【正文】 一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。A．系統(tǒng)化 B．專業(yè)化 C．信息化 D．個(gè)性化 E．全球化 1精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（ A ）A．準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 B．看板管理方式 C．混合物流 D．共同物流1如果消費(fèi)者兩小時(shí)內(nèi)在同一個(gè)配送中心下了3份訂單,那么商家為了方便客戶和節(jié)省送貨費(fèi)用,可能采取(合并訂單)措施物流系統(tǒng)的最重要特征是(制定系統(tǒng)化的目標(biāo))根據(jù)“物流成本冰山”說(shuō)，浮在水面之上的部分是(委托的物流費(fèi)用)所謂揀選,就是按訂單或出庫(kù)單的要求,從(儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品),并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)將山西大同的1萬(wàn)噸煤炭運(yùn)往北京，選擇（鐵路運(yùn)輸）方式比較合適。集裝箱的容積一般是(大于20立方米 ) 10 . 配送中心在配貨時(shí),以出貨單為準(zhǔn),按貨物品類順序取貨,這種方式稱為 (摘取方式 )1 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。企業(yè)組織其物流的具體形式是（ C ）A．線路 B．節(jié)點(diǎn) C．網(wǎng)絡(luò) D．運(yùn)輸 合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷售的物體，這是包裝的（ B ）A．動(dòng)態(tài)含義 B．靜態(tài)含義 C．廣義含義 D．狹義含義1 物流現(xiàn)代階段和歷史上的（ C ）相關(guān)。 物流初級(jí)階段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在（ A ）上。 下列物流中，屬于微觀物流的有（ BC ）A．綠色物流 B．供應(yīng)物流 C．生產(chǎn)物流 D．城市物流 E．國(guó)際物流√A．管理監(jiān)督委員會(huì) B．協(xié)調(diào)小組 C．財(cái)務(wù)小組 D．流程分析小組A．采購(gòu)管理 B．庫(kù)存管理 C．入庫(kù)管理 D．儲(chǔ)位管理 E．出庫(kù)管理3A．準(zhǔn)確性原則 B．安全性原則 C．及時(shí)性原則 D．經(jīng)濟(jì)性原則42鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。A．入庫(kù)作業(yè) B．出庫(kù)作業(yè) C．編號(hào)作業(yè) D．清點(diǎn)作業(yè)4 入庫(kù)作業(yè)的原則有（ABC ）。 盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有（ABD ）。 在各種配送中心中，基本上沒有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能的是（ C ）A．儲(chǔ)存型配送中心 B．加工型配送中心 C．零售商型配送中心 D．流通型配送中心5 將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過(guò)程叫（ A ）A．訂單分割 B．訂單分解 C．訂單分類 D．訂單分批 配送中的儲(chǔ)存的具體形式有（BD ）A．整存 B．儲(chǔ)備 C．單獨(dú)儲(chǔ)存 D．暫存 E．分揀儲(chǔ)存 根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習(xí)慣作法，這種加工屬于（ C ）A．保護(hù)性加工 B．提高物品利用率的加工 C．為消費(fèi)方便省力的加工 D．銜接不同運(yùn)輸方式的加工60、自行車的運(yùn)輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于（ B ）A．保護(hù)性包裝 B．節(jié)省空間包裝 C．方便作業(yè)包裝 D．集成性包裝6 生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和消費(fèi)需求的個(gè)性化之間的矛盾，是（ A ）產(chǎn)生的基本原因。 流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是（ ABDE ）A．包裝技法 B．包裝材料 C．包裝工具 D．包裝造型 E．包裝標(biāo)志636 按照一定規(guī)則排列的符號(hào)或信號(hào)序列是（D ）A．編碼 B．標(biāo)識(shí) C．標(biāo)志 D．碼66 在物流活動(dòng)中，顧客知情權(quán)主要是通過(guò)（B ）來(lái)保證的。 物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（ ACD ）A．質(zhì)量保證體系 B．物流環(huán)境質(zhì)量 C．物流工作規(guī)范 D．質(zhì)量管理制度 E．歷史質(zhì)量7 物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（ ABC ）A．承諾質(zhì)量 B．溝通質(zhì)量 C．物品保護(hù)質(zhì)量 D．歷史質(zhì)量 E．物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量二. 判斷有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。（是 ） 5 、VMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。（是 ） 物流系統(tǒng)的最重要特征是物流要素集成化 。不11倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制?？s短分揀時(shí)間2商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。√2間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來(lái)的，它要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來(lái)，而且這些費(fèi)用是均勻的。√航空運(yùn)輸鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸是不合理的，、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了經(jīng)濟(jì)里程的作用。( ) 3商品的運(yùn)輸包裝，是直接與消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。( ) 三、簡(jiǎn)答題對(duì)物流的認(rèn)識(shí)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)是學(xué)習(xí)物流管理的基礎(chǔ)，對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)角度不同，管理的思路與范圍就不同，如果不能人不同的角度對(duì)物流進(jìn)行認(rèn)識(shí)，將無(wú)法準(zhǔn)確地進(jìn)行管理?