【正文】 作結(jié)束。海洋石油安全生產(chǎn)管理 一、近兩年海洋石油安全環(huán)保事故案例 2022年 9月７日 ， 中石化勝利石油管理局井下作業(yè)公司作業(yè)三號(hào)平臺(tái)發(fā)生一起傾斜事故 ，導(dǎo)致 36人遇險(xiǎn) ， 其中２人溺水死亡 。 先后分 4批將 32名平臺(tái)受困人員安全救出 沿黃河海港、青東地區(qū)、大王北地區(qū)近 300公里海岸線，以及平臺(tái)周邊 20海里海域進(jìn)行搜尋 應(yīng)急響應(yīng)及時(shí)，應(yīng)急救助和保障措施得當(dāng)?shù)轿弧? 事故原因和性質(zhì) （一）直接原因 在風(fēng)浪流作用下 ， 海底表層持力層剝蝕 、 掏空和液化 ，造成地層刺穿和平臺(tái)體下滑 。 事故教訓(xùn)： （一）對(duì)海況海床變化引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足 平臺(tái)操作手冊(cè)未規(guī)定平臺(tái)傾斜超過 平臺(tái)的海況環(huán)境限制條件；操作手冊(cè)提示平臺(tái)存在傾斜和滑樁等風(fēng)險(xiǎn) ， 但未給出平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)削減方案 ，給現(xiàn)場(chǎng)操作人員執(zhí)行帶來困難 。 （五）埕島油田開發(fā)模式，增加了系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn) “ ”墨西哥灣鉆井平臺(tái)井噴溢油事故 作業(yè)者：英國 BP石油公司 承包商： Transocean Ltd（越洋公司） 鉆井平臺(tái)： Deepwater Horizon （深水地平線號(hào)） 固井承包商：哈里伯頓 防噴器制造商：喀麥隆 事故簡(jiǎn)況 事故時(shí)間：爆炸發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2022年 4月 20日深夜（約 22點(diǎn)） 作業(yè)水深： 約 4,992英尺（約 1524米） 作業(yè)情況：完鉆井深 18000英尺，結(jié)束固井作業(yè)。 事態(tài)發(fā)展的主要階段 火災(zāi)爆炸 井噴溢油 控制井噴 水下回收溢油 水面回收溢油 政府介入 保護(hù)岸線、野生動(dòng)物 井涌、井噴、救人 封堵和壓井方案 1. 遙控機(jī)器人啟動(dòng)水下防噴器組 – 失敗 2. 水下回收控油罩（大、?。? – 失敗 3. 虹吸管法 – 失敗 4. 頂部壓井（滅頂法） – 失敗 5. 戴帽回接 日回收 5千方，燃燒 5千方 – 有效 6. 密封帽 – 成功 7. 打救援井密封壓井（平衡壓井） 成功 水面回收和消除污染 4月 20日 平臺(tái)爆炸 4月 22日 平臺(tái)沉沒 9月 19日 打上水泥塞封井 5月 20日 停止用 ROV關(guān)閉 BOP的作業(yè) 9月 9日 BOP被打撈出水面 4月 23日 宣布停止人員搜救行動(dòng) 4月 24日 海面開始出現(xiàn)漂油 4月 29日 美國政府宣布為國家級(jí)災(zāi)難 5月 2日 第一艘打救援井的鉆進(jìn)平臺(tái)就位 5月 16日 第二艘打救援井的鉆進(jìn)平臺(tái)就位 5月 22日 奧巴馬宣布成立調(diào)查組 7月 15日 井噴停止 6月 19日 礦產(chǎn)管理局被撤銷 5月 68日 嘗試控油罩回收失敗 5月 26日 開始實(shí)施壓頂法，失敗 8個(gè)主要問題 1. 環(huán)空水泥未能封住油氣層 2. 套管鞋未能阻隔油氣侵入套管 3. 雖然井身完整性未建立，但負(fù)壓測(cè)試結(jié)果仍合格了 4. 直到油氣進(jìn)入立管后才發(fā)覺井涌 5. 井控措施不當(dāng)導(dǎo)致錯(cuò)失良機(jī) 6. 將井液分流到泥漿除氣器導(dǎo)致可燃?xì)鈴浡脚_(tái) 7. 火 /氣探測(cè)系統(tǒng)未能防止油氣被引燃 8. BOP應(yīng)急模式無法關(guān)井 井身完整性未建立或失效 油氣進(jìn)入井筒而未被察覺，井控失效 油氣在平臺(tái)上被點(diǎn)燃 防噴器無法關(guān)閉 火災(zāi)爆炸 火災(zāi) 溢油 墨西哥灣鉆井平臺(tái)井噴溢油事故 墨西哥灣井噴溢油事故的影響是重大而深遠(yuǎn)的 ? 引發(fā)事故歸于 BP，生態(tài)災(zāi)難留在美國，教訓(xùn)屬于石油業(yè)，警示觸及全世界 ? 事件帶來的沖擊不僅在于供給，還在于全球深海油氣作業(yè)的技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律和政治 ? 事件不僅考驗(yàn)美國，也是對(duì)全球深海油氣開發(fā)的重大考驗(yàn) 蓬萊 193油田溢油污染事故 2022年 11月 12日 ， 蓬萊 193油田溢油事故聯(lián)合調(diào)查組公布了事故原因調(diào)查結(jié)論 ： 康菲石油中國有限公司在蓬萊 193油田生產(chǎn)作業(yè)過程中違反總體開發(fā)方案 ， 制度和管理上存在缺失 ， 明顯出現(xiàn)事故征兆后 ， 沒有采取必要的防范措施 ， 由此導(dǎo)致一起造成重大海洋溢油污染的責(zé)任事故 。