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航空無線電導航技術習題-wenkub

2023-04-09 07:31:22 本頁面
 

【正文】 次監(jiān)視雷達系統的機載設備應由( D)等組成。 A:Push To Talk B:Pulse Transmission Time C:Push To Test D:Put To Terminal1 民航VHF地空通信的工作方式是( B )。 A:一、二次監(jiān)視雷達 B:脈沖多普勒雷達 C:著陸雷達 D:氣象雷達1相對于單獨使用二次雷達,使用一次、二次雷達合裝的優(yōu)點是( C )。 A:傳播距離遠 B:信號傳輸不穩(wěn)定 C:傳播距離為視距 D:干擾大 單邊帶通信的缺點是(D )。A:等幅制 B:調幅制 C:調頻制 D:調相制 關于短波通信使用頻率,下述中正確的是(B )。 A:不受地形地物的影響 B:無衰落現象C:通信距離限定在視距 D:頻段范圍寬,干擾小長波、中波的傳播是以( B)傳播方式為主。 A:天波 B:地波 C:直射波 D:地面反射波 短波傳播是以( A )傳播方式為主。 A:距離遠的比近的高 B:白天比晚上的高C:冬季比夏季的高 D:與時間、距離等無關天波傳輸的特點是( A )。 A:頻帶寬 B:功率利用率低 C:通信距離近 D:收發(fā)信機結構復雜,要求頻率穩(wěn)定度和準確度高1 飛機與塔臺之間的無線電聯絡使用( B )通信系統。 A:發(fā)現目標的距離更 B:常規(guī)二次雷達條件下提高雷達系統的距離分辨力 C:能夠發(fā)現無應答機的目標 D:克服頂空盲區(qū)的影響1 二次監(jiān)視雷達與一次監(jiān)視雷達相比的主要優(yōu)點是(A)。 A:單工 B:半雙工 C:全雙工 D:全單工1 VHF通信只能以( C)方式傳播。 A:應答機、高度編碼器、控制盒 B:應答機、高度編碼器 C:高度編碼器、控制盒 D:應答機、控制盒2 SSB是指( C )。 A:同步檢波器 B:包絡檢波器 C:鑒頻器 D:鑒相器2 二次雷達存在不容易克服的異步干擾,異步干擾是由(B )引起的。 A:AM B:SSB C:VSB D:DSB3 在行使遠距離飛行管制任務而沒有其他通信手段的地方,應使用( D )。 A:頻率差 B:相位差 C:幅度差 D:速度差3 已知飛機的磁航向是90度,相對方位是225度,則全向信標方位是( D )。 A:高度 B:距離 C:方位 D:仰角3 航向信標的作用是給著陸飛機提供( C )。 A:1個 B:2個 C:3個 D:4個4 利用VOR進行定位,要求至少同時接收到( B )VOR的信號。 A:80架 B:100架 C:120架 D:150架4 下列導航設備中,不屬于自備式的是( D )。 A:航向信標 B:全向信標 C:無方向信標 D:DME信標5 應答機是通過識別P1-P2脈沖的( C )來判斷是否是旁瓣詢問的。 A:與磁航向有關 B:與磁航向無關 C:與空速有關 D:與地速有關5 當飛機航向改變時,( A )。 A:在航向面內 B:在航向面左側
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