【正文】 增加其整體穩(wěn)定性，支架上端與墩身間用方木塞緊。 、支架搭設(shè)施工要求及技術(shù)措施 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿 堂扣件鋼管腳手架或碗口式鋼管架搭設(shè)。每級加載及卸載均應(yīng)進(jìn)行測量并詳細(xì)記錄，預(yù)壓結(jié)束卸載完成后，根據(jù)沉降觀測記錄，經(jīng)沉降量計(jì)算，確定模板高度。 全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時間（一般 24～ 72h）并在地基沉降穩(wěn)定后，再逐級卸載，卸載后再觀測 1 次，卸載前后的差值可認(rèn)為是地基及支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時設(shè)預(yù)拱度以消除之。箱梁的底腹板和翼板模板鋪設(shè)完成后，在翼板模板邊緣堆積砂袋，形成一個槽式空間，然后在箱梁模板和砂袋上鋪設(shè) 厚塑料紙 2 層，砂袋的總重量為箱梁自重的110%。加載前要布置好觀察點(diǎn)，觀測點(diǎn)設(shè)為上下兩部分，上面方木底，下面設(shè)在砼硬化場地上；觀察次數(shù)為加載前、加載一半、加載完、加載 24h、加載48h、加載 72h、卸載一半、卸載完成共八次。從而形成一個沉降觀測網(wǎng)。 在確認(rèn)變形曲線合理正確后，以指導(dǎo)后續(xù)底模安裝的工作。外模鋪裝時應(yīng)注意模板拼縫在同一軸線，模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密（≤ 2mm），外模板與方木應(yīng)結(jié)合緊密，不應(yīng)有縫隙。內(nèi)模分節(jié)制作，分節(jié)組裝成型，內(nèi)模只設(shè)頂板和腹板，不設(shè)底板。 10cm 的方木，橫向分配梁采用 10179。 共 38 頁 廣珠中線二期工程勝隆東路及木河逕東路 B匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案 箱梁橫橋向滿堂支架搭設(shè)布置示意圖 、模板體系 現(xiàn)澆箱梁側(cè)模、底模、內(nèi)模均采用 915179。 搭設(shè)支架立桿間距 :立桿間距縱向?yàn)?；橫向間距為 、 ；每隔 ～ 在橫向和縱向設(shè)一道剪刀撐。立桿與橫桿的平面和立面組合，配合可調(diào)底座及可調(diào)頂托，可調(diào)出任意所需的平面及標(biāo)高。 、滿堂支架施工體系 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁縱橋向支架結(jié)構(gòu)搭設(shè)布置示意圖 共 38 頁 廣珠中線二期工程勝隆東路及木河逕東路 B匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁縱橋向支架搭設(shè)代表性布置示意圖 、支架施工體系 采用Φ 48179。 米179。 0橋臺至 4橋墩， 4橋墩至 7橋墩位置上部結(jié)構(gòu)均離地面較 低，由～ 漸增高。具體方案是第一次先澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板部分（見箱梁澆筑分層圖）。 (7)、第七次施工為第二聯(lián)第三階段施工，待第二階段砼施工完成張拉并錨固即 B匝道現(xiàn)澆箱梁施工完畢。 (3)、第三次施工為第一聯(lián)第三階段施工，待第三階段砼施工完成張拉并錨固 后方可進(jìn)行第四階段砼澆筑。從 4墩向 3開始，每跨為一個施工階段。箱梁混凝土采用 C50 砼共 。箱梁支座采用盆式橡膠支座。 25m。橋臺設(shè)計(jì)為板式橋臺，設(shè)計(jì)樁基 4 根，樁徑φ 120cm。橋梁滿堂式碗扣支架設(shè)計(jì)方案 廣珠中線二期工程勝隆東路及木河逕東路 B匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案 目 錄 一、工程概況 .........................................................................1 二、編制依據(jù) ......................................................................1 三、主要施工方案 ..................................................................1 四、施工計(jì)劃 ......................................................................28 五、文明施工及水環(huán)境保護(hù)措施 ......................................................30 六、機(jī)械設(shè)備保障措施 ..............................................................31 七、質(zhì)量保證措施（附圖 1） .........................................................31 八、預(yù)防及控制質(zhì)量通病措施 ........................................................32 九、安全施工保證措施（附圖 2） .....................................................35 附件 .........................................................................38 廣珠中線二期工程勝隆東路及木河逕東路 B匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案 勝隆東路立交 B匝道橋 滿堂式碗扣支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 本合同段橋梁工程僅為勝隆東路 B匝道橋。