【正文】 建筑基礎 環(huán)境條件的利用 8 總平面設計 （ 3 只要不影響衛(wèi)生，對總體布置無大妨礙，便不要把水 （ 4 原有建筑應盡量保留利用。它們對于建筑設計有的有利，有的不利。九度地震設計烈度地區(qū)不宜建設。又有夏、冬和全年不同風頻圖形表示。建筑設計應根據(jù)建筑自身的要求和不同的氣象條件，解決好保溫、隔熱、通風、防風沙、日照、遮 建筑基礎 自然條件與環(huán)境條件 8 總平面設計 ①氣溫 歷年逐月最高、最低及平均氣溫，極端氣溫，最大、最小相對濕度和絕對濕度；嚴寒日期數(shù)，凍土深度，采暖與不采暖的確定；氣溫日差、年差，最熱月份13時平均溫度和相對濕度。場地地圖多用城市地域坐標網(wǎng)控制，也可用相對獨立坐標網(wǎng)地形圖。為取得地形地貌真實資料，現(xiàn)場勘測 基礎的地理特征 地形資料 8 總平面設計 （ 2）地圖方向與坐標 （圖 ） 以上北下南、左西右東定方位。人口密度通常 專業(yè)術語介紹 8 總平面設計 （ 1） 人口毛密度指單位面積的居住區(qū)用地上容納的居住人口數(shù)量（人 / （ 2） 人口凈密度指單位面積的住宅用地上容納的居住人口數(shù)量（人 / 10 基地內(nèi)被建筑物、構筑物占用的土地面積占總用地面積的百分比（ % 11 居住區(qū)建筑基地內(nèi)總建筑面積與總建筑基底面積的比 專業(yè)術語介紹 8 總平面設計 12 根據(jù)日照標準確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值。建筑設計 原理 主編：馮美宇 主審：甘翔云 8 總平面設計 8 總平面設計 目 錄 專業(yè)術語介紹 1 建筑基礎 2 總平面布局 3 總平面內(nèi)交通組織 4 室外場地、綠化與建筑小品 3 5Back 8 總平面設計 專業(yè)術語介紹 1 建筑基地 指根據(jù)用地性質(zhì)和使用權屬確定的建筑工程項目的使 2 指規(guī)劃的城市道路（含居住區(qū)級道路）用地的邊界線。13 基地內(nèi)所有喬灌木及多年生草本植物覆蓋土地面積（重疊部分不重復計）的總和占基地總用地面積的百分比（ % 14 建筑基地內(nèi)專以用作綠化的各類綠地面積之和（ m2）。縱向 X軸南北坐標，橫向 Y軸東西坐標。 （ 3）地形圖高程與等高線 各國的地形圖選用特定零點高程算起，稱絕對高程或海拔。 ②降水量 歷年逐月、逐日的平均、最大以及最小降雨量；一次暴雨持續(xù)時間及最大雨量；初、終雪日期， 建筑基礎 8 總平面設計 ③風 某月、季、年及數(shù)年某一方向來風次數(shù)占同期觀測風向發(fā)生總次數(shù)的百分比，即稱該方位的風向頻率。 圖 ④云霧及日照 年、月、日均數(shù)，可決定日照標準、間距、朝向、遮陽及熱工工程計算。八度以下地震區(qū)建設要注意高度、密度、防火、防爆、疏 建筑基礎 8 總平面設計 ③幾種不良地質(zhì)現(xiàn)象 沖溝、崩塌、滑坡、斷層、巖溶、人工采空區(qū)等將直接影響工程建設質(zhì)量與安全，還 ④水文 地下水質(zhì)深度變化影響工程地基基礎處理和施工方案。有利的因素要充分利用，不利的 建筑基礎 基地條件的利用與改造 8 總平面設計 基地上常有很多有利的條件，只要善于分析，充分利用，往往能做到事半功倍。新舊建筑共存，或強調(diào)文脈的延續(xù)性，或強調(diào)文化的多樣性 （圖 ） 。但這種改造應適用經(jīng)濟，得體合宜，不能弄巧成拙（ 圖 、 圖 建筑基礎 環(huán)境條件的改造 8 總平面設計 建筑基礎 圖 Back 8 總平面設計 建筑基礎 圖 Back 8 總平面設計 （ 1） 基地應與道路紅線相鄰接，否則應設基地道路與道路紅線所劃定的城市道路相連接。區(qū)塊的劃分可以先粗一些，以后逐步深入。交通流線要安全、方便，在進行基地總平面圖功能分區(qū)的同時，應注意經(jīng)濟合理的交通組織設計。入 總平面布局 基地交通組織 8 總平面設計 （ 2）車行系統(tǒng)。交通干道車流要專線 總平面布局 8 總平面設計 （ 4）基地交通組織是基地各種交通設施綜合設計的結(jié)果。道路系統(tǒng)的布置既要與基地周圍道路系統(tǒng)妥善銜接，又要滿足基地人流、車流組織和道路自身的 總平面布局 8 總平面設計 （ 3）明確基地總體布局對單體建筑空間組合的基本 這些要求包括建筑基地的大?。ㄩL、寬）、形狀，建筑的層數(shù)、高度、朝向以及建筑出入口的大體位置。南方地區(qū)要避免夏季西曬，所以建筑不宜朝西。建筑群總體布置應為單體設計創(chuàng)造條件，充分利用自然風。 見圖 總平面布局 8 總平面設計 （ 3 建筑物如處在優(yōu)美風景區(qū)，或環(huán)境具有觀賞價值的景點時，一般都要考慮景觀因素。 總平面布局 8 總平面設計 d 老年人、殘疾人住宅的臥室和起居室，醫(yī)院、療養(yǎng)院半數(shù)以上的病房和療養(yǎng)室，中小學半數(shù)以上的教室，應能獲得冬至日不小于 2h ②日照間距 如圖 。 ～ 60176。 總平面布局 布置方式 8 總平面設計 對于建筑規(guī)模大、功能關系復雜、房間數(shù)量較多的公共建筑，根據(jù)功能要求，結(jié)合地段狀況，考慮室外場地（包括集散廣場、活動場地、停車場地和堆放場地等）的設置，可采用“ L”形、“ ∏”形、“ I”形、“□”形以及由此派生出來的其他平面形式。但是，如果能夠巧妙地利用地形條件，不僅具有良好的經(jīng)濟效果，而且還可以賦予設計方案以鮮明的特色。 總平面布局 8 總平面設計 當基地坡度小于 25%時，可以將房屋平行于等高線布置，這種布置方式可減少土方和基礎工程量。為了節(jié)省土方量，可采用縱向錯層的方法 （圖 （ a））， 這時常利用房屋中間部分的樓梯間錯層，以解決錯層部分之間的垂直交通聯(lián)系 （圖 （ b）） 。 總平面布局 技術經(jīng)濟指標 城市建設用地標準 8 總平面設計 （ 3）城市規(guī)劃建設用地結(jié)構 居住、工業(yè)、道路廣場和綠地四大類用地的總和占建設用地的比例宜為 60%～ 75%。道路紅線是指城市道路（公用設施）用地與建筑用地之間的分界線。后者更側(cè)重于對建筑面積總量的宏觀控制，前者則主要是對單位面積的建設用地上形成建筑面積數(shù)量的 總平面布局 8 總平面設計 （ 4 人口毛密度主要反映居住區(qū)用地使用的經(jīng)濟性，即平均容納了多少居民。為控制建筑物對空間高度的占用，并保護空中航線的安全及城市天際線控制等，極限高度應遵照城市規(guī)劃部門的具體規(guī)定。處在城市交叉干道旁的基地，其出入口實際上也是人流、車流的交匯點，人流往往對城市交通起著干擾作用，而城市交通對人流也會產(chǎn)生事故隱患。只有內(nèi)外條件同時得到滿足，基地 例如，某小區(qū)內(nèi)一座幼兒園的設計 （圖 ） 。另 總平面內(nèi)交通組織 道路設計 道路布置 8 總平面設計 （ 2 ① 基地內(nèi)應設道路與城市道路相連接，其連接處的車行路面應設限速設施，道路應能通達建筑物的安全出口； ② 沿街建筑應設連通街道和內(nèi)院的人行通道（可利用樓梯間），其間距不宜大于 80m ③ 道路改變方向時，路邊綠化及建筑物不應影響行車 ④ 基地內(nèi)設地下停車場時，車輛出入口應設有效顯示 ⑤ 總平面內(nèi)交通組織 8 總平面設計 （ 1）道路轉(zhuǎn)彎半徑 依車型內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑而定，如表 圖 （ 2）道路寬度 即行車部分的寬度，按行車通過量及種類確定，單車道為 ，雙車道為 6～ 7m。如遇基地緊張，建開敞多層停車構筑物，也稱 停車場 。 （ 3 50輛以上的公共停車場為 2個出口； 500輛以上為 3個出口；出口之間大于 15m。停車場車輛縱、橫向凈距及車與墻、柱之間的距離見表 。 ；（ d） 60176。 總平面內(nèi)交通組織 自行車停車場（庫）的設計 8 總平面設計 （ 1 由于某些建筑物的使用性質(zhì)決定，人流量和車流量大而集中，交通組織比較復雜，建筑物前面需要有較大的場地滿足人流、車流的集散要求，這種類型的場地稱為集散廣場。如北京炎黃藝術館 （圖 ）的建筑造型緊密地與室外綠地、庭院處理相結(jié)合，不僅美化與豐富了室外空間環(huán)境，同時也把主體建筑襯托得更加 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 8 總平面設計 （ 2 有的公共建筑如體育館、學校、幼兒園等建筑類型，需要分別設置運動場、游戲場等室外活動場地，而這些活動場地與室內(nèi)空間的聯(lián)系是比較密切的，它們應靠近主體建筑主要部位（如比賽大廳、活動室）的出入口附近。如北京和平賓館停車場設在主樓后部，不僅能達到上述要求，同時還利用建筑物的陰影遮蓋車輛，在一定范圍內(nèi)防止了烈日曝曬 （圖 ） 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 8 總平面設計 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 圖 長沙鐵路客站總平面 Back 8 總平面設計 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 圖 北京炎黃藝術博物館總體布局 Back 8 總平面設計 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 圖 瑞士巴塞爾幼兒園總體布局 Back 8 總平面設計 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 圖 北京和平賓館老樓總體布局 Back 8 總平面設計 （ 1 ①凈化空氣、水體和土壤 綠色植物能通過光合作用吸收空氣中的二氧化碳，釋放出氧氣，并且能吸附煙灰和粉塵，保持空氣清新，同時還具有凈化水體、改善地下 ②改善城市小氣候