【正文】 的任務是 測繪和測設 。10 通過 平均 海水面的 水準面 稱為大地水準面。 A．3 B. 4 59橋墩施工中，墩身模板尺寸誤差限值為（ ）cm，高程放樣限差為（ D ）cm。A基平測量； B水準測量；C高程測量9橫斷面的繪圖順序是從圖紙的（ C ）依次按樁號繪制。A. 按角度個數(shù)平均分配； B. 按導線邊數(shù)平均分配； C. 按邊長成正比例分配8兩不同高程的點，其坡度應為兩點（ A）之比，再乘以100％。； ；8在水準測量中設A為后視點，B為前視點，則B點比A點（B?。?； ； 8采用盤左、盤右的水平角觀測方法，可以消除（ C ）誤差。Ａ.=。； ； 7水準測量時，為了消除角誤差對一測站高差值的影響，可將水準儀置在（ B ）處。A 相對高程 B 高差 C 高度 D絕對高程70、 在兩個已知點上設站觀測未知點的交會方法是（ A ）。006地面兩點A、B的坐標分別為A（，），B（，），則A、B間的水平距離為（ A ）mA．　　　　?。拢　　　　。茫? Ｄ．　　　　6 以下幾種方法中點的平面位置測設可以采用的是（ C ）A 導入高程 B 水準測量C 極坐標法 D 測回法6水準測量時對一端水準尺進行測量的正確操作步驟是（ D ）。00 Ｃ．173186。BAASAAASA．186186。A 高程值 B 等高線 C 任意直線 D 地貌符號6支導線及其轉(zhuǎn)折角如圖，已知坐標方位角，則（ B ）21200186。5用水準儀進行水準測量時，要求盡量使前后視距相等，是為了（ D ）。A．45176。 Ｂ．177。0173176。0173176。A．　　　　　Ｂ． 　　 ?。茫? Ｄ．　　5在相同的觀測條件下測得同一水平角角值為：173176。A 坐標原點 B 大地水準面 C 任意水準面 D 赤道面4如圖所示支導線，AB邊的坐標方位角為，轉(zhuǎn)折角如圖，則CD邊的坐標方位角為（B ）100176。A最大值 B 最小值 C 算術平均值 D 中間值4閉合水準路線高差閉合差的理論值為（A ）。 D 270176。二、選擇題4 經(jīng)緯儀測量水平角時，正倒鏡瞄準同一方向所讀的水平方向值理論上應相差（A）。在地面按設計的位置放出中線上的直線控制點、曲線交點或副交點、直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等樁橛以及中線加樁，并在施工前設置護樁。3獨立觀測環(huán)：由非同步觀測獲得的基線向量構(gòu)成的閉合環(huán)。3GPS相對定位：又稱為差分GPS定位，是采用兩臺以上的接收機（含兩臺）同步觀測相同的GPS衛(wèi)星，以確定接收機天線間的相互位置關系的一種方法。2附合導線：起始于一個高級控制點，最后附合到另一高級控制點。2施工加密控制網(wǎng)：為了滿足工程施工測量的要求，在CPI、CPII和線路水準基點基礎上加密的平面、高程控制網(wǎng)。2深埋水準點：沿線路走向根據(jù)地面沉降及地質(zhì)情況，埋設在相對穩(wěn)定的持力層上的深層水準點。1三角形網(wǎng)：由一系列相連的三角形構(gòu)成的測量控制網(wǎng)，它是三角網(wǎng)、三邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)的統(tǒng)稱。1工程獨立坐標系：以任意中央子午線和高程投影面進行投影而建立的平面直角坐標系。大地水準面：通過平均海水面的水準面（或平均海水面向陸地延伸所形成的水準面）。坐標方位角：以坐標縱軸的北端順時針旋轉(zhuǎn)到某直線的夾角。 完美WORD格式 一、名詞解釋中誤差：是一個描述測量精度的指標，指的是在相同觀測條件下對同一未知量進行n 次觀測，所得各個真誤差平方和的平均值，再取其平方根，稱為中誤差。水準測量：利用一條水平視線并借助于水準尺，測量地面兩點間的高差，進而由已知點的高程推算出未知點的高程的測量工作。測設：根據(jù)工程設計圖紙上待建建筑物、構(gòu)筑物的軸線位置、尺寸及其高程，算出其各特征點與控制點之間的距離、角度、高差等測設數(shù)據(jù)，然后以地面控制點為依據(jù)，將待建的建、構(gòu)筑物的特征點在實地標定出來。1基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）：在框架控制網(wǎng)（CP0）的基礎上，沿線路走向布設，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)提供起閉的基準。11（、6）級儀器：是指一測回水平方向中誤差標稱為1（、6）的測角儀器。2洞外控制測量：為保證隧道貫通，在洞外進行的平面、高程控制測量。