【正文】 ............................................................................................ 22 系統(tǒng)的優(yōu)勢 .................................................................................................. 24 7 培訓(xùn)與售后服務(wù) ...................................................................................................... 26 技術(shù)服務(wù)體系 ............................................................................................... 26 技術(shù)培訓(xùn) ...................................................................................................... 26 售后服務(wù) ...................................................................................................... 29 8 系統(tǒng)建設(shè)方案建議 ..........................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 中心軟件 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。由于國外物流企業(yè)紛紛來到中國，尤其是香港、臺灣地區(qū)的中小物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地物流市場的速度加快，給國內(nèi)傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉 儲企業(yè)造成很大壓力。自 20 世紀(jì) 80 年代中后期，各級政府部門采取措施積極推動物流配送的發(fā)展，近年來對物流配送的發(fā)展更加重視。四是國外和國內(nèi)的一些大型物流企業(yè)，都在規(guī)劃建立自己的配送中心，以提高企業(yè)的物流能力。物流需求除了向自建、合建的物流公司釋放外，今后將會更多地向?qū)I(yè)物流公司釋放，特別是外商獨(dú)資與中外合資企業(yè)，將 首先釋放物流需求。未來的市場競爭，將主要是服務(wù)水平和質(zhì)量的競爭。在我國大力發(fā)展信息化的新形勢下，物流的信息化應(yīng)該走在其他行業(yè)前GPS 物流監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)方案 陜西賽格車圣導(dǎo)航科技有限公司 第 4 頁 面。它是以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。 CDMA Code－ Division Multiple Access，全稱碼分多址 。 電子地圖 電子地圖實(shí)際上是多個(gè)圖層的集合，而每一個(gè)圖層對應(yīng)一個(gè)含有圖形對象的數(shù)據(jù)表。 漢顯終端 連接于車載終端用于顯示、輸入文字信息的顯示裝置。 GPS 物流監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)方案 陜西賽格車圣導(dǎo)航科技有限公司 第 5 頁 監(jiān)控座席 負(fù)責(zé)對入網(wǎng)車輛實(shí)時(shí)動態(tài)運(yùn)營狀況監(jiān)控，并對緊急情況做快速反應(yīng)處理，包括遭劫報(bào)警處理，停運(yùn)車輛處理，特定目標(biāo)跟蹤，越界報(bào)警（超出限定范圍） 、超速報(bào)警等。 除軍用外， GPS 系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用于大地測量、地質(zhì)勘探和車輛導(dǎo)航等方面，近年來隨著 GPS 模塊的成本不斷下降和地面通信系統(tǒng)的不斷發(fā)展，應(yīng)用于車輛監(jiān)控調(diào)度管理的 GPS 系統(tǒng)正如火如荼的向前發(fā)展。系統(tǒng)具有保密性高、系統(tǒng)容量大、小區(qū)無擾及漫游性能好、移動業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠性高等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)跨市跨省區(qū)全國的聯(lián)網(wǎng)。 GSM 短信收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是 元 /條 ，收費(fèi)低廉。因此在間斷的、突發(fā)性的或頻繁的、少量的數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)方面， CDMA占有明顯的優(yōu)勢。 GIS GIS 地理信息系統(tǒng)，目前已具有多種成熟的軟件開發(fā)平臺，其中 MapInfo 在單機(jī)版及網(wǎng)絡(luò)版最為成熟和普及。 Inter 的應(yīng)用，為網(wǎng)上查車提供了很好的技術(shù)手段。 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性 在保證滿足技術(shù)要求的前提下，盡量降低成本，做到性價(jià)比最好。 ? 