【正文】 發(fā)電機(jī)組 300kw 1 良好 生產(chǎn)供電 7 平板車 12 米 1 良好 材料倒運(yùn) 8 手拉葫蘆 5t 8 良好 棧橋施工 江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 6 9 浮吊 150t 1 良好 鋼管樁搭設(shè) 10 駁船 100t 2 良好 鋼管樁定位，交通運(yùn)輸 主要材料進(jìn)場安排 根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及棧橋搭設(shè)階段性工期目標(biāo)，項(xiàng)目部將對主要材料進(jìn)場進(jìn)行合理安排，分三批進(jìn)場，以滿足施工需要。 江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 5 進(jìn)度計(jì)劃 鋼棧橋單跨施工周期 天，橋臺施工時間 10 天， 拆除 15 天， 計(jì)劃總工期 2 個半月。設(shè)計(jì)警戒水位 ，一般水位標(biāo)高 ~，有記錄的最高水位黃海高程為 ，歷史最低水位 。 氣象條件 該 區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，氣候溫暖 濕潤 ，四季分明 ，溫差較大，夏季酷熱 ，冬季寒冷，春季雨量較多，平均氣溫 ℃，最低氣溫一月平均氣溫 ℃，最低氣溫 ℃，最熱七月平均氣溫 ℃，最高氣溫 ℃ 。 東西走向的南昌大橋引橋?yàn)槌鞘兄鞲傻溃熊囁俣葹?50km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬 23m，一塊 板形成，雙向 6 車道，其布置為： （檢修道） +（機(jī)動車道） +（檢修道）。 （ 4）施工車輛通行及材料運(yùn)輸在施工紅線內(nèi)運(yùn)輸，減少擾民原則。必須滿足建設(shè)單位的建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、文明施工、環(huán)境水土保持等要求。 （ 2）南昌市 沿江中、南大道 工程 橋梁 設(shè)計(jì)圖紙、勘探資料、招標(biāo)文件等。 （ 3）現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查水文資料，地形地貌資料。 （ 2）科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。 編制范圍 南昌市沿江中、南大道工程南昌大橋引橋匝道 鋼棧橋施工。兩左轉(zhuǎn)匝道（ D D2 線）設(shè)計(jì)車速為 25km/h，兩右轉(zhuǎn)匝道（ D D4 線）設(shè)計(jì)車速為 30km/h，所有匝道設(shè)計(jì)均為單向車道，匝道凈寬 7m。本場區(qū)多年平均 降雨量 1645mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量 ， 4至 6月份為雨季，約占全年降雨量的 52%。贛江主流百年一遇水位 ， 50 年一遇水位 ，20 年一遇水位 ， 10年一遇水位 ， 5年一遇水位 ， 3年一遇水位 。在征地完成并填筑完連接便道后開始施工棧橋。第一批棧橋施工材料于開工前 5 日內(nèi)進(jìn)場。 主要設(shè)計(jì)參數(shù) 設(shè)計(jì)總長： D 幅長 132m， J 幅長 126m 設(shè)計(jì)橋面寬度： D幅寬 ， J 幅寬 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)跨度： D幅跨境 ， J 幅跨境 設(shè)計(jì)橋面標(biāo)高： + 設(shè)計(jì)行車速度： 5km/h 伸縮縫： 10cm/道， D幅 間距 66m， J幅間距 63m 鋼棧橋結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)方案 （ 1） d幅和 j幅棧橋 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和具體情況，每一側(cè)匝道的棧橋需分為動載和靜載兩部分（動載部分簡稱 d 幅，靜載部分簡稱 j 幅）， d 幅長 132 米，寬 8米，跨徑 12m，每墩橫向布雙排 4 根 Φ 800mm壁厚 10mm 的鋼管樁，雙排樁縱向間距為 。 縱向采用“ 321”貝雷架結(jié)構(gòu)， d幅縱向布置 10片， j幅縱向布置 6 片，每片貝雷片之間用∠ 75 角鋼支撐架聯(lián)接形成整體?？v向采用“ 321”貝雷架結(jié)構(gòu)，縱向布置 7片，每片貝雷片之間用∠ 75 角鋼之撐架聯(lián)接形成整體。棧橋兩邊每隔 用 長工 ，工字鋼中間穿 3 道直徑 60mm 厚 5mm 的鋼管，為保安全，欄桿內(nèi)焊 3mm 厚鋼板，每隔 50 米掛一個救生圈。利用履帶吊機(jī)和震動錘從橋臺起點(diǎn)開始打設(shè)第一排棧橋鋼管樁，安裝貝雷梁主梁，鋪設(shè)分配梁和橋面板后，吊車前移一孔，繼續(xù)下一孔棧橋鋼管樁的打設(shè)及上構(gòu)的安裝，直至完成全部棧橋的施工。 橋臺施工 便道填筑至橋臺位置時，先分層填筑、壓實(shí)至橋臺底標(biāo)高，邊坡碼袋防護(hù)，然后搭設(shè)4 根鋼管樁作為橋臺基礎(chǔ)，再立模澆筑橋臺砼，最后在橋臺后方以級配砂或卵礫石 分層填筑，以小型夯機(jī)人工夯實(shí)，分層厚度不大于 20cm。 無水區(qū)域直接在河灘上搭設(shè)定位木樁定位。打樁過程中用測量儀器隨時監(jiān)控垂直度，鋼管樁的垂直度主要以夾具和導(dǎo)向框控制，監(jiān)測為輔。 鋼管樁實(shí)際承載力以理論承載力計(jì)算和振動錘激振力相互校核，并以此作為終錘標(biāo)準(zhǔn)，一排鋼管樁下沉到位以后，及時測量標(biāo)高，切除多余樁頂多余長度。