，F(xiàn)代物流業(yè)是在信息技術(shù)快速發(fā)展的歷史條件下的產(chǎn)物，同時(shí)電子商務(wù)的興起也是物流業(yè)在近年來(lái)發(fā)展的重要影響因素。由于我們可以從多個(gè)方面去認(rèn)識(shí)物流，不同的角度將有不同的研究重點(diǎn)與管理范圍?，F(xiàn)代物流業(yè)形成了一個(gè)整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為了一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)。專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，很多主要的物流業(yè)務(wù)都由專業(yè)的物流企業(yè)去完成。運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)。包裝能夠保護(hù)物品，分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝。流通加工功能。這些最基本的單元包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工及信息等。運(yùn)輸距離。運(yùn)輸工具。運(yùn)輸費(fèi)用。選擇運(yùn)輸方式的時(shí)候，要盡量考慮消耗的成本高低，應(yīng)盡量減少對(duì)運(yùn)輸成本的投入。運(yùn)輸過(guò)程比較容易對(duì)貨物質(zhì)量造成傷害，應(yīng)該考慮整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的貨物保護(hù)是否到位，保證貨物質(zhì)量是第一位的。詳細(xì)了解送貨區(qū)域的地理形式，從而選擇適宜到底的運(yùn)輸方式。資源籌措的不合理庫(kù)存決策不合理。經(jīng)營(yíng)觀念的不合理。提高物流作業(yè)信息及時(shí)傳遞率。降低客戶投訴率。合同正確履行率是指按合同要求正確履行的合同份數(shù)與總合同數(shù)的比率。.如何站在企業(yè)的角度研究物流管理。這就要求在物流活動(dòng)中如何保證這個(gè)快字，無(wú)論是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，物流信息化建設(shè)，都要符合這一要求。當(dāng)然牛奶制品還有一個(gè)特點(diǎn)是單個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值相對(duì)較低。這些方面都是我們教學(xué)要求的，是要作為考試命題來(lái)源的。還有物流管理基礎(chǔ)的研究對(duì)象是微觀的企業(yè)，是為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù)的，要站在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的角度研究物流活動(dòng)。節(jié)點(diǎn)的主要類型有轉(zhuǎn)運(yùn)型、流通型和混合型。物流系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)有哪些？運(yùn)輸子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要因素？首先要考慮物品本身的特點(diǎn)，包括物品在運(yùn)輸儲(chǔ)存中的具體要求，物品生產(chǎn)的特點(diǎn)，物品在流通銷售中的特點(diǎn)，物品的供應(yīng)地和需求地；其次要考慮工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想，工商企業(yè)是以什么樣的指導(dǎo)思想來(lái)滿足市場(chǎng)需要的；最后要考慮企業(yè)對(duì)訂單處理的要求。滿足多樣化的消費(fèi)需求的加工。提高物品利用率的加工。運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化是指在物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)的運(yùn)輸過(guò)程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效的發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。與成本有關(guān)的因素主要包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備運(yùn)輸資源占用費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)中的各種固定費(fèi)用等，與成本關(guān)系不大的因素主要有交通運(yùn)輸資源情況、環(huán)境保護(hù)因素和政策因素。倉(cāng)儲(chǔ)與倉(cāng)儲(chǔ)管理的概念利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)管理的目的是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化，也就是用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)功能。物品編號(hào)的主要形式有延展式和非延展式。出庫(kù)作業(yè)中常見的問(wèn)題是出庫(kù)單據(jù)問(wèn)題、出庫(kù)數(shù)量不符、裝車問(wèn)題、包裝破損、帳物不符。以前的生產(chǎn)方式大都是前店后廠，生產(chǎn)出產(chǎn)品便立即銷售，但是采用大規(guī)模的集中生產(chǎn)的生產(chǎn)方式后，在產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售之間，存在著相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，因此便產(chǎn)生了生產(chǎn)與銷售上的矛盾。由定義可以看出，配送是在一定范圍內(nèi)進(jìn)行的，同時(shí)配送包含著對(duì)物品進(jìn)行簡(jiǎn)單作業(yè)的內(nèi)容如揀選、組配、包裝等活動(dòng)，是配和送的集成。配送管理的作用主要可以從配送對(duì)于工商企業(yè)的作用、配送對(duì)于用戶的作用和配送管理對(duì)于配送系統(tǒng)的作用三個(gè)方面考察，教材中已有詳細(xì)論述，這里不再細(xì)說(shuō)。作業(yè)層計(jì)劃主要是指根據(jù)庫(kù)存的數(shù)量和狀態(tài)、根據(jù)訂單的要求，合理利用配送資源，如車輛、人員、設(shè)計(jì)配送路線，規(guī)劃貨物到達(dá)時(shí)間并隨時(shí)掌握配送動(dòng)態(tài)的活動(dòng)。對(duì)于分揀，可以采用不同的分揀策略，具體采取哪種策略要根據(jù)具體的物流需求。滿足多樣化需要，促進(jìn)銷售的加工。這種加工通過(guò)對(duì)多個(gè)用戶需求的綜合考慮，根據(jù)不同用戶對(duì)物品的需求，充分利用不同規(guī)格的物品材料，減少單個(gè)用戶在使用時(shí)的浪費(fèi)。為此，物流信息管理應(yīng)該做好的工作有：識(shí)別信息、收集信息、傳輸信息、利用信息。物流質(zhì)量有兩個(gè)層面：最基本的組成是物流服務(wù)