【正文】 晉機(jī)壓力容器分公司 在車輛分公司實(shí)習(xí)結(jié)束后，我們來到了晉機(jī)壓力容器分公司，據(jù)壓力容器分公司的工作人員介紹，其分公司 現(xiàn)有職工 143 人。 側(cè)墻組焊：在側(cè)墻組焊中，我們可以看到一整套大型的整車翻轉(zhuǎn)裝置正在作業(yè)中 ，整車翻轉(zhuǎn)裝置 用于鐵路貨車整車組裝時(shí)的翻轉(zhuǎn)焊接作業(yè)，通過更換夾具，可適用于不同車型。但試板近縫區(qū)還是晶粒較粗大，沖擊韌性較差； （ 2）自動(dòng)焊方法焊接 6mm 板厚的對(duì)接焊縫，選擇合適的焊接工藝參數(shù)可保證焊縫成型良 好，熱輸入較小，當(dāng)面積較大的板對(duì)接時(shí)可不做反變形焊接而不發(fā)生角變形； （ 3） 4mm 角焊縫自動(dòng)焊選，用脈沖自動(dòng)焊可得到良好的焊縫近縫區(qū)組織，熔深均勻合適； （ 4）異種鋼用脈沖半自動(dòng)焊接方法可得到較好的焊縫組織，保證焊縫的性能； （ 5）仰焊焊接角焊縫 ,可得到比立向下焊更好的熔深和更好的焊縫近縫區(qū)組織；立向上焊由于焊接速度慢，近縫區(qū)晶粒長(zhǎng)大現(xiàn)象比較明顯，但與母材熔合情況良好。采用兩次焊、降低焊接電壓 ,有效杜絕了焊縫崩斷現(xiàn)象 。然后，工作人員在自動(dòng)焊機(jī)的輔助下將小橫梁和中梁焊接成骨架。 下側(cè)門采用與 C64 型敞車相同的結(jié)構(gòu) 。 上 端梁、角柱采用 160mm 100mm 5mm 的冷彎矩形鋼管，橫帶采用斷面高度為 150mm 的帽型冷彎型鋼，上側(cè)梁與上端梁結(jié)點(diǎn)處組焊角部加強(qiáng)鐵。 側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由上側(cè)梁、側(cè)柱、側(cè)板、斜撐、連鐵、側(cè)柱補(bǔ)強(qiáng)板及側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座等組焊而成。該車車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車門等部件組成。 在講到安全生產(chǎn)過程中，工作人員穿插了一些生產(chǎn)事故案例，我們共同分析了在各個(gè)事故中各自承擔(dān)的責(zé)任以及如何進(jìn)行有效的防范等等。② 正確佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。③ 對(duì)本單位進(jìn)行批評(píng)、檢舉的權(quán)利。工作人員還為我們講到了一些泄密案例以加強(qiáng)教育！ 接著，晉機(jī)的安全生產(chǎn)人員給我們進(jìn)行了安全教育。⑤ 不準(zhǔn)在手機(jī)和對(duì)講機(jī)中談?wù)摍C(jī)密事項(xiàng)。工作人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是：保密既是保國(guó)家，又是保自己！如何保密？① 實(shí)習(xí)過程中，知道和了解到的秘密事項(xiàng)只能在工作范圍內(nèi)流傳。其中，火車軸生產(chǎn)居亞洲首位；無縫鋼瓶是國(guó)內(nèi)唯一具有出口歐盟資格的廠家；石油鉆桿接頭質(zhì)量符合美國(guó)107 標(biāo)準(zhǔn)。公司建有科技公寓，配置有電話與有線電視等必要生活設(shè)施，為各類人才成長(zhǎng)創(chuàng)造良好的工作與生活環(huán)境。占地面積約 700 萬平方米，擁有員工 9000 余人，各類專業(yè)技術(shù)與管理人員 2020 余人。 一、晉機(jī)實(shí)習(xí) 首先，我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)被安排在了晉西機(jī)器工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，能在這么個(gè)國(guó)有大廠實(shí)習(xí)真是我們的榮幸。（如在工具車間、鑄造車間、鍛壓車間、沖壓車間等參觀實(shí)習(xí)） 第二周：在重機(jī)：實(shí)習(xí)內(nèi)容一 ：理解埋弧焊及 CO2 焊的應(yīng)用（主要以起 重機(jī)、挖掘機(jī)為典型對(duì)象）實(shí)習(xí)內(nèi)容二：了解本專業(yè)及其它方向的工 藝技術(shù)。 