【正文】 負(fù)責(zé) 建立安全、質(zhì)量保證體系，確定安全、質(zhì)量目標(biāo)，確保各項安全、質(zhì)量活動的正常開展。 若遇改河時，必須先改河，然后再進(jìn)行有關(guān)的施工作業(yè)程序。試驗時記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合 方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料含水量等，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料控制施工的依據(jù)。 14291 漿砌片石 m179。 2169428 碎石樁 m 172813 強(qiáng)夯 ㎡ 40712 沖擊碾壓 ㎡ 584491 2 土工織物 ㎡ 76697 二 排水工程 排水溝 m 28109 急流槽（ C20 現(xiàn)澆） m179。 本合同段為 德商高速公路聊城至范縣段第三 合同段，起訖里程樁號為K134+200K147+900,路線全長 ，均為 新建路段。 1 一 、工程概況 及主要工程數(shù)量 工程簡介 德州至商丘高速公路（以下簡稱德商公路）位于山東省西部，縱貫山東西部地區(qū)，是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)絡(luò)中“一縱”及“一環(huán)”的重要組成部分。主要工程有路基、路面、橋涵等工程，主要工程數(shù)量為 路基 ； 通道橋共 15 座， 橋梁工程有大橋 1 座， 中橋 5座 ， 互通 1處 ， 分離立交 3處 ； 路面工程 。 1413 急流槽（ C25 預(yù)制） m179。 948 二、施工準(zhǔn)備 施工測量與放樣 在監(jiān)理工程師通知正式分工前，按照設(shè)計圖紙恢復(fù)定線和進(jìn)行現(xiàn)場放樣，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師核查。 場地清理 開工前，對圖紙所示各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設(shè)施的位置情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查和補(bǔ)充調(diào)查，如有不符則要及時報告監(jiān)理工程師。 3 三、管理機(jī)構(gòu)及分工 為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點，我公司將按照職責(zé)明確 、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目管理組織機(jī)構(gòu)，配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法 人 全面負(fù)責(zé)本工程的組織實施。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的文明施工管理和環(huán)境保護(hù)。 項目總工程師 （ 1）對施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工計量、測量試驗負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo) 工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)征租地拆遷工作、解決施工技術(shù)難題，負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度、測量、試驗、超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測工作。 (2)負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的 QC小組活動。 5 四、材料設(shè)備及人員進(jìn)場 1．