壞即要整體報廢?！　°^身制成彎曲形狀，并留有鉤口以方便掛、取吊索、吊鏈。危險斷面附近的吊鉤狀態(tài)是安全檢查的重點。在操作時應注意控制系物吊索分支的夾角，分支的夾角越大，斷面受力就越大，也就越容易發(fā)生脫鉤。在對吊鉤進行強度校核時，應該注意安全系數n的取值。：通過目測、觸摸檢查吊鉤的表面狀況。：有條件的，特別是用于大起重量時，應該安裝防止吊物意外脫鉤的安全裝置。與剛性構件相比，鋼絲繩具有強度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊等特點，特別突出的是它的安全可靠性。鋼絲繩的安全技術涉及鋼絲繩的種類、制造方法、構造性能、受力狀況，以及維護、檢查、報廢等多方面的問題，是個專業(yè)性比較強的技術，每個安全管理人員和技術人員都應該對鋼絲繩的有關知識、受力狀況和運行狀態(tài)有個基本了解，我們將分幾個專題分別做一介紹。另外，根據使用環(huán)境條件不同對鋼絲進行表面處理，使鋼絲繩增強防腐蝕性。組成鋼絲繩的鋼絲直徑的差別、股中不同層鋼絲的捻角、捻距等因素都會影響鋼絲繩的性能。優(yōu)點是制造工藝簡單、價廉，常作為捆綁吊索，（2）線接觸鋼絲繩：采用直徑不等的鋼絲捻制，將內外層鋼絲適當搭配，不同層的鋼絲之間在全長上呈線接觸狀態(tài)，由于接觸面積較點接觸鋼絲