【正文】 的支柱產(chǎn)業(yè)，2004年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，文中強(qiáng)調(diào)：積極開(kāi)展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究與產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。如果利用夜間多余的谷電來(lái)充電，既不用增加發(fā)電量，也不會(huì)增加電廠的排放。據(jù)有關(guān)部門研究：2006年，廣東環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力處于全國(guó)第27位，致使我省可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力列第22位，同2005年相比急劇下降17位，處于下游水平。美國(guó)的汽車廢氣占全國(guó)污染氣體的60％以上；我國(guó)的大城市地區(qū)，來(lái)自汽車廢氣的污染也超過(guò)60％，其中廣州曾達(dá)62％。電動(dòng)汽車主要使用電，可以不使用油或減小用油量，大大減少對(duì)石油的依賴。據(jù)2006年不完全統(tǒng)計(jì)，廣東擁有各種汽車400多萬(wàn)輛，全年燃油消耗1250萬(wàn)噸；已經(jīng)超過(guò)工業(yè)用油（1100萬(wàn)噸左右）的數(shù)量。據(jù)2005年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：, ％。(二)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合我們國(guó)家節(jié)能、減排的基本國(guó)策電動(dòng)汽車既節(jié)能、更節(jié)油，符合國(guó)家節(jié)能降耗的基本國(guó)策在全國(guó)人大會(huì)議上，節(jié)能降耗被列為重要議題。以后向歐洲和全世界擴(kuò)展，并且向電動(dòng)轎車和客車方面發(fā)展。電動(dòng)汽車還可以采用各種安全保障措施。電動(dòng)汽車是指利用電力作為驅(qū)動(dòng)力的汽車，它的能源利用效率高，純電動(dòng)汽車可以不用油，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以少用油。因此，必須認(rèn)真研究汽車問(wèn)題?，F(xiàn)將調(diào)研成果綜合如下，供領(lǐng)導(dǎo)參考。研究小組由省發(fā)改委張軍主任直接領(lǐng)導(dǎo)，并組成了官、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的專家研究小組，并邀國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)汽車專家參與課題研究小組或咨詢小組。本課題側(cè)重電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展可行性分析，力爭(zhēng)達(dá)到初步規(guī)劃的深度。廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告(修改一稿)廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)二OO七年九月廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究課題研究組成員名單組 長(zhǎng)： 張 軍 廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)副主任指導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)：林喜南 廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)副巡視員副組長(zhǎng)： 王曉昀 廣東省發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng) 陳偉林 廣東省發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)處調(diào)研員溫宗孔 廣東省電動(dòng)汽車項(xiàng)目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室高工成 員： 王王景琳 國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)管理中心副主任、教授級(jí)高工 陳全世 清華大學(xué)汽車工程系教授宗志堅(jiān) 中山大學(xué)工學(xué)院副院長(zhǎng)、教授羅玉濤 華南理工大學(xué)汽車學(xué)院博士、副教授徐玉芳 廣東省發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)處副主任科員李慧琪 廣州益維電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理、高工徐輝遠(yuǎn) 廣東省電動(dòng)汽車項(xiàng)目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室高工 陳 巖 廣州市韋頓技術(shù)咨詢有限公司總經(jīng)理、高工 廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究咨詢專家名單 郭孔輝 中國(guó)工程院院士、吉林大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)、教授陳清泉 中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士、香港大學(xué)榮譽(yù)教授、國(guó)際電動(dòng)車協(xié)會(huì)輪值主席、亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席石定寰 國(guó)務(wù)院參事、原科技部秘書長(zhǎng)、高工倫景光 清華大學(xué)汽車工程系教授王秉剛 國(guó)家清潔汽車項(xiàng)目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長(zhǎng)、教授級(jí)高工翁偉雄 第一汽車集團(tuán)公司原副總工、教授級(jí)高工楊孝綸 東風(fēng)汽車集團(tuán)公司原副總設(shè)計(jì)師、教授級(jí)高工任曉常 重慶汽車研究所所長(zhǎng)、教授級(jí)高工王子冬 中國(guó)北方車輛研究所原汽檢所副所長(zhǎng)、高工肖成偉 國(guó)家863項(xiàng)目動(dòng)力蓄電池組性能測(cè)試基地主任、高工蔡齊祥 廣東省科技廳原副廳長(zhǎng)、教授王鴻貴 廣東工業(yè)大學(xué)原副院長(zhǎng)、教授梁滿華 廣東省城市公交協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、高工黃 河 廣州汽車集團(tuán)技術(shù)中心副總經(jīng)理、高工鄧先泉 深圳市五洲龍客車有限公司總工、高工郭 義 廣東儀強(qiáng)科技有限公司董事長(zhǎng)羅中柱 深圳市中環(huán)動(dòng)力有限公司董事長(zhǎng)目 