人員 進(jìn)場 2020 年 9 月 15 日 前，本項目 人員 包括項目經(jīng)理、總工程師、各部門負(fù)責(zé)人， 主 要工程技術(shù)人員，各施工區(qū)負(fù)責(zé)人，各班組組長、各工種工人等，路基 土 方 1 工 區(qū) 排 水 工 區(qū) 項目經(jīng)理 林暉 項目副經(jīng)理 于長河 總工程師 張維連 綜合辦公室 薛立疆 財務(wù)后勤 段海英 安全環(huán)保 遲克興 質(zhì)檢監(jiān)察部 王冠欣 工程部 江志遠(yuǎn) 計劃統(tǒng)計 韓英 工程技術(shù) 王紅華 設(shè)備物資 崔潤竹 試 驗 胡孝展 測 量 王鐵松 路基 土方 2工 區(qū) 防 護(hù) 工 區(qū) 通 道 1 工 區(qū) 通 道 2 工 區(qū) 路基 土方 3 工 區(qū) 6 總進(jìn)場 人員約為 400 人進(jìn)場，施工 人員進(jìn)場后，立即全面開展施工前準(zhǔn)備工作，包括駐地建設(shè)、試驗室建立、材料調(diào)查、臨時設(shè)施用電用水協(xié)調(diào)、圖紙審核等。 施工人員分為先遣人員、項目經(jīng)理部人員和各 施工隊人員三類，各類人員按計劃進(jìn)入現(xiàn)場。 （ 3）材料進(jìn)場 工程所需要的砂、碎石、片石等材料在附近縣市均有提供，能夠滿足工程的需要。 五、施工進(jìn)度計劃 1．路基 施工計劃 我公司計劃 2020年 10月 8日至 2020年 5 月 31 完成全部施工任務(wù) 。 2020 年： 5月底土方、小橋涵全部完成 ， 10月底前完成主體工程。 碎石墊層： 2020年 6月 1日～ 2020年 7月 31日。 8 排水工程： 2020年 7月 1日～ 2020年 5月 31日。 （ 2）填土路基工程 ①路基填筑施工 采用“從低到高水平分層填筑法”完成。 （ 4）防護(hù)、排水工程 當(dāng)路基成型后應(yīng)及時進(jìn)行路基防護(hù)施工，各類防護(hù)和加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體上施工。 Ⅱ 確定好施工參數(shù)以后，計劃進(jìn)行 24 小時連續(xù)作業(yè)，以確保工程進(jìn)度和工期。粒料采用圓形樁，樁徑為 50cm,平面按施工圖正方形布置樁點位置，用白灰標(biāo)出，以方便樁機(jī)就位。停止震動，立即灌料，灌入量按樁身理論值與充盈系數(shù)計算。每提升 導(dǎo)管宜反插 3050cm，留振 1020 秒，如此反復(fù)直至全管拔出，拔管速度為 （平均速度）。 g 提升樁管高于地面，停止振動進(jìn)行空口投料（第三次投料）直至地表。 ㈣ 質(zhì)量控制要點 Ⅰ 施工時，要嚴(yán)格按照設(shè)計的樁長、樁徑、樁間距以及試驗確定的碎石貫入量（充盈系數(shù)）、 樁管提升高度和速度、擠壓次數(shù)和留振時間、電機(jī)的工作電流等施工參數(shù)進(jìn)行施工，以確保擠密均勻和樁身的連續(xù)性。 Ⅳ 施工順序從四周邊開始向中心進(jìn)行，相鄰兩根樁跳躍間打。 13 碎石樁密實度要求用重型Ⅱ型動力觸探測試，貫入量 10cm 時，擊數(shù)不小于 5 次。 Ⅱ 檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場的碎石，每 3000 m179。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的 20％見證檢驗或 10％平行檢驗，且不少于 1組。 檢驗方法：觀察、尺量。 Ⅵ 碎石樁的樁身長度應(yīng)符合設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位檢查 2%，且不少于 2根。 檢驗方法：平板載荷試驗。 m夯擊能逐點滿夯 1遍，夯擊次數(shù)為 4擊。夯機(jī)提升高度大于 15米。 ㈣ 強(qiáng)夯施工 14天后通過標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探原位測試進(jìn)行質(zhì)量檢驗。確定工程質(zhì)量目標(biāo)，并與施工班組簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，安全目標(biāo)責(zé)任書，文明施 15 工目標(biāo)責(zé)任書。 Ⅳ 測量放線，布置夯點 場地整平后對強(qiáng)夯區(qū)域進(jìn)行測量放線，首選是定位放線，根據(jù)圖紙所確定的坐標(biāo)控制點及施工圖紙上各坐標(biāo)點，采用全站儀、 D4 水 準(zhǔn)測定強(qiáng)夯的具體位置，定位放線后，進(jìn)行各夯擊點的定位。夯點采用正方形布置，夯點間距為 4 米。 d 測量夯前錘頂高程。 g 換夯點重復(fù)步驟 3至 6，完成全部夯點的夯擊。 Ⅵ 施工過程中應(yīng)由專人負(fù)責(zé)下列監(jiān)測工作 a 開夯前應(yīng)檢查夯錘質(zhì)量和落距，以確保單擊夯擊能量符合要求。