【正文】 對廢 棄渦輪增 壓實(shí)現(xiàn) 四級 控制 第 9 頁 共 40 頁 三 、 渦輪 增壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 渦輪增壓有許多好處。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點(diǎn)。 第 10 頁 共 40 頁 渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上工作時(shí)得到氧氣補(bǔ)償（使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件）。軸本身被安裝在中間殼中并由中間殼來支撐。 2)壓氣機(jī) 壓氣機(jī)部分是個(gè)離心式或徑向外流式裝置，由鑄造的壓氣機(jī)葉輪、后蓋板及壓氣機(jī)殼組成，進(jìn)氣口位于壓氣機(jī)殼直徑的中心部位處。這一為高速運(yùn)轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)的軸承系統(tǒng)不能象曲軸的軸承那樣承受重的載荷，而是必須精確地定位兩只葉輪的位置，使其盡可能靠近兩端殼子的輪廓型線。 潤滑油流過軸承中的油孔去潤滑和冷卻軸承、軸承孔和軸頸。密封限制潤滑油流進(jìn)壓氣機(jī)和渦輪區(qū)域內(nèi)，并阻止燃?xì)夂涂諝鈴倪@兩個(gè)區(qū)域流入中間殼。止推部件用來保證軸向位置。占第二位的原因是外來物體進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪或渦輪葉輪。 除了偶爾要對壓氣機(jī)進(jìn)行清洗以外，不需要單獨(dú)對渦輪增壓器作周期性的維護(hù)保養(yǎng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)之后立即加速，會(huì)使渦輪增壓器在其軸承還來不及得到充分潤滑的情況下就以最大轉(zhuǎn)速工作。 2)在發(fā)動(dòng)機(jī)停車之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地從最大值降下來。這時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)中速怠速或在輕負(fù)荷工 第 16 頁 共 40 頁 況下工作一段時(shí)間，同時(shí)仍要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油壓力和流過冷卻系統(tǒng)的空氣量不變。 在更換滑油或做任何維修（包括放出潤滑油）之后，渦輪增 壓器需要進(jìn)行預(yù)先潤滑。 當(dāng)環(huán)境溫度過低或車輛長時(shí)間不用時(shí)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)建立正常的潤滑油壓力和流量。這一般不會(huì)造成機(jī)械損傷，但會(huì)弄臟葉輪，使用戶產(chǎn)生抱怨。 管和其他高溫?zé)嵩磦鱽淼臒崃俊? ，這樣允許只調(diào)換軟管而不換接頭。在中間殼潤滑油出口處，由于沉淀物增多，足以在出口處形成潤滑油的節(jié)流現(xiàn)象。若潤滑油連續(xù)不斷地從排油管中流出來，就表明空氣泡已經(jīng)被排出潤滑油系統(tǒng)。 故障診斷 在找出問題的原因之前，不能如通常所做的那樣先輕率地把渦輪增 壓器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來，而應(yīng)該先檢查和評估渦輪增壓器的工作情況。 第 20 頁 共 40 頁 更換了新的渦輪增壓器的立即出現(xiàn)故障可能與下列因素有關(guān)： 1)沒有完全解決造成需要更換渦輪增壓器的問題； 2) 在更換渦輪增壓器時(shí)產(chǎn)生的問題； 3) 渦輪增壓器本身有缺陷。 注意：如果渦輪增壓器能自由轉(zhuǎn)動(dòng)并不擦內(nèi)殼的話，就不要急于判定為渦輪增壓器的問題。 渦輪增壓器是一個(gè)完整的工作系統(tǒng)中的 一個(gè)主要部件。簡單地替換一臺好的渦輪增壓器并不能排除發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)械故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行故障分析也將有助于揭露任何外部的或與造成渦輪 第 22 頁 共 40 頁 增壓器故障有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，這些故障必須被排除，以避免新?lián)Q上的渦輪增壓器的損壞。 四 、 渦輪增壓器故障診斷流程圖 表 1 第 23 頁 共 40 頁 表 2 第 24 頁 共 40 頁 表 3 第 25 頁 共 40 頁 表 4 第 26 頁 共 40 頁 表 5 第 27 頁 共 40 頁 表 6 五 、維修檢查 基本步驟如下： 渦輪增壓器的外部和安裝情況。所 以一旦這種漏氣發(fā)生，在額定負(fù)荷時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重問題。 、螺栓、壓板和墊片是否有漏裝或松動(dòng)現(xiàn)象。 ，檢查渦輪增壓器外表面是否有污 物沉淀（表明空氣、潤滑油、排氣或冷卻介質(zhì)泄漏）。必須確保軟管情況良好，接頭是緊的。這些殘留物的存在常常會(huì)引起對渦輪增壓器的不準(zhǔn)確評價(jià)。如果渦輪增壓器的零件損壞了，則應(yīng)當(dāng)先更換零件 ，然后再進(jìn)行校正，以防重新產(chǎn)生問題 . 第三章 、 渦輪增壓技術(shù)的前景展望 隨著人們的節(jié)能意識增強(qiáng)，環(huán)保部門排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，增壓技術(shù)越來越受到重視。汽車上采用的渦輪增壓技術(shù)后、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，不但得到顯著提高這對消除油價(jià)飛漲滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)非常重要 。 第 33 頁 共 40 頁 致謝 在本文完成之際，無論我的設(shè)計(jì)是否能夠真的投入使用，這里面每一個(gè)控件的繪制，每一行語句的調(diào)試，每一段文本的輸入之中都有我辛勤的汗水。張望老師洞察全局，為我的論文的順利完成指出了很好的方向，張望老師淵博 的知識、寬廣無私的胸懷、夜以繼日的工作態(tài)度、對事業(yè)的執(zhí)著追求、誨人不倦的教師風(fēng)范和對問題的敏銳觀察力，都將使我畢生受益。 and it used a readily available, moderately priced fuelgasoline. Reliability, pact size, and range of operation later became important factors. Almost all cars currently use what is called the four stroke cycle engine to convert gasoline into motion. The fourstroke approach is also known as the Otto cycle, in honor of Nikolaus Otto, who invented it in 1867. The four strokes are intake stroke, pression stroke, power stroke, and exhaust stroke. The piston is connected to the crankshaft by a connecting rod. On the intake stroke, the piston moves down from the top dead center to the bottom dead center as the crankshaft revolves. The intake valve opens and the fresh vaporized airfuel mixture enters the cylinder. The mixture of air and vaporized gasoline is delivered to the cylinder by the fuel system and carburetor. Then the piston moves back up to press this bustible mixture within the bustion chamber and the intake valve and the exhaust valve are all closed. When the mixture is pressed, not only does the pressure in the cylinder go up, but also the temperature increases. Before the piston reaches TDC on the pression stroke, the spark plug emits a spark to ignite the mixture. The gasoline charge in the cylinder explodes, driving the piston down. At the same time, the crankshaft is rotated as the piston is pushed d