錄前言一、廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性研究(一)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)(二)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合我們國(guó)家節(jié)能、減排的基本國(guó)策(三)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展既符合汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，也符合廣東經(jīng)濟(jì)可待續(xù)發(fā)展的需要二、廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可行性分析(一)、國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)自行車發(fā)展的啟示和教訓(xùn)(二)、國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀純電動(dòng)汽車的技術(shù)已經(jīng)基本成熟混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的技術(shù)逐步走向成熟燃料電池電動(dòng)汽車的技術(shù)還不成熟電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)多數(shù)基本成熟電動(dòng)汽車的安全性與可靠性能夠滿足使用要求國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展水平比較(三)、國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)效益分析現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)效益存在一些問(wèn)題待解決現(xiàn)階段混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)效益存在較多問(wèn)題需解決現(xiàn)階段燃料電池電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)效益很差國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)效益比較(四)、國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)前景分析國(guó)際電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛力很大國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車市場(chǎng)條件比較(五)、國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐條件分析國(guó)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐條件已經(jīng)建立國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車技術(shù)支撐條件基本形成國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車的技術(shù)支撐條件比較(六)、國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會(huì)支持條件分析在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，電動(dòng)汽車普遍得到社會(huì)各界的有力支持國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的社會(huì)支持條件開(kāi)始形成國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車的社會(huì)支持條件比較(七)、廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況及其特色廣東純電動(dòng)汽車發(fā)展前景看好，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車近期還有市場(chǎng)廣東電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件具有自己的特色廣東初步形成電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐平臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及解決的途經(jīng)(八)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展可行性研究的分析意見(jiàn) 三、廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路、重點(diǎn)、措施和政策(一)、廣東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路抓核心技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)，形成自主創(chuàng)新品牌，發(fā)展有特色產(chǎn)品以汽車企業(yè)為主體，實(shí)行產(chǎn)業(yè)更新和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展發(fā)揮產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的作用，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合攻關(guān)與合作創(chuàng)新，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮電動(dòng)汽車測(cè)試基地的作用，建立汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)后盾，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的優(yōu)化和升級(jí)以關(guān)鍵零部件為突破口，推動(dòng)整車的合理匹配和優(yōu)化集成，帶動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展以示范應(yīng)用啟動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，以市場(chǎng)推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(二)、廣東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容建立有特色的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地建立電動(dòng)汽車出口基地建立電動(dòng)汽車應(yīng)用示范基地建立電動(dòng)汽車檢測(cè)試驗(yàn)基地(三)、廣東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施成立廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，發(fā)揮政府行為的主導(dǎo)作用設(shè)立廣東省電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)專項(xiàng)資金，進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車技術(shù)的研究攻關(guān)工作設(shè)立廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，加大投入力度，加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐(四)、制定廣東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)政策結(jié)束語(yǔ)附 