在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度，且其疊合長度不應(yīng)小于 15cm；土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，必要時可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妫讳佋O(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵層 8cm 以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得小于 6cm。試驗時記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料含水量等，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料控制施工的依據(jù)。 若遇改河時，必須先改河，然后再進(jìn)行有關(guān)的施工作業(yè)程序。 Ⅱ 取土場 取土場做好取土規(guī)劃和土方調(diào)運計劃。由于本合同段地下水位較高，取土場要挖土瀝水。 Ⅴ 土方攤鋪壓實 本合同段根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層按照設(shè)計橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚 度不小于 10cm。臺階頂做成 4%的內(nèi)傾斜坡。 ③ 新老路基拼接處理 為避免新老路基的差異沉降而產(chǎn)生路基縱向開裂，采用在原路基邊坡上開挖臺階，鋪設(shè)土工格柵的措施進(jìn)行處理。 ㈣ 每層臺階鋪設(shè)一層拉抗強(qiáng)度≥ 40KN/m,延伸率≤ 10%的雙向土工格柵，寬度方向延伸至路基邊坡，并在路床頂面和底面各鋪設(shè)一層土工格柵。隨著路基填土的增高，臨時泄水槽也隨之加高，避免路基嚴(yán)重水毀。位移樁實行三維控制，與路基沉降同步觀測并做好原始記錄。在施工填土期及沉降觀測期內(nèi)，派專門施工測量人員進(jìn)行觀測，并負(fù)責(zé)保護(hù)好沉降觀測板及位移觀測邊樁，不得有任何損壞。 ㈡ 混凝土的運輸 ： 采用混凝土罐車運輸，同時為保證混凝土外觀質(zhì)量，縮短澆筑時間，本項目現(xiàn)澆箱梁等大體積混凝土必須采用混凝土輸送泵車進(jìn)行澆筑。水泥選用水熱化較低的水泥。用全站儀采用坐標(biāo)法進(jìn)行各部位測量放樣，并定橋軸線和樁位控制點，以便施工控制。準(zhǔn)備好鋼筒，然后依照施工圖精確測量鉆孔樁位。安裝時護(hù)筒中心軸線對正樁位中心，偏差控制在 2cm 以內(nèi)，并保持護(hù)筒的豎直度，護(hù)筒斜度不大于 1%。護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面應(yīng)始終高出筒外水位或地下水位至少 2m 以上。鉆孔過程一次完成 ,達(dá)到設(shè)計深度后 ,進(jìn)行清孔 ,填寫終成孔表格。換漿清孔時間，以排除泥漿含砂率與換入泥漿含砂率接近為度。 ㈥ 鋼筋籠制作與安裝 樁基鋼筋采用現(xiàn)場制作，吊車吊裝于孔內(nèi)。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量，并邊下沉邊割掉籠內(nèi)十字撐。及時測量孔內(nèi)砼面高度，調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋管控制在 24m 左右。 支立模板：系梁用廠制鋼模板拼裝。 ㈢ 蓋梁施工 蓋梁施工采用無支架法施工，蓋梁采用廠制拼裝式大型鋼模板，為保證砼表面光滑，模板采用上下拉桿，砼內(nèi)不穿拉筋，鋼抱箍加型鋼梁支撐，砼由拌和站集中攪拌，砼輸送泵運輸，左右對稱、水平分層澆注。張拉臺設(shè)計方案報監(jiān)理工程師審批后方可實施。錨固端工具夾片與錨環(huán)之間涂隔離劑，使放張時夾片能夠很容易退出。 ㈣ 鋼筋綁扎 鋼筋在加工廠加工，統(tǒng)一制作，現(xiàn)場人工綁扎。δ為張拉時的控制應(yīng)力，包括預(yù)應(yīng)力損失值。鋼芯模刷涂隔 26 離劑，每次使用后要妥善存放，防止變形。采用垂直跨徑方向劃槽，槽深 ，橫貫板頂。空心板上拱 值要符合設(shè)計要求，然后將預(yù)應(yīng)力鋼材端部 使用砂輪機(jī) 截斷與混凝土表面平齊，涂一層防腐劑或用砂漿封閉。