【正文】 合的要求，下面哪種說(shuō)法不正確（車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115－85《貨運(yùn)半掛車(chē)通用技術(shù)條件》的規(guī)定）。12關(guān)于化油器上的節(jié)氣門(mén)緩沖器，下面哪種說(shuō)法正確（節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度）。12關(guān)于氣缸套與氣缸體孔的裝配關(guān)系，下面那種說(shuō)法正確（干式氣缸套與氣缸體承孔是過(guò)盈配合）。11液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接（飛輪）。11對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說(shuō)法正確（油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油起內(nèi)、外的壓差不變）。1以下哪個(gè)因素對(duì)車(chē)輪側(cè)滑影響較大（車(chē)輪前束值的大小）。10對(duì)于配氣相位的檢查，以下那種說(shuō)法正確（應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查）。102以下哪個(gè)不是前橋總成的對(duì)修送修標(biāo)志（轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承損壞）。9當(dāng)（ ）時(shí)，稱(chēng)過(guò)渡轉(zhuǎn)向。9下列說(shuō)法中不是汽車(chē)制動(dòng)跑偏的主要原因的是（汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力相差太少，在5％左右）。90、汽車(chē)行駛的滾動(dòng)阻力，主要是（地面與輪胎的變形）引起的。8柴油機(jī)在燃燒過(guò)程中，最高溫形成點(diǎn)是在（緩燃期）。8進(jìn)氣門(mén)（遲閉角減少）充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減少。7關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面那種說(shuō)法不正確（車(chē)輛大修間隔里程定額，專(zhuān)指新車(chē)到大修所行駛的里程限額）。7關(guān)于車(chē)輛選配和使用的前期管理，下面那種說(shuō)法不正確（進(jìn)口的新車(chē)，在索賠期內(nèi)可事情進(jìn)行改裝）。70、以下哪個(gè)不是地盤(pán)節(jié)油的措施（使用較少檔位的變速器）。6關(guān)于EQ1090型汽車(chē)電路，以下哪種說(shuō)法不正確（起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)電流表）。6以下那種熱處理方式用于處理汽車(chē)半軸的常用材料（正火）。5汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠講液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)（蒸發(fā)器）。5以下那個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分（卸荷閥）。50、汽車(chē)示波器的那種波形可同時(shí)顯示出多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓（直列波）。4對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下那種說(shuō)法正確（反作用力試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)力）。4在用車(chē)輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的（90％）。3傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，其目的是（保證傳動(dòng)軸等角速傳動(dòng)）。3以下那個(gè)不是客車(chē)車(chē)身總成的大修送修標(biāo)志（車(chē)身有輕微銹蝕）。對(duì)于車(chē)架總成大修送修標(biāo)志，以下那種說(shuō)法不正確（傳動(dòng)軸有不正常響聲）。2汽車(chē)的接近角和離去角是表示汽車(chē)接近和離開(kāi)障礙的能力，接近角和離去角（越大），汽車(chē)的通過(guò)性越好。2在下列指標(biāo)中，（百公里耗油量）可以做為汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。1制動(dòng)效能的恒定性主要指的是（制動(dòng)器的抗熱衰退性）。1變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于（最大功率）時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。0、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)的（阻力距大?。?。6．下面那一種濃度的混合氣體燃燒速率最快（α＜～）。為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模ㄊ橹担；旌霞訜崂碚撗h(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開(kāi)高比增加，則熱效率（變高）。與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在（壓縮形成末期）。1根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面那種說(shuō)法是正確的（最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增大而減少）。1汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的地面制動(dòng)力首先取決于（制動(dòng)器制動(dòng)力）。1制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)左右輪轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等，會(huì)引起（跑偏）。2汽車(chē)拖帶掛車(chē)后，與單車(chē)相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率（下降）。2客車(chē)大修送修標(biāo)志，以（車(chē)廂）為主。3以下那個(gè)不是變速器總成大修標(biāo)志（變速器軸有不正常響聲）。3對(duì)于車(chē)輛送修的規(guī)定，以下那種說(shuō)法不正確（車(chē)輛送修時(shí)，裝備可任意拆換）。3對(duì)于汽車(chē)大修竣工驗(yàn)收中的整車(chē)檢查，以下那種說(shuō)法不正確（為了夜間安全行車(chē)，大燈應(yīng)采用單絲燈泡）。4對(duì)于前照燈檢驗(yàn)儀，以下那種說(shuō)法不正確（前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測(cè)前照燈光軸的偏斜量）。4汽車(chē)前進(jìn)通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的側(cè)滑板時(shí)，若車(chē)輪向內(nèi)滑說(shuō)明（前束值過(guò)大）。5以下那個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)（節(jié)氣門(mén)位置傳感器）。