件附件一： 關(guān)于對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則（征求意見(jiàn)稿）》征求意見(jiàn)的公告附件二： 國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車政策法規(guī)介紹附件三： 國(guó)家電網(wǎng)公司關(guān)于加快推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展有關(guān)工作的通知附件四： 國(guó)家電網(wǎng)公司“十一五”電動(dòng)汽車推廣實(shí)施方案附件五： 飛馳公司關(guān)于純電動(dòng)公共汽車FSQ6120EVG的研制及產(chǎn)業(yè)化附件六： 城市電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究附件七： 比亞迪電動(dòng)汽車介紹附件八： 五洲龍混合動(dòng)力電動(dòng)客車介紹附件九： 儀強(qiáng)公司電動(dòng)汽車項(xiàng)目發(fā)展情況的報(bào)告附件十： 深圳市中環(huán)動(dòng)力有限公司混合動(dòng)力項(xiàng)目介紹附件十一：國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)試驗(yàn)與檢測(cè)能力的匯報(bào)附件十二：華南理工大學(xué)等混合動(dòng)力電動(dòng)城市大客車項(xiàng)目總結(jié)附件十三：國(guó)內(nèi)、外燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究前言2006年8月7日，在廣東省發(fā)改委關(guān)于上報(bào)《廣東省重大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金安排方案》的請(qǐng)示中，黃華華省長(zhǎng)作了重要批示：鑒于汽車是個(gè)巨大的市場(chǎng)，電動(dòng)汽車是污染少、效能高的先進(jìn)汽車，要不要作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)發(fā)展，請(qǐng)省發(fā)改委研究。主要開(kāi)展以下幾個(gè)方面的研究工作：⑴、電動(dòng)汽車的技術(shù)是否成熟；⑵、電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性能是否可行；⑶、電動(dòng)汽車的市場(chǎng)條件是否形成；⑷、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐條件是否建立；⑸、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要那些社會(huì)條件的支持；⑹、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路、重點(diǎn)、措施和政策。從2006年10月開(kāi)始，課題組組織了國(guó)外網(wǎng)絡(luò)資料收集和國(guó)內(nèi)、省內(nèi)的重點(diǎn)調(diào)查，主要包括：日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等知名汽車廠家的電動(dòng)汽車研發(fā)與生產(chǎn)情況；國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車項(xiàng)目研究情況；北京、天津、長(zhǎng)春、哈爾濱、上海、武漢、山東、湖南、浙江等地的研發(fā)與運(yùn)行試驗(yàn)情況；廣東省電動(dòng)汽車整車及其零部件主要企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、檢測(cè)情況等。一、廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性研究(一)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)能源、環(huán)境和人口是當(dāng)今世界發(fā)展戰(zhàn)略的三大難題。節(jié)能、環(huán)保和安全成了汽車研究的永恒主題。電力可以來(lái)源于各種火力、水力、風(fēng)力、太陽(yáng)、生物質(zhì)、核子、化學(xué)等能源，來(lái)源廣泛，是汽車替代能源的重要組成部分。因此，它自然成為汽車發(fā)展的重要方向之一。美國(guó)通用汽車公司（下稱通用公司）研制的“沖擊”型純電動(dòng)轎車， 1996年9月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，正式向市場(chǎng)銷售，產(chǎn)品定名為EV1。石油是一種戰(zhàn)略物資，它不僅制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且影響國(guó)家的戰(zhàn)略安全。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)：2010年，,對(duì)外依存度為50％。如果廣東有1/4汽車使用純電動(dòng)汽車，1/4汽車使用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，那么每年節(jié)油可達(dá)500萬(wàn)噸以上。這就可以使廣東的經(jīng)濟(jì)立于不敗之地，實(shí)在太重要了。隨著珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起，汽車擁有量增長(zhǎng)也處全國(guó)領(lǐng)先水平。這嚴(yán)重制約廣東經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，嚴(yán)重影響人們的生存環(huán)境和安居樂(lè)業(yè)，已經(jīng)到了非解決不可的程度，必須及早重視和處理。為了實(shí)現(xiàn)廣東“十一五”減排15％的目標(biāo)，大力推廣電動(dòng)汽車也是最有效、最切實(shí)可行的措施之一。