同時(shí)，該井作業(yè)表層套管下深過淺，違反環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書的要求，降低了應(yīng)急處置事故能力，發(fā)生側(cè)漏溢油。 融合了先進(jìn)技術(shù)的海洋石油，為什么還會(huì)接連發(fā)生如此嚴(yán)重的安全環(huán)保事故？ ? 規(guī)定的程序、操作要求未能真正執(zhí)行！ ? 專業(yè)部門未真做！未能意識(shí)到后果的嚴(yán)重性！ ? 利益攻心！求產(chǎn)量，求業(yè)績(jī)！ ? 風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不夠！沒想到！ ? 關(guān)鍵設(shè)備可靠性關(guān)鍵時(shí)刻失效！ ? 鉆采輸工藝是不是最安全的呢！任何時(shí)候都不會(huì)有絕對(duì)的安全！ ? 海洋石油安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)的確比陸地要大！ 二、海洋石油作業(yè)相關(guān)知識(shí) 中國走向南海，世界走向深海！ 海洋石油發(fā)展趨勢(shì) 世界海洋和深海油氣資源前景 ?全球海底石油天然氣總蘊(yùn)藏量 海底石油天然氣總蘊(yùn)藏量約為 1,000～ 2,400億噸 .世界海洋石油蘊(yùn)藏量約 1,000 108t， 探明儲(chǔ)量約 380 108t；天然氣資源量約 140 1012m3（ 油當(dāng)量 1,400億 m3） ， 探明儲(chǔ)量約40 1012m3。 世界海洋和深海油氣資源前景 向深水 、 超深水和深井 、 超深井 、 大位移井鉆井采油是當(dāng)前世界海洋油氣開發(fā)發(fā)展的必然 。 灘海陸岸石油設(shè)施 ， 是指最高天文潮位以下灘海區(qū)域內(nèi) ， 采用筑路或者棧橋等方式與陸岸相連接 ， 從事石油作業(yè)活動(dòng)中修筑的灘海通井路 、 灘海井臺(tái)及有關(guān)石油設(shè)施； 海洋石油作業(yè)設(shè)施 ， 是指用于海洋石油作業(yè)的海上移動(dòng)式鉆井船 (平臺(tái) )、物探船 、 鋪管船 、 起重船 、 固井船 、 酸化壓裂船等設(shè)施； 人工島 ， 是指為了進(jìn)行海上油氣勘探開發(fā) ， 以砂 、 石 、 混凝土 、 鋼等為主要材料建設(shè)的與陸岸無連接的島式構(gòu)筑物 ， 延長(zhǎng)測(cè)試作業(yè) ， 是指在油層參數(shù)或者早期地質(zhì)油藏資料不能滿足工程需要的情況下 ， 為獲取這些數(shù)據(jù)資料 ， 在原鉆井裝置或者井口平臺(tái)上實(shí)施 ， 并有油輪或者浮式生產(chǎn)裝置作為儲(chǔ)油裝置的測(cè)試作業(yè)； 專業(yè)設(shè)備 ， 是指海洋石油開采過程中使用的危險(xiǎn)性較大或者對(duì)安全生產(chǎn)有較大影響的設(shè)備 ， 包括海上結(jié)構(gòu) 、 采油設(shè)備 、 海上鍋爐和壓力容器 、 鉆井和修井設(shè)備 、 起重和升降設(shè)備 、 火災(zāi)和可燃?xì)怏w探測(cè) 、 報(bào)警及控制系統(tǒng) 、 安全閥 、救生設(shè)備 、 消防器材 、 鋼絲繩等系物及被系物 、 電氣儀表等 。 ?對(duì)于人工島海油陸采開發(fā)方式而言 ， 同廣泛意義上的海洋石油開發(fā)又有什么不同呢 ？ 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 一是 施工作業(yè)條件受限，水淺、海底地形變化大，不便于大型船舶通行、不便于平臺(tái)就位、不便于大型施工組織。 二是 面積大 ， 場(chǎng)地空間更為開闊 ， 為設(shè)施設(shè)備布局 、 施工作業(yè) 、 人員生產(chǎn)生活 創(chuàng)造了便利的空間條件 ， 提供了安全距離上的保障 。（交叉作業(yè)） 三是 法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行不堅(jiān)定所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 海洋石油安全生產(chǎn)法規(guī)體系 海洋石油安全生產(chǎn)法規(guī) 海洋石油安全生產(chǎn)管理細(xì)則 （ 25號(hào)令） 2022121 海上移動(dòng)平臺(tái)安全規(guī)則 1993315 海洋石油建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)審查與安全竣工驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則 （ 213號(hào)文） 20221029 海洋石油安全生產(chǎn)規(guī)定 （ 4號(hào)令） 202251 海上固定平臺(tái)安全規(guī)則 國家經(jīng)貿(mào)委 2022年 海上石油天然氣生產(chǎn)設(shè)施檢驗(yàn)規(guī)定 （能源部 4號(hào)令） 1990105 法規(guī)是最低的要求，是“紅線”，是“底線”。 