5以下那個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成（行星齒輪）。5關(guān)于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，以下那種說(shuō)法正確（壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）。6變速器齒輪用下面那種材料制造（45鋼）。6關(guān)于車(chē)輛改裝，以下那種說(shuō)法不正確（將原車(chē)型改制成其他用途的車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)輛改裝）。7關(guān)于氣缸蓋的改造，以下那種說(shuō)法不正確（減薄氣缸蓋會(huì)引起壓縮比減少）。7關(guān)于車(chē)輛裝備應(yīng)符合的要求，下面那種說(shuō)法不正確（車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115－95《貨運(yùn)半掛車(chē)通用技術(shù)條件》的規(guī)定）。7關(guān)于車(chē)輛的檢測(cè)診斷，下面那種說(shuō)法不正確（檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)修理的重要保證）。8為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減少進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中，（進(jìn)氣門(mén)處）的通過(guò)截面最小，而且不斷變化，其流動(dòng)阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。8柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是（噴油時(shí)間過(guò)遲）。9如果能滿足（具有足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和良好的附著性能）的條件，汽車(chē)才能正常行駛。9為了提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，變速器采用（適當(dāng)增加檔位數(shù)）。9由以下列原因形成的力矩中，（主銷(xiāo)后傾和主銷(xiāo)內(nèi)傾）所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。10以下哪個(gè)不是貨車(chē)車(chē)身總成的大修送修標(biāo)志（駕駛室輕微銹蝕）。10傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是（保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡）。11關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確（第五輪儀僅只能檢測(cè)汽車(chē)的加速性能）。11關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下那種說(shuō)法不正確（氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量）。11以下哪個(gè)裝置不屬于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成（卸荷閥）。12關(guān)于汽車(chē)地盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，以下那種說(shuō)法正確（變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺固定）。12以下哪個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油措施（采用可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)）。13關(guān)于大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車(chē)輛屬于哪級(jí)車(chē)（M級(jí)基本完好車(chē)）。13進(jìn)氣門(mén)遲閉的目的是（充分利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性）。13汽油機(jī)最大扭距時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車(chē)在不換檔的情況下，克服阻力的潛力（越大）。14汽車(chē)加速能力常用（原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間）表示。14傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，應(yīng)使其兩端的萬(wàn)向節(jié)相差（0）度。15對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法正確（轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性，制動(dòng)性，振動(dòng)特性）。15關(guān)于ABS中得制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說(shuō)法正確（制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種形式）。160、關(guān)于汽車(chē)的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說(shuō)法不正確（汽車(chē)采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種類(lèi)型）16變速器用下面哪種材料制造（灰鑄鐵）。16關(guān)于車(chē)輛技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確（技術(shù)檔案的格式有運(yùn)輸單位自行制定）。170、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠著火運(yùn)轉(zhuǎn)，這可能是（表面點(diǎn)火）。17以下哪個(gè)因素隊(duì)車(chē)輪側(cè)滑影響較大（前輪前束值的大小）。17關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說(shuō)法正確（大修費(fèi)用定額按車(chē)輛類(lèi)別和形式等分別制定）。18在柴油機(jī)的燃燒過(guò)程中，從第一個(gè)火焰中心產(chǎn)生到氣缸內(nèi)混合氣迅速燃燒，氣缸內(nèi)的壓力達(dá)到最高時(shí)之間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為（著火落后期）。18下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)（前、后輪同時(shí)抱死滑拖）。 A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí) B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是：（ ） A、約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的C、人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn) 在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根據(jù)服務(wù)對(duì)象的（ ）決定給予對(duì)方不同的服務(wù)方式。 