系統(tǒng)主控管理功能 在主控中心建立數(shù)據(jù)庫對可使用該監(jiān)控系統(tǒng)的操作人員建立管理帳戶，由管理員分配給各操作人員操作權(quán)限，管理權(quán)限按照可執(zhí)行的操作與車輛的對應(yīng)關(guān)系劃分給用戶。 通信服務(wù)中心 通信服務(wù)中心是電信 / 移動 / 聯(lián)通公司在 GSM / CDMA 中負(fù)責(zé)接收和轉(zhuǎn)發(fā)短消息或 TCP/ IP 報(bào)文的系統(tǒng)，在本系統(tǒng)應(yīng)用中，用 DDN 及相應(yīng)專線的方式接入，用來接收或轉(zhuǎn)發(fā)車載終端和主監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)信息。更可以在一定信任條件下，實(shí)現(xiàn)平臺內(nèi)的車輛共享管理，定單網(wǎng)上遠(yuǎn)程處理等。 可將具體的路線和允許偏離距離由管理人員設(shè)定在車載單元內(nèi)，由車載單元結(jié)合實(shí)時(shí)位置動態(tài)判斷，若偏離指定的線路，并將偏離指定線路的信息通過短消息方式或CDMA 方式上報(bào)到指定的監(jiān)控中心，線路和允許偏離距離參數(shù)可由監(jiān)控中心通過無線方式動態(tài)設(shè)定。從檢測到報(bào)警按鈕按下到執(zhí)行報(bào)警動作的時(shí)間不大于2 秒。 （ 2）深圳實(shí)時(shí)路況 可以通過系統(tǒng)看到深圳市內(nèi)主要道路的具體路況。 （ 5）地圖查詢 按名稱查詢即 查詢用戶可以輸入目標(biāo)的名稱查詢目標(biāo)，支持模糊查詢。車輛與對象有明顯區(qū)別，便于識別。 車輛報(bào)警時(shí)可對報(bào)警目 標(biāo)自動鎖定，進(jìn)行聲光提示，同時(shí)彈出接警畫面，并顯示監(jiān)控目標(biāo)的性質(zhì)、時(shí)間、地理位置、車牌號及該車的有關(guān)信息。可查詢軌跡上每個(gè)點(diǎn)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。 c. 發(fā)送文字調(diào)度信息 通過短消息的方式，可以發(fā)給司機(jī)各種實(shí)時(shí)的情況，路況、天氣、定單、甚至是金融服務(wù)，只要需要，一切都可以。 物流 （ 1）往來客戶 物流企業(yè)的生命線就在于客戶，不同的客戶使用不同的線路，車型、價(jià)格也不一樣，對于一些諸如押車、空返等費(fèi)用的要求也是不一樣的，但是一旦一個(gè)客戶最后決定之后，其要求又是相對穩(wěn)定。 （ 2）車輛調(diào)度 以訂車單為核心，根據(jù)不同的貨物、線路、車型，選配不同的車輛，生成調(diào)度單，調(diào)配車輛，打印托運(yùn)單和載貨清單，處理運(yùn)輸中的異常費(fèi)用，根據(jù)不同的運(yùn)輸性質(zhì)（中港、國內(nèi)）輸出不同的日報(bào)表。 自動調(diào)度 :系統(tǒng)根據(jù)車輛的狀態(tài)和使用情況自動為客戶的訂車單分配車輛，自動調(diào)度時(shí)系統(tǒng)會選擇目前使用最少的符合要求的空閑車輛 異常費(fèi)用：對于運(yùn)輸中出現(xiàn)的和合同費(fèi)用不一致的部分運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行管理，使整個(gè)費(fèi)用如實(shí)的反映實(shí)際的情況。 （ 2） 服務(wù)注銷 某車載單元因故不再提供服務(wù)時(shí)，可注銷對應(yīng)的注冊。有權(quán)限的操作員可修改車載單元的各種屬性。 GPS 物流監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)方案 陜西賽格車圣導(dǎo)航科技有限公司 第 16 頁 （ 3） 操作員屬性修改 操作員屬性包括操作員的用戶名、密碼、擁有的權(quán)限等。 （ 1） 駕駛員注冊 可注冊新的駕駛員。 （ 4） 駕駛員查詢 可按屬性查詢駕駛員。 （ 2） 車輛注銷 可注銷車輛。 （ 5） 車輛年審 可查詢和管理車輛的年審情況。 5 車載終端 車載終端架構(gòu) 配合該項(xiàng)目的車載終端從設(shè)計(jì)上充分考慮了實(shí)際的功能需求和可靠性要求。 車載終端能自動存儲車輛在行駛狀態(tài)下的車輛信息，包括：車輛位置、運(yùn)行速度、運(yùn)行方向、定位時(shí)間等，時(shí)間間隔可以由中心遙控設(shè)定。 車載設(shè)備異常檢測及自動報(bào)警。 運(yùn)輸過程停留時(shí)間過長報(bào)警功能 可由中心預(yù)先設(shè)定車輛在進(jìn)入布控狀態(tài)后運(yùn)輸過程中允許一次停留的最長時(shí)間，車載終端根據(jù)設(shè)定對車輛進(jìn)行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)停留時(shí)間超出限定值，立即向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信 息。 可靠性說明 GPS 車載監(jiān)控單元尚無國際或國家標(biāo)準(zhǔn)，也就沒有可靠性指標(biāo)。近 20200 個(gè)用戶的實(shí)踐證明，據(jù)此而研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效保證，以后裝市場為例，如安裝最為復(fù)雜的安防用私家車的設(shè)備（涉及汽車接口達(dá) 20 多個(gè)），一次安裝成功率確保在 90%以上（一次安裝不成功的原因有：接線錯(cuò)誤、初次設(shè)置錯(cuò)誤、 設(shè)備損壞等），如是貨運(yùn)監(jiān)控用設(shè)備，則一次安裝成功率在 96%以上，這一數(shù)據(jù)與 GPS 車載終端著名廠商 ONSTAR 的后裝市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)字非常接近。