雙柱橋墩，其中： 5墩柱直徑φ 120cm， 6墩為獨(dú)立墩，直徑φ 140cm，樁基共 16根，樁徑φ 130cm。橋梁平面處于緩和曲線 R＝ 100m 的圓曲線上。預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)為 GB/T 52242020 φ s =、低松弛鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860Mpa，彈性模量 E=179。 二、編制依據(jù) 、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020） 、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622020） 、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020） 、《公 路工交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/T D812020） 、《公路橋涵施工手冊》及其他有關(guān)的現(xiàn)行國家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)圖紙要求， B匝道大橋現(xiàn)澆箱梁要進(jìn)行 7 次施工階段。 (4)、第四次施工為第一聯(lián)第四階段施工，待第四階段砼施工完成張拉并錨固即 B匝道第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工完畢。進(jìn)行濕接縫、橋面附屬工 程施工。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且齡期達(dá)到 7 天后張拉預(yù)應(yīng)力筋鋼束，以張拉力和伸長量雙控，張拉完后及時壓漿封錨。擬采用碗口滿堂支架搭設(shè)，該位置需要場地硬化。 7（跨）179。 碗扣式鋼管滿堂支架。 支架立桿底腳支撐選用 60cm 高度可調(diào)的 TZ60 底座，支架立桿頂選用 60cm 高度可調(diào)的 U型 TC60托撐以滿足橋跨的縱坡和橫坡變化。（見箱梁橫橋向滿堂支架搭設(shè)布置示意圖） 支架頂在 U型可調(diào)托撐上橫向布設(shè)截面 10179。 1830179。 15cm 木方，間距為支架間距；橫向分配梁上布置縱向分配梁，間距翼端為 30cm、底板為 20cm、橫隔板為 30cm，腹板內(nèi)外側(cè)和橫隔板側(cè)模板背帶內(nèi)背帶采 用5179。端模在有鋼筋伸出處用電鉆打眼，便于鋼筋穿出。施工時要求將方木用壓刨過一 遍，以保證方木厚度一致，以利于模板與方木結(jié)合緊密。用取得的兩端及跨中的平均沉降量，指導(dǎo)底模的預(yù)拱度（預(yù)抬值）設(shè)置。（祥見碗扣式支架沉降觀測布置圖）對應(yīng)于支架沉降觀測截面，在地基處理后的基礎(chǔ)混凝土表面設(shè)置地基沉降觀測點(diǎn)，以測量在預(yù)壓過程中的地基沉降量。測量人員要認(rèn)真精確的測量，數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，認(rèn)真觀察，根據(jù)記錄分析、推斷出施工場地硬化基礎(chǔ)、支架和方木的變形。 (2)、加載采取分級進(jìn)行，使加載過程盡量符合澆混凝土的狀態(tài)。卸載完成后即可按加載順序澆筑混凝土。 、實(shí)施過程： (1)、 準(zhǔn)確計(jì)算各施工區(qū)段的箱梁、模板、支架自重，以確定各施工區(qū)段的加載重量。搭設(shè)時，先在混凝土放置 10cm179。支架采用同種型號鋼管進(jìn)行搭設(shè)，剪力撐、橫向斜撐誰立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)，并且在砼澆注和張拉過程中，進(jìn)行全過程監(jiān)測和專人檢查。 (4)、確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于《扣件架規(guī)范》的要求。 (7)、為保證支架整體穩(wěn)定及安全，應(yīng)按支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)，在荷載集中處加密支架支撐。 (3)、滿堂模板支架剪刀撐應(yīng)由底至頂連續(xù)布置。 (6)、支架拼裝每 3 層檢查每根立桿底座下是否浮動，否則應(yīng)旋緊可調(diào)座或用薄鐵片墊實(shí)，在支架拼裝頭 3 層，每層用經(jīng)緯儀、水平儀、線墜隨時檢查立桿 的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調(diào)整。卸落的設(shè)備、材料等應(yīng)放在適當(dāng)位置，并分類堆碼。 (2)、質(zhì)檢拆除時應(yīng)遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原則。 (4)、運(yùn)至地面的構(gòu)配件應(yīng)及時檢查、整修與保養(yǎng)，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴(yán)重的，送回修整；配件經(jīng)檢查、修正后，按品種、規(guī)格分類存放，妥善保管。 、施工安全注意事項(xiàng) (1)、安全防護(hù)措施 為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般安全事故減少到最低限度，確保施工的順利進(jìn)行，特制定如下防護(hù)措施： a、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全管理、協(xié)調(diào)小組，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的相關(guān)管理制度，加強(qiáng)對工人的安全教育，提高職工的安全生產(chǎn)素質(zhì)，并設(shè)專職安全員?？偨Y(jié)工作時，必須同時總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫穿到施工的全過程。 