工程施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全度專題討論-wenkub
2023-04-09 01:01:07 本頁面
【正文】 不引入調(diào)整系數(shù)。概率可靠度理論會有意或無意地簡化、忽略本應(yīng)考慮但又無法用這一理論處理的因素，如一定程度的人為失誤以及社會。工程設(shè)計(jì)采用可靠度理論為國際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）所提倡，是國際上大勢所趨；多次國際安全度會議也傾向于采納ISO提出的在設(shè)計(jì)規(guī)范中采用可靠度理論的原則。我國已頒布統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，要求結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范按可靠度理論設(shè)計(jì)。70年代的我國混凝土結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范分別采用不同的設(shè)計(jì)方法體系，在安全度的表達(dá)形式上互不相同，給設(shè)計(jì)或教學(xué)都造成不便，80年代用可靠度理論率先加以統(tǒng)一?？煽慷壤碚撘粯又匾暯?jīng)驗(yàn)，可靠度取值用校準(zhǔn)法確定。經(jīng)濟(jì)因素等。又如地下結(jié)構(gòu)的荷載與其作用效應(yīng)高度耦合，其不確定性遠(yuǎn)大于荷載本身的不確定性、結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的不確定性。將可靠度理論用于鐵路工程結(jié)構(gòu)規(guī)范要確定火車的荷載譜，現(xiàn)在花了很大力氣已取得上萬條荷載譜，統(tǒng)計(jì)出了50年最大可能荷載，可是今后鐵路上的火車荷載及其變化，更多地由鐵路部門指令所確定，與那些統(tǒng)計(jì)多不相關(guān)?，F(xiàn)行可靠度設(shè)計(jì)規(guī)范中的分項(xiàng)系數(shù)，其含義可以模糊些，考慮更多的經(jīng)驗(yàn)因素，這在可靠度理論中也是說得過去的。所請國際標(biāo)準(zhǔn)《結(jié)構(gòu)可靠性總原則》，主要也是一些理論工作者提出的、是參考性的，并無約束力。所以在可靠度用于規(guī)范這一點(diǎn)上，我們大可不必去爭天下先。 多大的安全度才算夠 多大的安全度才算夠？這是一個(gè)探討已久的國際性課題。有的專家認(rèn)為，我國規(guī)范與歐洲模式規(guī)范相比，可靠度只是偏低一些，并在可接受的范圍內(nèi)；另有專家認(rèn)為，我國規(guī)范的安全度要比歐美規(guī)范低20％～40％；也有專家認(rèn)為，如果再考慮到荷標(biāo)準(zhǔn)值的差異，對于有些建筑物樓層，安全儲備相差遠(yuǎn)不止40％。所以不必作出全面的變更，個(gè)別地方有不夠的，則可作局部修補(bǔ)。有的已經(jīng)超過。但考慮到客觀形勢變化，國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)和住宅制度改革現(xiàn)狀，可以將現(xiàn)行設(shè)計(jì)可靠度水平適當(dāng)提高一點(diǎn)，這樣投入不大，卻對國家總體和長遠(yuǎn)利益有利。現(xiàn)在，建筑物商品化，結(jié)構(gòu)造價(jià)在建筑物售價(jià)中的比例愈來愈低，用相對較少的錢換得更為可靠和更為好用的房子，應(yīng)屬合理消費(fèi)，為此而多用一些鋼筋也屬合理使用，說不上有違節(jié)約。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市，建筑物功能要求和售價(jià)都高，設(shè)計(jì)安全度應(yīng)相對高些?，F(xiàn)在條件變了，安全度應(yīng)該提高。不能認(rèn)為這些問題完全是施工的而在設(shè)定規(guī)范的安全度水平時(shí)不予理睬。有些專家認(rèn)為，國內(nèi)發(fā)生的工程事故與現(xiàn)行規(guī)范的安全度沒有關(guān)系，規(guī)范的安全度是夠的。結(jié)構(gòu)的安全度通常指安全系數(shù)或可靠指標(biāo)，實(shí)際上只是對結(jié)構(gòu)截面強(qiáng)度安全的一種度量，與此相關(guān)的還有荷載和材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的取值。結(jié)構(gòu)材
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