承包者 是指向作業(yè)者提供服務(wù)的企業(yè)或者實(shí)體 。（五種監(jiān)管方式） 作業(yè)者 ?第三方把關(guān) 第三方發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和專業(yè)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)把關(guān) 。安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告經(jīng)評(píng)審后報(bào)海油安辦備案。 第三方檢驗(yàn)類型 發(fā)證檢驗(yàn)：按照作業(yè)者選頂規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn) 入級(jí)檢驗(yàn)：按照地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。 故障： 設(shè)備 在工作過程中 ， 因某種原因 “ 喪失規(guī)定功能 ” 或危害安全的現(xiàn)象 。 事故隱患： 是指作業(yè)場(chǎng)所 、 設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài) ， 人的不安全行為和管理上的缺陷 ， 是引發(fā)安全事故的直接原因 。 重大危險(xiǎn)源與重大事故隱患 ？ 危險(xiǎn)： 指材料 、 物 品 、 系統(tǒng) 、 工藝過程 、 設(shè)施或場(chǎng)所對(duì)人 、 財(cái)產(chǎn)或環(huán)境具有產(chǎn)生傷害的潛能 。 設(shè)備 指的是用于生產(chǎn) ,經(jīng)營(yíng)的機(jī)械和工具 . 設(shè)施 指的是用于生產(chǎn) .經(jīng)營(yíng)的廠房 ,道路 ,各種管道電力的總稱 , 裝臵 ： 機(jī)器 、 儀器 或其它 設(shè)備 中結(jié)構(gòu)較復(fù)雜并具有某種獨(dú)立功用的物件。 要點(diǎn)： 危險(xiǎn)區(qū)的劃分應(yīng)在平臺(tái)操船手冊(cè)上予以明確的標(biāo)識(shí)； 在平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采用安全目視化管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)應(yīng)有明確的警告標(biāo)識(shí)和安全標(biāo)識(shí)。 如石油和天然氣儲(chǔ)罐、儲(chǔ)艙、分離器等內(nèi)部空間或爆炸混合氣體持續(xù)或長(zhǎng)期存在的處所以及與上述相類似的處所。 按照設(shè)施不同區(qū)域的危險(xiǎn)性，劃分為 0類、 1類、 2類三個(gè)等級(jí)的危險(xiǎn)區(qū)，如何劃分？ （三） 2類危險(xiǎn)區(qū)，是指在正常操作條件下，不可能出現(xiàn)達(dá)到引燃或者爆炸濃度的可燃性氣體或者蒸氣；但在不正常操作條件下，有可能出現(xiàn)達(dá)到引燃或者爆炸濃度的可燃性氣體或者蒸氣的區(qū)域。 安裝在露天的石油和天然氣儲(chǔ)罐、分離器，離外殼 3米以內(nèi)的空間。 危險(xiǎn)區(qū)域劃分的意義？ 設(shè)計(jì)上，對(duì)設(shè)備防爆的要求。 《 國際海上人命安全公約 》（ SOLAS） 救生設(shè)備 設(shè)施類型 配備標(biāo)準(zhǔn) 剛性全封閉機(jī)動(dòng)耐火救生艇 自升式和固定式設(shè)施 100％ 浮式設(shè)施 200％ 無人駐守設(shè)施 可以不配備，必要時(shí)用救生 筏代替 氣脹式救生筏 一般設(shè)施 100％ 無人駐守設(shè)施 12人 救生圈 所有設(shè)施 8個(gè)（ 其中 2個(gè)帶自亮浮燈， 4個(gè)帶自亮浮燈和自發(fā)煙霧信號(hào)，可浮救生索） 救生衣 一般設(shè)施 210％（ 住室內(nèi) 100%，救生艇站 100%，平臺(tái)甲板工作區(qū)10% ） 無人駐守設(shè)施 登臨人員攜帶救生衣 保溫救生服 每人一套 對(duì)于灘海陸岸設(shè)施，救逃生設(shè)備的配備有特殊的要求。 值班車 設(shè)施上的消防設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定： （一）根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，針對(duì)設(shè)施可能發(fā)生的火災(zāi)性質(zhì)和危險(xiǎn)程度，分別裝設(shè)水消防系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)和干粉滅火系統(tǒng)等固定 滅火設(shè)備和裝置 ，并經(jīng)發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可。 滅火系統(tǒng) 水消防系統(tǒng) 泡沫滅火系統(tǒng) 氣體滅火系統(tǒng) 干粉滅火系統(tǒng) 七氟丙烷（ HFC—227ea）滅火系統(tǒng) 是目前撲救石油、化工企業(yè)、油庫、