e、起重指揮應(yīng)站在 能夠照顧全面的地點(diǎn) ,信號要統(tǒng)一、準(zhǔn)確；嚴(yán)禁任何人員在起重臂和吊起的重物下面停留或行走；起重物件應(yīng)使用交互捻制的鋼絲繩 ,有打結(jié)、變形、斷絲和銹蝕的鋼絲繩應(yīng)及時按規(guī)定降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢；起吊物件應(yīng)合理設(shè)置溜繩。 h、腳手架搭設(shè)時地面設(shè)有圍欄和警戒標(biāo)志，并有專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。只有在確認(rèn)安全網(wǎng)可靠后，方可進(jìn)行上層作業(yè)。在支架搭設(shè)、拆除前向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 e、支架搭設(shè)人員必須持證上崗，并戴安全帽，系安全帶、穿防滑鞋。 g、需要多人配合的操作作業(yè)決不允許一人冒險(xiǎn)作業(yè)，對人配合作業(yè)時要互相呼應(yīng)，協(xié)調(diào)工作。 j、支架上作業(yè)不要進(jìn)行用力過猛的作業(yè)，謹(jǐn)防閃失。 c、腳手架的搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》要求。 c、扣件式鋼管腳手架應(yīng)采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（ GB 15831）的規(guī)定；采用其它材料制作的扣件，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)證明其質(zhì)量符合該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定后方可使用?？v向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 200mm 處的立桿上。 (5)、腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（ GB 5036）考核合格的專業(yè)架子工。 (7)、不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)，否則應(yīng)采取安全措施，并報(bào)主管部門批準(zhǔn)。鋼筋在加工場制作成半成品，編號后分類堆存，根據(jù)現(xiàn)場需要，鋼筋由汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，用吊車吊入現(xiàn)澆箱梁作業(yè)現(xiàn)場，人工安裝、綁扎，Φ 22mm 鋼筋以上的必須采用直螺紋套筒連接。 (2)、鋼筋去污、調(diào)直 鋼筋表面在加工前清除干凈。箱梁鋼筋在鋼筋切斷機(jī)下料，下料時鋼筋和切斷機(jī)刀口要成垂線，并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，確保安全。鋼筋成型后分類編號堆放，需要時運(yùn)至現(xiàn)場。 (2)、鋼筋套絲。 (4)、抽檢鋼筋直螺紋絲頭的加工質(zhì)量。設(shè)置標(biāo)識牌，標(biāo)明鋼筋尺寸、用處及數(shù)量，避免出現(xiàn)鋼筋混用。 、鋼筋加工、綁扎施工技術(shù)要求 鋼筋的加工以及綁扎的施工技術(shù)要求： 共 38 頁 廣珠中線二期工程勝隆東路及木河逕東路 B匝道 橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案 、預(yù)埋件安裝 由于箱梁混凝土分兩次澆注，在底板、腹板、橫隔板鋼筋施工時必須注意附屬工程、伸縮縫鋼筋、支座、泄水管等預(yù)埋件的預(yù)埋，并確保位置準(zhǔn)確；在砼施工中，加強(qiáng)預(yù)埋鋼筋的保護(hù)，確保位置準(zhǔn)確。 (2)、進(jìn)行補(bǔ)償收縮砂漿及混凝 土各種原材料的取樣試驗(yàn)工作，設(shè)計(jì)砂漿及混凝土混合比。 (2)、配制環(huán)氧砂漿材料：二丁酯、乙二胺、環(huán)氧樹脂、二甲苯、細(xì)砂，除細(xì)砂外其他材料應(yīng)有合格證及使用說明書，細(xì)砂品種、質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 b、砂：砂的品種、質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041）的要求，進(jìn)場后按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ058）的規(guī)定進(jìn)行取樣試驗(yàn)合格。摻合料應(yīng)有出廠合格證或質(zhì)量證明書和法定檢測單位提供的質(zhì)量檢測報(bào)告，進(jìn)場后應(yīng)取樣復(fù)試合格。 、其他材料：丙酮或酒精、硅脂等。 (2)、墩臺（含墊石）軸線、高程等復(fù)核完畢并符合設(shè)計(jì)要求。 b、安裝前對墩、臺軸線、高程等進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行下步施工。 共 38 頁 廣珠中線二期工程勝隆東路及木河逕東路 B匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案 、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (1)、基本要求 a、支座的材料、質(zhì)量和規(guī)格必須滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定的要求，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可安裝。 d、支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。為便于箱梁底板混凝土振搗及內(nèi)模的拆除，箱梁每室頂板預(yù)留一個施工孔，待內(nèi)模及支架拆除后澆筑。砼由拌和站集中拌制，