航空無線電導航技術習題-wenkub
2023-04-09 07:31:22 本頁面
【正文】 次監(jiān)視雷達系統的機載設備應由（ D）等組成。 A：Push To Talk B：Pulse Transmission Time C：Push To Test D：Put To Terminal1 民航VHF地空通信的工作方式是（ B ）。 A：一、二次監(jiān)視雷達 B：脈沖多普勒雷達 C：著陸雷達 D：氣象雷達1相對于單獨使用二次雷達，使用一次、二次雷達合裝的優(yōu)點是（ C ）。 A：傳播距離遠 B：信號傳輸不穩(wěn)定 C：傳播距離為視距 D：干擾大 單邊帶通信的缺點是（D ）。A：等幅制 B：調幅制 C：調頻制 D：調相制 關于短波通信使用頻率，下述中正確的是（B ）。 A：不受地形地物的影響 B：無衰落現象C：通信距離限定在視距 D：頻段范圍寬，干擾小長波、中波的傳播是以（ B）傳播方式為主。 A：天波 B：地波 C：直射波 D：地面反射波 短波傳播是以（ A ）傳播方式為主。 A：距離遠的比近的高 B：白天比晚上的高C：冬季比夏季的高 D：與時間、距離等無關天波傳輸的特點是（ A ）。 A：頻帶寬 B：功率利用率低 C：通信距離近 D：收發(fā)信機結構復雜，要求頻率穩(wěn)定度和準確度高1 飛機與塔臺之間的無線電聯絡使用（ B ）通信系統。 A：發(fā)現目標的距離更 B：常規(guī)二次雷達條件下提高雷達系統的距離分辨力 C：能夠發(fā)現無應答機的目標 D：克服頂空盲區(qū)的影響1 二次監(jiān)視雷達與一次監(jiān)視雷達相比的主要優(yōu)點是（A）。 A：單工 B：半雙工 C：全雙工 D：全單工1 VHF通信只能以（ C）方式傳播。 A：應答機、高度編碼器、控制盒 B：應答機、高度編碼器 C：高度編碼器、控制盒 D：應答機、控制盒2 SSB是指（ C ）。 A：同步檢波器 B：包絡檢波器 C：鑒頻器 D：鑒相器2 二次雷達存在不容易克服的異步干擾，異步干擾是由（B ）引起的。 A：AM B：SSB C：VSB D：DSB3 在行使遠距離飛行管制任務而沒有其他通信手段的地方，應使用（ D ）。 A：頻率差 B：相位差 C：幅度差 D：速度差3 已知飛機的磁航向是90度，相對方位是225度，則全向信標方位是（ D ）。 A：高度 B：距離 C：方位 D：仰角3 航向信標的作用是給著陸飛機提供（ C ）。 A：1個 B：2個 C：3個 D：4個4 利用VOR進行定位，要求至少同時接收到（ B ）VOR的信號。 A：80架 B：100架 C：120架 D：150架4 下列導航設備中，不屬于自備式的是（ D ）。 A：航向信標 B：全向信標 C：無方向信標 D：DME信標5 應答機是通過識別P1－P2脈沖的（ C ）來判斷是否是旁瓣詢問的。 A：與磁航向有關 B：與磁航向無關 C：與空速有關 D：與地速有關5 當飛機航向改變時，（ A ）。 A：在航向面內 B：在航向面左側
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