空心板施工完后，標(biāo)記不易擦掉的記號，記錄制造的生產(chǎn)線、澆筑日期和張拉日期及 橋樁號，梁板存放不超過 60天。吊裝時，應(yīng)采用鋼絲繩捆綁吊裝，吊點位置應(yīng)在支點中心線附近，不得利用錨栓孔吊裝。在架設(shè)過程中，嚴(yán)格按照規(guī)程操作，嚴(yán)禁野蠻施工，保證施工安全。 ㈡ 防撞護(hù)攔、護(hù)攔座模板采用定做鋼模板，涂脫模劑。 ⑧ 伸縮縫安裝施工 ㈠ 開槽法伸縮縫預(yù)留槽口設(shè)置與處理。 Ⅲ 安裝伸縮縫以前，應(yīng)把預(yù)埋筋彎起，缺筋的應(yīng)鑿出，搭接焊牢。 Ⅱ 安裝伸縮裝置的中心線與梁端預(yù)留槽伸縮縫預(yù)留間隙中心線相重合，然后把預(yù)埋筋與伸縮縫上的預(yù)留筋焊牢，放入水平鋼筋，調(diào)好位置后焊牢。模板要牢固、嚴(yán)密，能在混凝土振搗時不出現(xiàn)移動，并能防止砂漿流入位移控制箱內(nèi)或梁端的縫隙，影響伸縮的功能。 30 Ⅲ 若密封條未預(yù)裝好，應(yīng)先清潔有關(guān)部位，安裝好密封條。 Ⅴ 路面和邊梁的連接應(yīng)成一個楔形，然后用嵌縫料填平。 ⑨ 微量伸縮縫 施工方法：橋面混凝土鋪裝完成后，在臺背和梁板之間填滿彈性耐久材料，如橡膠板、塑料泡沫等，上面層瀝青混凝土鋪裝完成后，沿臺背和梁板之間鋸一道寬 、深 3cm左右的縫，在縫內(nèi)注滿聚氨酯。 ㈣ 混凝土澆筑：混凝土采用集中攪拌、罐車運輸、吊車配 合澆筑，混凝土一次性澆筑完成，插入式和平板式振搗器綜合振搗，板面原漿進(jìn)行抹壓。 ㈢ 砼由砼運輸車運到施工現(xiàn)場澆筑砼，插入式振搗器振搗，同時保證下層砼初凝之前澆筑上層砼，避免出現(xiàn)施工縫，影響砼 施工質(zhì)量。 ㈡ 采用定型組合大塊鋼模板，側(cè)模板大面夾小面，外側(cè)用 12 15cm 方木夾杠固定， [10 槽鋼做豎向夾杠，中間設(shè)Ф 16 穿墻螺栓。 ㈤ 養(yǎng)生 :上部覆蓋土工布，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要保持墻體濕潤。砌體勾縫采用凹縫，砌筑完畢統(tǒng)一勾縫，在勾縫工作完成和砂漿初凝后，將砌體表面刷洗干凈。 管涵兩側(cè)的未篩分碎石，嚴(yán)格控制填料的粒徑和夯實密度，嚴(yán)防大粒徑的填料接近管節(jié)，要使管節(jié)的受力均勻，避免破裂。 (6)邊坡防護(hù)工程 本工程對于路基高度小于 4m 的路段，路堤邊坡采用植草、植灌木防護(hù)；路基高度大于 4m 時，采用漿砌片石拱，拱圈內(nèi)植草；受水沖刷的橋頭路段，采用漿砌片石防護(hù)。 (7)路基、路面排水工程 路基排水工程主要設(shè)施有蝶形排水溝、急流槽、路肩排水等。 七 、 質(zhì)量控制措施 質(zhì)量控制體系 （ 1）組建質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 我們將依據(jù)質(zhì)量意識強(qiáng)、領(lǐng)導(dǎo)水平高、施工經(jīng)驗豐富且具有中、高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)、身體素質(zhì)好等標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格選擇項目經(jīng)理部、作業(yè)隊等現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)的第一管理者，對工程施工進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮。 職責(zé)分工建立從項目經(jīng)理、施工隊長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制、明確各級職責(zé)，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的考核制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。項目部安質(zhì)部為實施單位，中心試驗室配合，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，現(xiàn)場設(shè)工地試驗室，按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個檢測方法實施檢測任務(wù)，實行