國(guó)家在科學(xué)研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和使用；“十一五”期間，電動(dòng)汽車還列入國(guó)家863計(jì)劃科技重大項(xiàng)目，國(guó)家計(jì)劃投入18億（前三年已落實(shí)11億）引導(dǎo)資金、帶動(dòng)社會(huì)57億配套資金，開(kāi)展動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件技術(shù)、共性基礎(chǔ)技術(shù)、公共支撐平臺(tái)技術(shù)的研究、產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用。2004年12月，廣東省政府常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《九大產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《廣東省工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》，要求積極開(kāi)展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)。因?yàn)榈厍蛏纤５氖筒欢嗔耍?，航空、軍工、化工更加需要它。廣東汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，其中：、客車（含改裝客車）、已經(jīng)上升到了國(guó)內(nèi)第三位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全省已經(jīng)取得電動(dòng)汽車方面的專利350項(xiàng)，其中發(fā)明專利166項(xiàng)（國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)共申請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外專利796項(xiàng)，其中發(fā)明專利413項(xiàng)）。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合廣東社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展大形勢(shì)的需要⑴、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合廣東經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要廣東是中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革和社會(huì)發(fā)展的排頭兵，其經(jīng)濟(jì)總量處于全國(guó)的領(lǐng)先地位。電動(dòng)汽車是機(jī)電一體化的龐大產(chǎn)業(yè)，集汽車、電力、電子、電池等多種高新技術(shù)之大成于一體，既可以減少對(duì)石油的信賴，又可以實(shí)現(xiàn)低噪音、零排放，與社會(huì)和諧發(fā)展相一致,符合廣東經(jīng)濟(jì)大形勢(shì)發(fā)展的需要,值得大力發(fā)展。核電更不能壓負(fù)荷，因而不得不花巨大投資、建立抽水蓄能電站，以平衡其夜間多余的電力負(fù)荷。如果全部使用深夜時(shí)間8個(gè)小時(shí)（237時(shí)）的谷電，這就相當(dāng)于不花錢、便建成1500萬(wàn)千瓦抽水蓄能電站的儲(chǔ)能能力。一方面，人們開(kāi)始體會(huì)到社會(huì)的繁榮、品嘗到生活的甜頭和樂(lè)趣，另一方面，又不得不承擔(dān)工業(yè)和汽車所帶來(lái)的廢氣污染和噪音，這是兩種極不和諧的因素。為此，支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)符合廣東的經(jīng)濟(jì)特色。其主要產(chǎn)品計(jì)算機(jī)、半導(dǎo)體集成電路、各種元器件等，這些均是電動(dòng)汽車的主要技術(shù)支撐條件。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又可以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代，相互促進(jìn)。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合廣東外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要廣東毗鄰港澳，華僑眾多，具備發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的有利條件。目前，歐、美市場(chǎng)迫切需要經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的電動(dòng)汽車，以解決其能源與環(huán)保問(wèn)題的困擾。2006年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)自行車；各種低速電動(dòng)汽車出口量很大；各種電動(dòng)轎車、電動(dòng)客車的樣車也開(kāi)始出口。由于電池壽命太短，1992年，上海市自行車八廠就因?yàn)殡姵夭荒軡M足2年使用壽命的要求而倒閉了。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這個(gè)責(zé)任應(yīng)該由電池廠來(lái)承擔(dān)，但結(jié)果自行車廠成了受害者。21世紀(jì)開(kāi)始，中國(guó)電動(dòng)自行車開(kāi)始出口，逐步占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，每年以幾倍的速度狂增。改革開(kāi)放以前，中國(guó)自行車生產(chǎn)和出口的排位是：上海第一，天津第二，廣東第三，江蘇、浙江名氣很小。而廣東原為自行車大省，現(xiàn)在面臨自行車行業(yè)全面萎縮，破產(chǎn)，甚至連全國(guó)排名第一的摩托車生產(chǎn)大省也面臨自行車同樣的命運(yùn)。(二)、國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀衡量電動(dòng)汽車技術(shù)是否成熟的重要標(biāo)志，可以從技術(shù)性能、安全性能和可靠性能等三個(gè)方面來(lái)檢驗(yàn)。而且噪聲極低。純電動(dòng)汽車是靠電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的，以電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)相比，電機(jī)的技術(shù)要成熟得多，其驅(qū)動(dòng)車輛的運(yùn)行，尤其是車輛的勻速度、加速度、爬坡能力、安全性與可靠性等都要比內(nèi)燃機(jī)好。列國(guó)內(nèi)第一位的仍是浙江省，其整車及零部件生產(chǎn)廠最多，產(chǎn)品大部分出口。因?yàn)樯綎|實(shí)行最得力的鼓勵(lì)政策：凡是國(guó)家沒(méi)有規(guī)定不準(zhǔn)上路的電動(dòng)車輛，山東都允許上路運(yùn)行。從技術(shù)角度來(lái)看，低速電動(dòng)汽車所使用的也是電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)，同電動(dòng)汽車技術(shù)基本相同。⑵、國(guó)外純電動(dòng)轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化①、聞名于世的“沖擊”型電動(dòng)汽車技術(shù)