二oo八年公路養(yǎng)護工作總結(jié)-wenkub
2022-11-02 20:11:10 本頁面
【正文】 改。 在年初“雙代會”上明確提出一定要舉全局之力抓好今年的養(yǎng)護生產(chǎn)，實行養(yǎng)護問責制，對未完成養(yǎng)護生產(chǎn)目標的單位，年終考核一票否決，并嚴厲追究一把手的責任；對在省局養(yǎng)護巡查通報中受到點名批評及地方黨委、政府、人民群眾對管養(yǎng)線路反映強烈且一直得不到改善的 2 單位，作為年終目標考核和班子考核的重要依據(jù)。管養(yǎng)里程 公里，其中干線公路 公里，支線公路 公里，因 G20 S20 X02 X054部分路段正在 進行路網(wǎng) 改造中及 部分路段仍在進行大修施工 ，年末實際評定里程為 1630 公里，其中干線 公里，支線 公里。年末路況考核結(jié)果良等路里程 公里、沒有出現(xiàn)差等路，綜合好路率達 %，其中國省道干線綜合好路率 %、縣鄉(xiāng)道 支 線 綜合好路率 %；完成 危橋改造 10 座 ；完成公路安全保障工程投資 萬元；全面完成省局 下達的 目標任務。 為抓好今年的養(yǎng)護生產(chǎn)， 一方面對市局養(yǎng)護管理班子力量進行了重新配備和完善 ，加強養(yǎng)護管理力量；另一方面對各項管理制度進行了修訂和補充，強化養(yǎng)護制度建設。一年來，稽查組對所有國省道和 90%以上的支線都進行了稽查，發(fā)出稽查通報 4 期，發(fā)現(xiàn)日常養(yǎng)護中存在的問題 22 個， 并 都已基本 得到 解決。保養(yǎng)依托傳統(tǒng)的小工班進行組織，實行目標管理 、量化考核支付。③逐步培育公路養(yǎng)護主體，形成比較完善、規(guī)范的公路養(yǎng)護市場體系，推動公路管理機構(gòu)實現(xiàn)由生產(chǎn)型向管理型轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護生產(chǎn)單位由事業(yè)單位向企業(yè)型的轉(zhuǎn)變，以適應公路養(yǎng)護市場發(fā)展的需要，真正達到養(yǎng)護單位企業(yè)化管理， 建立競爭機制，降低公路養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護資金的使用效益，增強養(yǎng)護發(fā)展后勁。 一是搞好水泥路接縫養(yǎng)護。 對路面坑槽挖補堅持補早補小的原則，做到開挖到位、成型方正、垂壁凈底，開挖后不過夜 。 三是抓好上路率管理 。 四是強化預防性養(yǎng)護。 針對我局管養(yǎng)水泥路路面破碎、沉陷病害嚴重的現(xiàn)狀，在省局計劃遲遲未下達之前，為確保路況穩(wěn)定和車輛通行安全，嚴格按照省局水泥路面換板“四化施工法”的要求對病害嚴重板塊進行了換板處治。使得我局養(yǎng)護機械化水平有了明顯提高。橋梁改造過程中都派出了專職監(jiān)理工程師，已完工的橋梁質(zhì)量 均 能滿足設計要求 。 在施工過程中我們嚴格按照相應管理辦法的規(guī)定，每條線均派駐了專職監(jiān)理工程師， 嚴格按照省局規(guī)定的施工工藝要求進行施工，對安保工程資料的整理上報做到了及時、準確、全面、規(guī)范。 考慮到臨澧局近年來水泥路破碎板處治工程量較大，有豐富的施工經(jīng)驗和相對齊全的人員配備和機械設備，決定由其組隊參加水泥路面養(yǎng)護現(xiàn)場操作；澧縣局綜合養(yǎng)護車配備較早，油路坑槽挖補一直質(zhì)量很高，組隊參加瀝青路面現(xiàn)場操作最 7 合適；對于養(yǎng)護知識競賽人選決定在全局范圍內(nèi)通過現(xiàn)場知識競賽選出，于 17 日進行知識競賽選拔賽并從中選出代表市局參賽的三名選手。從 9 月 20 日至 10 月 20 日這一個月時間，兩支參賽隊按照比武項目及操作要求， 結(jié)合養(yǎng)護生產(chǎn)任務集中進行現(xiàn)場模擬練習，其中臨澧局進行水泥路換板 660m2,清灌縫 4km，板底灌注 ；澧縣局挖補瀝青路面病害 240m2，刮油封面 1800m2。隨后在參賽之前領導小組對三個參賽隊進行了模擬考核，對暴露出來的問題進行了糾正，真正做到了參賽心中有數(shù)，為圓滿完成比賽任務奠定了堅實的基礎。第三項養(yǎng)護知識競賽的三名參賽隊員憑借自己扎實的基本功和高超的搶答技巧，最終不負眾望勇奪第二名。 由于受冰凍、陰雨及車流量快速增長、車輛嚴 重超載影響，加之部分公路路面老化、承載能力差等
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