貝雷片在后場分組拼裝成 12 米長一段。 （ 2） 分配梁安裝 貝雷梁安裝完成后，鋪設(shè) I25 工字鋼分配梁，分配梁與貝雷梁之間以 U 型螺栓連接，每根分配梁配 3 個 U 型螺栓分別與 3組貝雷梁連接。鋼管樁拔除采用如下工藝： 拆除方向由江中心向岸側(cè)逐跨拆除，先拆 J 幅鋼棧橋，再拆 B 幅鋼棧橋，最后拆除人行鋼棧橋；拆 J 幅鋼棧橋時的吊車設(shè)在 B 棧橋上，拆 J 幅鋼棧橋應(yīng)在上部的匝道箱梁的砼強(qiáng)度達(dá)到 100%以后進(jìn)行；棧橋拆除順序由上至下進(jìn)行，起重設(shè)備用 50t 履帶吊，基礎(chǔ)鋼管施工準(zhǔn)備 打樁船就位 測量網(wǎng)復(fù)核 起吊打樁錘及鋼管樁 鋼管樁加工 鋼管樁運(yùn)輸 對位插樁 測量放樣 移船定位 打樁下沉 樁水上接長 安裝下橫梁、主梁 分配梁、橋面板 施工下一跨 江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 14 樁拆除采用 DZ90 振動錘。爭創(chuàng)國內(nèi)一流水平的意識將永遠(yuǎn)激勵我們?yōu)橛脩籼峁└踩⒏煽?、更精美的建筑產(chǎn)品。 質(zhì)量管理 機(jī)構(gòu) 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。 現(xiàn)場操作人員提前熟悉棧橋施工圖紙、橋梁結(jié)構(gòu)圖紙、相關(guān)文件，采用最優(yōu)的測量方法進(jìn)行施工放 樣，關(guān)鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復(fù)核。 （ 2）質(zhì)檢體系 施工過程中每完成一道工序，現(xiàn)場施工技術(shù)人員必須填寫 相關(guān)記錄表格，尤其對鋼管樁的長度、加工情況、施打和振沉情況必須作好詳細(xì)的記錄，對于加工不合設(shè)計(jì)要求的鋼管樁一律不允許進(jìn)場。 （ 3）現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認(rèn)真、細(xì)心負(fù)責(zé)，及時指出工程施工中的不足之處并予及時糾江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 16 正完善，工作過程中做到操作仔細(xì)、不放過任何可疑點(diǎn)，并推行復(fù)核檢驗(yàn)制度。 七、安全保證措施 安全組織機(jī)構(gòu) （ 1）建立健全本項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系 “安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們必須始終貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全的安全生產(chǎn)保證體系。 （ 3）吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。 （ 7）鋼絲繩安裝好后要進(jìn)行全面檢查，確保安全牢固后方可指揮起吊。 （ 10)現(xiàn)場注意用電、用火安全，每天施工完畢應(yīng)收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時關(guān)閉電閘。 （ 5）鋼便橋護(hù)欄上每側(cè)每 50m 設(shè)置一個救生圈； （ 6）設(shè)置航行警示標(biāo)志，晚間設(shè)置警示燈； （ 7）與航道、海事、水利部門辦理完施工許可后，發(fā)布禁止航行和附近水域嚴(yán)禁采砂通告； （ 8）安排專職安全員 24 小時值班，成立船機(jī)調(diào)度組，保證施工安全。 B、 臨時碼 頭、棧橋、水上平臺的搭設(shè)，嚴(yán)格遵照航道、水務(wù)部門的規(guī)定，不得破壞河堤、侵入航道。 F、 施工過程中加強(qiáng)對堤岸的監(jiān)測，及時采取措施消除隱患，確保河堤安全。 八、環(huán)保措施 嚴(yán)格遵守《環(huán)境保護(hù)法》以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，保護(hù)和改善作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境，控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集 中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。 不破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。 九、文明施工 我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件有關(guān)章節(jié)具體要求和我公司有關(guān)文明施工的具體規(guī)定，制定嚴(yán)格的項(xiàng)目經(jīng)理部文明施工管理?xiàng)l例和計(jì)劃，全體進(jìn)場員工必須認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決做到文明施工，充分體現(xiàn)出我公司現(xiàn)代 化施工企業(yè)的精神風(fēng)貌。 （ 2）施工生產(chǎn)區(qū)域臨時用電、用水將設(shè)置專人管理，不得長流水、長明燈。 （ 1）便橋鋼管樁基的承載力和穩(wěn)定性是監(jiān)控的重點(diǎn)樁基正式施工前先進(jìn)行承載力試驗(yàn)，通過就是確定的入土深度需通過現(xiàn)場錘擊貫入度和靜載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，每根樁施打時均需填寫沉樁記錄，如現(xiàn)場地質(zhì)情況變化需根據(jù)實(shí)際貫入度調(diào)整鋼管樁入土深度。 