系統(tǒng)軟件經(jīng)過全國各地不同市場的運(yùn)行，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。實(shí)時(shí)性是由于采用無線通信系統(tǒng)，車輛、貨物通過車載終端可以很方便的定位，隨時(shí)知曉問題所在，由于具有良好的實(shí)時(shí)性，可以提供更多管理手段，如貨物定點(diǎn)回傳位置，到目的地回信息，全自動修改定單狀態(tài)等 。往往需要比較長的時(shí)間，而且客戶如果需要不同的運(yùn)輸線路來運(yùn)輸貨物，花費(fèi)時(shí)間更長。 通過對車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，定位，可以最大效率的管理車輛，定制定單，是車輛的使用效率得到最大的提升，使得動態(tài)調(diào)度車輛成為必須，車在外跑，定單不斷。 對運(yùn)輸進(jìn)行數(shù)字化管理，填單、派送、報(bào)表、統(tǒng)計(jì)都在系統(tǒng)內(nèi)完成，從客戶訂單 調(diào)度 ?配載 ?托運(yùn) ?費(fèi)用，全程無紙化辦公，企業(yè)的各個(gè)職能部門，在其相應(yīng)的職GPS 物流監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)方案 陜西賽格車圣導(dǎo)航科技有限公司 第 23 頁 能權(quán)限內(nèi)完成其響應(yīng)的作業(yè)流程。 另外如果客戶使用我們提供的 GPS 車臺，則可以實(shí)現(xiàn)對車輛的全程調(diào)度管理，通過車臺的漢字顯示終端，發(fā)送定單，更改車輛的行程，動態(tài)的調(diào)度車輛，安排車輛的運(yùn)輸，控制浪費(fèi)在路上的成本，使車輛利用的達(dá)到最大化，從而創(chuàng)造最大的價(jià)值。 系統(tǒng)能有效的管理和協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸中的各個(gè)環(huán)節(jié)和角色，包括客戶、承運(yùn)公司、司機(jī)等，減少因?yàn)樾畔⒉患皶r(shí)不準(zhǔn)確而產(chǎn)生的問題。 修正業(yè)務(wù)邏輯 好的系統(tǒng)要站在比物流企業(yè)更高一點(diǎn)的地方，這樣才可能整合業(yè)務(wù)邏輯，壓縮不必要的業(yè)務(wù)流程，減少流通的環(huán)節(jié)，只有這樣才能夠規(guī)范業(yè)務(wù)邏輯，為企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富，增效減員。 有了實(shí)時(shí)位置，車輛的調(diào)度變得簡單而快速，根據(jù)車輛的位置很容易就可以決定調(diào)度的車輛，甚至可以使用自動調(diào)度，一個(gè)調(diào)度人員調(diào)度幾百張定單成為可能。 系統(tǒng)提供客戶查車的功能，貨主也可以登陸系統(tǒng)，查詢貨的具體位置，這樣就把只屬于物流企業(yè)車輛信息和貨主共享，從貨主的角度出發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，讓物流企業(yè)和它的客戶通過我們的物流監(jiān)控系統(tǒng)建立更多的互信關(guān)系，挖掘更多的合作點(diǎn)。 GPS 物流監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)方案 陜西賽格車圣導(dǎo)航科技有限公司 第 25 頁 專業(yè)化的工具 本系統(tǒng)專為物流企業(yè)所開發(fā)，針對的是運(yùn)輸?shù)墓芾?，專業(yè)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，參考大量的物流企業(yè)對于運(yùn)輸?shù)?實(shí)際管理，使我們的產(chǎn)品高效、 降低運(yùn)營成本 使用本系統(tǒng)能夠減少人力、降低信息傳輸、節(jié)約調(diào)度時(shí)間、防止業(yè)務(wù)延誤等多方面降低成本。 提高客戶服務(wù)水平 可以為顧客提供更多種類和更有價(jià)值的信息，自動生成客戶服務(wù)報(bào)告，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)使得顧客能夠主動管理他們的貨物，做好他們自己客戶的客戶服務(wù)。 賽格導(dǎo)航成功的技術(shù)服務(wù)在于其全面的系統(tǒng)計(jì)劃性和具有一支出色的技術(shù)隊(duì)伍，賽格導(dǎo)航的技術(shù)服務(wù)人員是經(jīng)過專業(yè)強(qiáng)化培訓(xùn)，有多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的資深工程師，他們能夠深入了解用戶的運(yùn)行環(huán)境，能夠?qū)τ脩舻膽?yīng)用需求進(jìn)行分析，以便提供最佳的解決方案；并逐步形成與用戶良好的合作關(guān)系，協(xié)助用戶真正地將系統(tǒng)實(shí)際地運(yùn)行起來。 技術(shù)培訓(xùn) 完整而有系統(tǒng)的培訓(xùn)是項(xiàng)目成功的重要因素。賽格導(dǎo)航在深圳等地有自己的培訓(xùn)中心，并有賽格導(dǎo)航的工程師根據(jù)他們多年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)所編寫的培訓(xùn)教材。原則是，隨著項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展，在某一應(yīng)用環(huán)境形成時(shí)，即安排可進(jìn)行的培訓(xùn)而同時(shí)又不影響項(xiàng)目的實(shí)