2附合水準路線：從一個高級水準點開始，結(jié)束于另一高級水準點的水準路線。閉合導線：導線從一已知點開始，經(jīng)過一系列的導線點觀測，最后又閉合到原來的起始點，形成一多邊形。3觀測時段：測站上開始接收衛(wèi)星信號到停止接收，連續(xù)觀測的時間間隔稱為觀測時段，簡稱時段。3RTK技術：是GPS實時載波相位差分的簡稱，這是一種將GPS與數(shù)傳技術相結(jié)合，實時處理兩個測站載波相位觀測量的差分方法，經(jīng)實時解算進行數(shù)據(jù)處理，在1~2s的時間里得到高精度位置信息的技術。、隧道施工測量：主要目的是保證隧道相向開挖時能按規(guī)定的精度正確貫通，并使各項建筑物以規(guī)定的精度按照設計位置修建。A 180176。4 1：5000地形圖的比例尺精度是（D ）。A 總為0 B 與路線形狀有關 C 為一不等于0的常數(shù) D 由路線中任兩點確定4 點的地理坐標中，平面位置是用（ B）表達的。30130176。58180。59180。59180。 Ｃ．177。 Ｂ．315176。A． 消除或減弱水準管軸不垂直于儀器旋轉(zhuǎn)軸誤差影響B(tài)． 消除或減弱儀器升沉誤差的影響C． 消除或減弱標尺分劃誤差的影響D． 消除或減弱儀器水準管軸不平行于視準軸的誤差影響　　　　　　　5下面關于高程的說法正確的是（ B ）。31180。01180。59180。A 對中整平瞄準讀數(shù) A 整平瞄準讀數(shù)精平C 粗平精平瞄準讀數(shù) D粗平瞄準精平讀數(shù)6 測量工作主要包括測角、測距和測（ A ）。A前方交會 B 后方交會 C 側(cè)方交會 D 無法確定7 控制測量的一項基本原則是（ C ）。； ； 7產(chǎn)生視差的原因是( B )?！　。? ＝。； ； Ｃ.8用回測法觀測水平角，測完上半測回后，發(fā)現(xiàn)水準管氣泡偏離２格多，在此情況下應（　C　）。； B. 高差與其斜距； 90、中線里程樁測設時，短鏈是指（B ）。A左上方自上而下，由左向右； B右上方自上向下，由左向左； C 左下方自下而上，由左向右9導線的布置形式有（　C　）Ａ．一級導線、二級導線﹑圖根導線；　?。拢畣蜗?qū)Ь€﹑往返導線﹑多邊形導線；Ｃ．閉合導線﹑附和導線﹑支導線9導線測量的外業(yè)工作是（　A　）Ａ．選點﹑測角﹑量邊；　　?。拢袷p造標﹑繪草圖；　　?。茫嚯x丈量﹑水準測量﹑角度測量9線路中線宜釘設公里樁和百米樁。A．4 3 B. 4 2 4 3 9導線相鄰邊長不宜相差過大，相鄰邊長之比不宜超過（ B ）。10 測量工作的基本內(nèi)容是 高程測量 、 角度測量 、 距離測量 。10由 坐標縱軸線北端 方向順時針轉(zhuǎn)到測線的水平夾角為直線的坐標方位角。又有 下站后視讀數(shù) 讀數(shù)。11水準測量時,由于尺豎立不直,該讀數(shù)值比正確讀數(shù)___偏大__。11在進行水準測量時，對地面上Ａ、Ｂ、Ｃ點的水準尺讀取讀數(shù)，其值分別為，1衡量觀測值精度的指標是_中誤差__、__容許誤差___和__相對誤差_。12導線的布置形式有_閉合導線___、_附合導線___、__支導線___。12觀測水平角時,觀測方向為兩個方向時,其觀測方法采用__測回法__測角,三個以上方向時采用__方向觀測法（或全圓測回法） 測角。23′,又測得左夾角為89186。13鐵路工程高程系統(tǒng)應采用1985國家 高程基準。13各等級控制網(wǎng)宜與高一級的控制點聯(lián)測，聯(lián)測點總數(shù)不得少于3個，特殊困難條件下不得少于2個。14跨河水準測量可采用一般觀測方法進行觀測，一、二等水準視線長度不得超過100m，三、四等水準視線長度不得超過200m。14中線上應釘設公里樁和百米樁。14路基加固工程中各類基礎的樁位，應根據(jù)設計要求在已測設的地基加固范圍內(nèi)布置，一般采用橫斷面法測設，相鄰樁位距離限差不大于5cm。150、隧道測量中，每個洞口平面控制點布設應不少于3個，水準點不少于2個；用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不宜小于300m。斷面點測量中誤差應≤10mm。15 曲線五大樁為：直緩點（ZH）、緩圓點（HY）、曲中點（QZ）、圓緩點（YH）、緩直點（HZ）。15縱斷面圖地面線是根據(jù)中樁里程和地面高程繪制的。16某條高速鐵路曲線半徑R=11000m，設計圓曲線超高值H=120mm，ZH點里程DK=173+314，HY點里程DK173+684，在不考慮別的因素影響超高，緩和曲線上DK173