十一 、 應(yīng)急救援措施 江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 21 目的 為了貫徹實(shí)施 “安全第一，預(yù)防為主 ”的安全方針，應(yīng)根據(jù)危險性較大分項(xiàng) 工程 的現(xiàn)場環(huán)境、 設(shè)計(jì)要求及施工方法等工程特點(diǎn)進(jìn)行危險源辨識與分析，以及采取相應(yīng)的預(yù)防措施及救援方案，提高整個項(xiàng)目部對事故的整體應(yīng)急能力，確保發(fā)生意外事故時能有序的應(yīng)急指揮，有效的保護(hù)員工的生命、企業(yè)財產(chǎn)的安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和資源、把事故降低到最小程度，特制定本預(yù)案。 領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系電話 職務(wù) 姓名 項(xiàng)目部職務(wù) 移動電話 組長 黃曉清 項(xiàng)目經(jīng)理 13970095980 副組長 羅勝利 項(xiàng)目副經(jīng)理 15870671121 成員 文頁桂 技術(shù)負(fù)責(zé)人 15879180822 成員 夏萌盛 安全員 15179152688 成員 關(guān)光旭 材料員 15180417625 成員 李小根 施工員 13870873766 成員 熊志平 施工員 13627916601 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) （ 1） 事故現(xiàn)場搶險組人員組成：由項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人 夏萌盛 任組長，作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人、專業(yè)江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 23 工長等相關(guān)人員組成。 （ 5）領(lǐng)導(dǎo)各 單位應(yīng)急小組的培訓(xùn)和演習(xí)工作，提高其應(yīng)變能力。 （ 9）負(fù)責(zé)組織搶險、疏散、救助及通信聯(lián)絡(luò)。 情況緊急時，事故現(xiàn)場有關(guān)人員可以直接向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。 ③ 及時對坍塌部位進(jìn)行清理，重新加固。 ② 應(yīng)立即排除其他隱患，防止救援人員遭到傷害。組長按照有關(guān)預(yù)案進(jìn)行分項(xiàng)演練，對演練效果進(jìn)行評價，根據(jù)評價結(jié)果進(jìn)行完善。 （ 5）應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò) 遇到緊急情況要首先向項(xiàng)目部匯報。 三、 棧橋 總體布置 根據(jù)現(xiàn)場地形條件， 棧橋 總長 暫定 為 132 米，寬 8 米 。 棧橋 下部結(jié)構(gòu) 該主橋下部采用直徑 800*10mm 的鋼管樁基礎(chǔ)，管樁基礎(chǔ)呈 2*4排列，跨徑為 12 米。 （ 2） Q235 鋼抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]=215Mpa，抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [fv]=125Mpa； Q345鋼抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]=310Mpa，抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [fv]=180Mpa； 單層雙排“ 321”貝雷梁允許彎矩 [M0]=，允許剪力 [N0]=，單根弦桿容許承載能力 [N]=560KN,單根豎桿容許承載能力 [N]=210KN,單根斜桿容許承載能力 [N]=。 2I45b 下橫 梁 最不利工況下的強(qiáng)度計(jì)算。 （ 1） 400KN 砼車 最不利情況為 400KN 砼車會車時，荷載由一側(cè)的 5 片貝雷梁承受，相當(dāng)于考慮偏載系數(shù) 。 （ 1） 400KN 砼車 A、 400KN 砼車后軸 半邊車輪布置在橫向分配梁的跨中 時彎矩最大 ： Mmax1=1/4 85 = B、 400KN 砼車 后軸半邊車輪 臨近支點(diǎn)時 剪力最大 ： Qmax1=85KN （ 2） 500KN 履帶吊車 （吊重 200KN 作業(yè)） A、 履帶 吊車單側(cè) 履帶布置在橫向分配梁的跨中 時彎矩最大 ： Mmax2=（ 1/4 350 ） /5= B、 500KN 履帶吊車 一側(cè)履帶 臨近支點(diǎn)時 剪力最大 ： Qmax2=350/5=70kN （ 3） 施工荷載及人群荷載 Mmax3=1/8 （ 4 ） = Qmax3=（ 4 ） /2= （ 4） 恒載 Mmax4=1/8 （ +） = Qmax4=（ +) （ 5） 荷載組合 A、 400KN 砼車 +施工荷載和人群荷載 +恒載 的 組合 ： 江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 南昌市沿江中南大道 BT 工程 35 σ =M/W=（ （ 19+） + ） /422 103=64MPa＜ [σ ]=215Mpa τ =Q/