【正文】 發(fā)電機組 300kw 1 良好 生產(chǎn)供電 7 平板車 12 米 1 良好 材料倒運 8 手拉葫蘆 5t 8 良好 棧橋施工 江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 6 9 浮吊 150t 1 良好 鋼管樁搭設 10 駁船 100t 2 良好 鋼管樁定位，交通運輸 主要材料進場安排 根據(jù)總體施工進度計劃以及棧橋搭設階段性工期目標，項目部將對主要材料進場進行合理安排，分三批進場，以滿足施工需要。 江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 5 進度計劃 鋼棧橋單跨施工周期 天，橋臺施工時間 10 天， 拆除 15 天， 計劃總工期 2 個半月。設計警戒水位 ，一般水位標高 ~，有記錄的最高水位黃海高程為 ，歷史最低水位 。 氣象條件 該 區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，氣候溫暖 濕潤 ，四季分明 ，溫差較大，夏季酷熱 ，冬季寒冷，春季雨量較多，平均氣溫 ℃，最低氣溫一月平均氣溫 ℃，最低氣溫 ℃，最熱七月平均氣溫 ℃，最高氣溫 ℃ 。 東西走向的南昌大橋引橋為城市主干道，行車速度為 50km/h，道路標準橫斷面寬 23m，一塊 板形成，雙向 6 車道，其布置為： （檢修道） +（機動車道） +（檢修道）。 （ 4）施工車輛通行及材料運輸在施工紅線內(nèi)運輸，減少擾民原則。必須滿足建設單位的建設工期和工程質(zhì)量標準，符合施工安全、文明施工、環(huán)境水土保持等要求。 （ 2）南昌市 沿江中、南大道 工程 橋梁 設計圖紙、勘探資料、招標文件等。 （ 3）現(xiàn)場實際調(diào)查水文資料，地形地貌資料。 （ 2）科學、經(jīng)濟、合理的原則。 編制范圍 南昌市沿江中、南大道工程南昌大橋引橋匝道 鋼棧橋施工。兩左轉(zhuǎn)匝道（ D D2 線）設計車速為 25km/h，兩右轉(zhuǎn)匝道（ D D4 線）設計車速為 30km/h，所有匝道設計均為單向車道，匝道凈寬 7m。本場區(qū)多年平均 降雨量 1645mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量 ， 4至 6月份為雨季，約占全年降雨量的 52%。贛江主流百年一遇水位 ， 50 年一遇水位 ，20 年一遇水位 ， 10年一遇水位 ， 5年一遇水位 ， 3年一遇水位 。在征地完成并填筑完連接便道后開始施工棧橋。第一批棧橋施工材料于開工前 5 日內(nèi)進場。 主要設計參數(shù) 設計總長： D 幅長 132m， J 幅長 126m 設計橋面寬度： D幅寬 ， J 幅寬 設計標準跨度： D幅跨境 ， J 幅跨境 設計橋面標高： + 設計行車速度： 5km/h 伸縮縫： 10cm/道， D幅 間距 66m， J幅間距 63m 鋼棧橋結(jié)構(gòu) 設計方案 （ 1） d幅和 j幅棧橋 根據(jù)設計圖紙和具體情況，每一側(cè)匝道的棧橋需分為動載和靜載兩部分（動載部分簡稱 d 幅，靜載部分簡稱 j 幅）， d 幅長 132 米，寬 8米，跨徑 12m，每墩橫向布雙排 4 根 Φ 800mm壁厚 10mm 的鋼管樁，雙排樁縱向間距為 。 縱向采用“ 321”貝雷架結(jié)構(gòu)， d幅縱向布置 10片， j幅縱向布置 6 片，每片貝雷片之間用∠ 75 角鋼支撐架聯(lián)接形成整體?？v向采用“ 321”貝雷架結(jié)構(gòu)，縱向布置 7片，每片貝雷片之間用∠ 75 角鋼之撐架聯(lián)接形成整體。棧橋兩邊每隔 用 長工 ，工字鋼中間穿 3 道直徑 60mm 厚 5mm 的鋼管，為保安全，欄桿內(nèi)焊 3mm 厚鋼板，每隔 50 米掛一個救生圈。利用履帶吊機和震動錘從橋臺起點開始打設第一排棧橋鋼管樁，安裝貝雷梁主梁，鋪設分配梁和橋面板后，吊車前移一孔，繼續(xù)下一孔棧橋鋼管樁的打設及上構(gòu)的安裝，直至完成全部棧橋的施工。 橋臺施工 便道填筑至橋臺位置時，先分層填筑、壓實至橋臺底標高，邊坡碼袋防護，然后搭設4 根鋼管樁作為橋臺基礎，再立模澆筑橋臺砼，最后在橋臺后方以級配砂或卵礫石 分層填筑，以小型夯機人工夯實，分層厚度不大于 20cm。 無水區(qū)域直接在河灘上搭設定位木樁定位。打樁過程中用測量儀器隨時監(jiān)控垂直度，鋼管樁的垂直度主要以夾具和導向框控制，監(jiān)測為輔。 鋼管樁實際承載力以理論承載力計算和振動錘激振力相互校核，并以此作為終錘標準，一排鋼管樁下沉到位以后，及時測量標高，切除多余樁頂多余長度。貝雷片在后場分組拼裝成 12 米長一段。 （ 2） 分配梁安裝 貝雷梁安裝完成后，鋪設 I25 工字鋼分配梁，分配梁與貝雷梁之間以 U 型螺栓連接，每根分配梁配 3 個 U 型螺栓分別與 3組貝雷梁連接。鋼管樁拔除采用如下工藝： 拆除方向由江中心向岸側(cè)逐跨拆除，先拆 J 幅鋼棧橋，再拆 B 幅鋼棧橋，最后拆除人行鋼棧橋；拆 J 幅鋼棧橋時的吊車設在 B 棧橋上，拆 J 幅鋼棧橋應在上部的匝道箱梁的砼強度達到 100%以后進行；棧橋拆除順序由上至下進行，起重設備用 50t 履帶吊，基礎鋼管施工準備 打樁船就位 測量網(wǎng)復核 起吊打樁錘及鋼管樁 鋼管樁加工 鋼管樁運輸 對位插樁 測量放樣 移船定位 打樁下沉 樁水上接長 安裝下橫梁、主梁 分配梁、橋面板 施工下一跨 江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 14 樁拆除采用 DZ90 振動錘。爭創(chuàng)國內(nèi)一流水平的意識將永遠激勵我們?yōu)橛脩籼峁└踩?、更可靠、更精美的建筑產(chǎn)品。 質(zhì)量管理 機構(gòu) 質(zhì)量管理組織機構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。 現(xiàn)場操作人員提前熟悉棧橋施工圖紙、橋梁結(jié)構(gòu)圖紙、相關文件，采用最優(yōu)的測量方法進行施工放 樣，關鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復核。 （ 2）質(zhì)檢體系 施工過程中每完成一道工序，現(xiàn)場施工技術(shù)人員必須填寫 相關記錄表格，尤其對鋼管樁的長度、加工情況、施打和振沉情況必須作好詳細的記錄，對于加工不合設計要求的鋼管樁一律不允許進場。 （ 3）現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認真、細心負責，及時指出工程施工中的不足之處并予及時糾江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 16 正完善，工作過程中做到操作仔細、不放過任何可疑點，并推行復核檢驗制度。 七、安全保證措施 安全組織機構(gòu) （ 1）建立健全本項目安全生產(chǎn)保證體系 “安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們必須始終貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，建立健全的安全生產(chǎn)保證體系。 （ 3）吊裝過程中，無關人員應退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。 （ 7）鋼絲繩安裝好后要進行全面檢查，確保安全牢固后方可指揮起吊。 （ 10)現(xiàn)場注意用電、用火安全，每天施工完畢應收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時關閉電閘。 （ 5）鋼便橋護欄上每側(cè)每 50m 設置一個救生圈； （ 6）設置航行警示標志，晚間設置警示燈； （ 7）與航道、海事、水利部門辦理完施工許可后，發(fā)布禁止航行和附近水域嚴禁采砂通告； （ 8）安排專職安全員 24 小時值班，成立船機調(diào)度組，保證施工安全。 B、 臨時碼 頭、棧橋、水上平臺的搭設，嚴格遵照航道、水務部門的規(guī)定，不得破壞河堤、侵入航道。 F、 施工過程中加強對堤岸的監(jiān)測，及時采取措施消除隱患，確保河堤安全。 八、環(huán)保措施 嚴格遵守《環(huán)境保護法》以及相關的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，保護和改善作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境，控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集 中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。 不破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。 九、文明施工 我們將嚴格按照招標文件有關章節(jié)具體要求和我公司有關文明施工的具體規(guī)定，制定嚴格的項目經(jīng)理部文明施工管理條例和計劃，全體進場員工必須認真遵守、嚴格執(zhí)行，堅決做到文明施工，充分體現(xiàn)出我公司現(xiàn)代 化施工企業(yè)的精神風貌。 （ 2）施工生產(chǎn)區(qū)域臨時用電、用水將設置專人管理，不得長流水、長明燈。 （ 1）便橋鋼管樁基的承載力和穩(wěn)定性是監(jiān)控的重點樁基正式施工前先進行承載力試驗，通過就是確定的入土深度需通過現(xiàn)場錘擊貫入度和靜載實驗數(shù)據(jù)進行校核，每根樁施打時均需填寫沉樁記錄，如現(xiàn)場地質(zhì)情況變化需根據(jù)實際貫入度調(diào)整鋼管樁入土深度。 十一 、 應急救援措施 江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 21 目的 為了貫徹實施 “安全第一，預防為主 ”的安全方針，應根據(jù)危險性較大分項 工程 的現(xiàn)場環(huán)境、 設計要求及施工方法等工程特點進行危險源辨識與分析，以及采取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對事故的整體應急能力，確保發(fā)生意外事故時能有序的應急指揮，有效的保護員工的生命、企業(yè)財產(chǎn)的安全、保護生態(tài)環(huán)境和資源、把事故降低到最小程度，特制定本預案。 領導小組成員聯(lián)系電話 職務 姓名 項目部職務 移動電話 組長 黃曉清 項目經(jīng)理 13970095980 副組長 羅勝利 項目副經(jīng)理 15870671121 成員 文頁桂 技術(shù)負責人 15879180822 成員 夏萌盛 安全員 15179152688 成員 關光旭 材料員 15180417625 成員 李小根 施工員 13870873766 成員 熊志平 施工員 13627916601 應急領導小組職責 （ 1） 事故現(xiàn)場搶險組人員組成：由項目部安全負責人 夏萌盛 任組長，作業(yè)隊負責人、專業(yè)江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 23 工長等相關人員組成。 （ 5）領導各 單位應急小組的培訓和演習工作，提高其應變能力。 （ 9）負責組織搶險、疏散、救助及通信聯(lián)絡。 情況緊急時，事故現(xiàn)場有關人員可以直接向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告。 ③ 及時對坍塌部位進行清理，重新加固。 ② 應立即排除其他隱患，防止救援人員遭到傷害。組長按照有關預案進行分項演練，對演練效果進行評價，根據(jù)評價結(jié)果進行完善。 （ 5）應急通信聯(lián)絡 遇到緊急情況要首先向項目部匯報。 三、 棧橋 總體布置 根據(jù)現(xiàn)場地形條件， 棧橋 總長 暫定 為 132 米，寬 8 米 。 棧橋 下部結(jié)構(gòu) 該主橋下部采用直徑 800*10mm 的鋼管樁基礎，管樁基礎呈 2*4排列，跨徑為 12 米。 （ 2） Q235 鋼抗拉、抗壓和抗彎強度設計值 [f]=215Mpa，抗剪強度設計值 [fv]=125Mpa； Q345鋼抗拉、抗壓和抗彎強度設計值 [f]=310Mpa，抗剪強度設計值 [fv]=180Mpa； 單層雙排“ 321”貝雷梁允許彎矩 [M0]=，允許剪力 [N0]=，單根弦桿容許承載能力 [N]=560KN,單根豎桿容許承載能力 [N]=210KN,單根斜桿容許承載能力 [N]=。 2I45b 下橫 梁 最不利工況下的強度計算。 （ 1） 400KN 砼車 最不利情況為 400KN 砼車會車時，荷載由一側(cè)的 5 片貝雷梁承受，相當于考慮偏載系數(shù) 。 （ 1） 400KN 砼車 A、 400KN 砼車后軸 半邊車輪布置在橫向分配梁的跨中 時彎矩最大 ： Mmax1=1/4 85 = B、 400KN 砼車 后軸半邊車輪 臨近支點時 剪力最大 ： Qmax1=85KN （ 2） 500KN 履帶吊車 （吊重 200KN 作業(yè)） A、 履帶 吊車單側(cè) 履帶布置在橫向分配梁的跨中 時彎矩最大 ： Mmax2=（ 1/4 350 ） /5= B、 500KN 履帶吊車 一側(cè)履帶 臨近支點時 剪力最大 ： Qmax2=350/5=70kN （ 3） 施工荷載及人群荷載 Mmax3=1/8 （ 4 ） = Qmax3=（ 4 ） /2= （ 4） 恒載 Mmax4=1/8 （ +） = Qmax4=（ +) （ 5） 荷載組合 A、 400KN 砼車 +施工荷載和人群荷載 +恒載 的 組合 ： 江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 35 σ =M/W=（ （ 19+） + ） /422 103=64MPa＜ [σ ]=215Mpa τ =Q/