A、易于 B、不易 C、難于 D、不可能 電壓增益表示放大器放大信號(hào)（ ）的能力。 A、可靠性 B、壽命 C、周期費(fèi)用 D、壽命周期總費(fèi)用1勞動(dòng)合同可以約定試用期，試用期最長(zhǎng)不得超過(guò)（ ）。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼1 全部修理作業(yè)是在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式為（ ）。說(shuō)法正確的是（ ）。 A、制動(dòng)液 B、機(jī)油 C、潤(rùn)滑脂 D、防凍液2 汽車(chē)變速器齒輪嚙合間隙可用（ ）進(jìn)行檢驗(yàn)。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙2 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的（ ）。 A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~4412 貨車(chē)車(chē)架檢驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（ ）?！闭f(shuō)法正確的是（ ）。 A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積3 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在（ ）期形成。 A、進(jìn)氣行程終了 B、壓縮行程中段 C、壓縮行程接近終了 D、排氣行程終了3 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則（ ）。 A、汽車(chē)修理 B、車(chē)輛定期檢測(cè) C、汽車(chē)維護(hù) D、準(zhǔn)駕培訓(xùn)4交通部頒的《 》的第十條規(guī)定交通運(yùn)輸管理部門(mén)要加強(qiáng)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)（ ）的宏觀調(diào)控。 A、線繩 B、米尺 C、前束尺或前輪定位儀 D、水平儀4 我國(guó)在進(jìn)行最高車(chē)速試驗(yàn)時(shí)，要求汽車(chē)載荷為（ ）。 A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間5汽車(chē)連續(xù)制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，冷卻后（ ）。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效5對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于（ ）。 A、3 B、4 C、5 D、65在路式檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（ ）配合使用。 A、萬(wàn)用表 B、頻率表C、萬(wàn)用表或頻率表 D、電壓表6發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明（ ）。 A、心跳停止，尚能呼吸 B、呼吸停止，心跳尚存但脈搏微弱C、心跳、呼吸均停止 D、以上均有可能6發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（ ）個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。 A、無(wú)分電器點(diǎn)炎系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角 C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器7裝有電子控制ABS的汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)（ ）。 A、單間越超離合器 B、離合器 C、片式制動(dòng)器 D、制動(dòng)器7一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為（ ）mm。 A、座椅上 B、車(chē)門(mén)上 C、方向盤(pán)中 D、儀表盤(pán)上7汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)（ ）。83．（ ）試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得大車(chē)下工作。87．（ ）汽車(chē)變速器有漏洞故障，應(yīng)進(jìn)行大修。 ***** 該內(nèi)容需會(huì)員回復(fù)才可瀏覽 *****100 （ ）汽車(chē)空調(diào)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)分為氣暖和水暖兩種。 A、創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異” B、服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新 C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂 D、引進(jìn)別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新百分表長(zhǎng)針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，短針則轉(zhuǎn)（ ）格。 A、長(zhǎng)和寬度 B、寬度和高度 C、長(zhǎng)度和高度 D、長(zhǎng)度、寬度和高度兩只電阻串聯(lián)時(shí)，阻值為10Ω。 A、4 B、5 C、6 D、71目前，除少數(shù)重型汽車(chē)外，其余多采用（ ）式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。 A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM1鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用（ ）冷卻。 A、裂紋 B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦1回火是在（ ）處理之后的一種熱處理方法。 B、15176。 D、25176。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎2解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（ ）Kpa。 A、加厚 B、減小 C、適合 D、均可2離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（ ）。 B、40 176。 A、 B、 C、 D、3裝于汽車(chē)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（ ）。 A、1 B、2 C、4 D、53桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞油環(huán)的端隙為（ ）mm。 A、裝車(chē) B、檢修 C、修理后 D、裝配根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出（ ）mm。 A、百分之一 B、百分之五 C、百分之八 D、百分之十4轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(guò)（ ）。 A、GB260 B、GB265