中北大學(xué) 學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告 2020— 2020 學(xué)年第 一 學(xué)期 學(xué) 院： 材料科學(xué)與工程學(xué)院 實(shí)習(xí)單位： 晉機(jī)集團(tuán)、重機(jī)集團(tuán) 、新華化工廠 專 業(yè)： 材料成型及控制工程 班級(jí)學(xué)號(hào)： ———————— 姓 名： —————— 中北大學(xué)教務(wù)處制 一、實(shí)習(xí)任務(wù)書 起止周 35 周 周 數(shù) 3 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 晉機(jī)、重機(jī)、新華化工廠 實(shí)習(xí)方式 集中實(shí)習(xí) 目的：使學(xué)生了解材料成型與控制在機(jī)械制造業(yè)中的地位和重要作用；能比較全面深入地了解本專業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)和技能，理論聯(lián)系實(shí)際，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和將來工作打下良好的基礎(chǔ)。 在新華：實(shí)習(xí)內(nèi)容一：理解 CO2 焊、電阻焊等的應(yīng)用（主要以防塵、防毒面具等殼架結(jié)構(gòu)為典型對(duì)象）實(shí)習(xí)內(nèi)容二：了解本專業(yè)其它方向的工藝技術(shù)。由于這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的重要和得來不易，作為我們這次實(shí)習(xí)的幾個(gè)帶隊(duì)老師，在我們出發(fā)前專門安排了一場(chǎng)動(dòng)員大會(huì)，旨在務(wù)必使我們珍惜這次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。其中，省部級(jí)學(xué)科帶頭人9 人，享受國(guó)家特殊津貼專家 24 人，研究員級(jí)高級(jí)工程師 26 人。 公司主導(dǎo)產(chǎn)品涉及軍民兩大領(lǐng)域。公司主導(dǎo)民品不僅在國(guó)內(nèi)具有穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率，并出口美國(guó)、加拿大 、巴西、韓國(guó)等十七個(gè)國(guó)家和地區(qū)。② 不準(zhǔn)在私人交往中泄露。⑥ 提供資料要進(jìn)行保密審查。所謂安全是相對(duì)的，其與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)！《中華人 民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》于 2020 年 11 月實(shí)施，其安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。④ 有權(quán)拒絕違章指揮、冒險(xiǎn)作業(yè)的權(quán)利。③ 接受安全培訓(xùn)并掌握安全生產(chǎn)技能?？傊踩a(chǎn) 是涉及每個(gè)員工生命安全的大事 ,也關(guān)系到企業(yè)的生存發(fā)展和穩(wěn)定。 車體主要材料采用屈服強(qiáng)度為 450MPa 的耐大氣腐蝕鋼。 上側(cè)梁采用 140mm 100mm 5mm 的冷彎矩形鋼管，側(cè)柱采用 8mm 厚冷彎雙曲面帽型鋼，斜撐采用槽型冷彎型鋼。 在車體兩側(cè)的側(cè)墻上各安裝一對(duì)側(cè)開式中立門及 6扇上翻式下側(cè)門。 工廠師傅帶領(lǐng)我們邊參觀邊給我們講解，放眼整個(gè)焊接車間，感覺整 個(gè)車廂生產(chǎn)過程中，焊接自動(dòng)化程度還是蠻高的，盡管 對(duì)于大多數(shù)焊接車間里 的空氣質(zhì)量 都 不是很好， 但是，在這個(gè)車間里的空氣狀況相對(duì)來說還是比較好的了， 里面的工作人員 也 在緊張正有序的進(jìn)行 工作 著。 車體鋼結(jié)構(gòu)分為中梁組焊、枕梁組焊、橫梁組焊、地板組焊、車門組焊、端墻組焊、側(cè)墻組焊等多個(gè)自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，焊接自動(dòng)化程度達(dá)到 70%。 接下來的是地板的組焊，地板組焊是將一整塊鋼板和骨架組焊在一起，所以焊縫較長(zhǎng)，根據(jù)我們的專業(yè)知識(shí)，一般鋼材都對(duì)焊接熱量特別敏感，超過一定 的焊接線能量會(huì)極大地降低母材焊接熱影響區(qū)的沖擊韌性。 下 圖即為晉機(jī)車輛焊接車間 C70 型通用敞車車廂地板自動(dòng)組焊的情形 ： （圖 1：地板組焊） 端墻組焊： 以往端墻組焊采用剛性固定夾具，更換一個(gè)品 種需更換一套夾具，存在夾具預(yù)備周期過長(zhǎng)、利用率低、生產(chǎn)成本高等 問題。較龍門式的翻轉(zhuǎn)變位機(jī)構(gòu)結(jié)