【正文】 常運(yùn)行時(shí)的 9 倍，線路轉(zhuǎn)入融冰模式；當(dāng)融冰結(jié)束后，覆冰傳感器和溫度傳感器發(fā)信號(hào)使開(kāi)關(guān)重新閉合，線路重新轉(zhuǎn)入正常 模式。其基本原理為：在架空輸電線路上的耐張段內(nèi)使用多根分裂導(dǎo)線，分裂導(dǎo)線的多根子導(dǎo)線彼此絕緣，形成多個(gè)獨(dú)立的電流回路；耐張段分裂導(dǎo)線覆冰時(shí)，斷開(kāi)安裝于耐張段兩端的電流轉(zhuǎn)移開(kāi)關(guān)，且通過(guò)引流板使各根子導(dǎo)線從并聯(lián)運(yùn)行改變?yōu)榇?lián)運(yùn)行，從而使各個(gè)子導(dǎo)線上的電流增大為原各子導(dǎo)線上電流之和，使架空輸電線路覆冰耐張段導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)融冰或保線。尤其是 2022 年“ ”雪災(zāi)重創(chuàng)商洛電網(wǎng)，主要原因?yàn)榫€路表面凝結(jié)的冰雪混合物嚴(yán)重超過(guò)線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，引起倒桿斷線。 冬季線路發(fā)生覆冰時(shí)，通過(guò) 無(wú)線 操作斷開(kāi) 子導(dǎo)線連接 開(kāi)關(guān)，使子導(dǎo)線形成串聯(lián)，導(dǎo)線自身電阻增加 9 倍，負(fù)荷電流基本不變情況，導(dǎo)線自身發(fā)熱提高 9 倍，使導(dǎo)線表面覆冰融化，實(shí)現(xiàn)線路除冰 目的。B,LLC 協(xié)作形式 申請(qǐng)金額 (萬(wàn)元 ) 研究起止年月 2022 年 10 月至 2022 年 12 月 其中 資 助 自 籌 項(xiàng)目?jī)?nèi)容 、 意義和預(yù)期成果摘要 [項(xiàng)目?jī)?nèi)容 ] 為 防止架空 輸電線路 導(dǎo)線 覆冰 增加線路荷載引發(fā)倒塔斷線事故 ，通過(guò) 操作安裝在分裂導(dǎo)線 （奇數(shù)） 子導(dǎo)線間開(kāi)關(guān)，增加輸電線路導(dǎo)線電阻 （電阻增加為 N2， N 為子導(dǎo)線） ，在線路負(fù)荷電流 不變情況下，導(dǎo)線自身發(fā)熱，融化導(dǎo)線表面覆冰 ，將導(dǎo)線覆冰控制在線路桿塔可承受的荷載范圍內(nèi)，有效預(yù)防了輸電線路冰災(zāi)事故。 本項(xiàng)目核心內(nèi)容包括以下 2 個(gè)部分： 結(jié)合 近年來(lái)商洛電網(wǎng) 電網(wǎng)運(yùn)行實(shí)際 ， 35kV 中（中村變）照（照川變）線 2026 段線路 易發(fā)生覆冰 ， 在 此段 線路 并行走徑上新建防覆冰研究線路。 總結(jié) 覆冰研究線路 現(xiàn)場(chǎng)除冰效果，形成商洛架空輸電線路防覆冰研究報(bào)告，并指導(dǎo)陜西省內(nèi)架空輸電線路防覆冰研工作。 為了有效降低輸電線路冰雪災(zāi)害影響，電力系統(tǒng)在進(jìn)行新建電網(wǎng)差異化設(shè)計(jì)，提高存在冰雪災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，對(duì)運(yùn)行輸電線路廣泛開(kāi)展除 導(dǎo) 、地 線積雪、覆冰 研究工作 。本技術(shù)能夠?qū)Ω邏航恢绷鞣至褜?dǎo)線線路進(jìn)行融冰；不影響電網(wǎng)正常運(yùn)行，不需要停止對(duì)用戶的供電；且成本低，除冰效果顯著。溫度傳感器也可以配合覆冰傳感器，在溫度達(dá)到結(jié)冰溫度時(shí)，使線路進(jìn)入防冰模式；如果導(dǎo)線溫度過(guò)熱，溫度傳感器會(huì)強(qiáng)制關(guān)閉開(kāi)關(guān)，使線路轉(zhuǎn)入正常模式。抗覆冰高分子納米技術(shù)根據(jù)熱力學(xué)原理使用納米技術(shù)破壞水結(jié)冰的成核條件，大幅度減少和延遲結(jié)冰。 總結(jié) 覆冰研究線路 現(xiàn)場(chǎng)除冰效果，形成商洛架空輸電線路防覆冰研究報(bào)告，并指導(dǎo)陜西省內(nèi)架空輸電線路防覆冰研工作。 為了有效降低輸電線路冰雪災(zāi)害影響，電力系統(tǒng)在進(jìn)行新建電網(wǎng)差異化設(shè)計(jì)，提高存在冰雪災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，對(duì)運(yùn)行輸電線路廣泛開(kāi)展除 導(dǎo) 、地 線積雪、覆冰 研究工作 。 [國(guó)內(nèi)外研究概況 ] 目前常用 防冰、除冰 方法 主要 采用增加線路電流使之發(fā)熱將冰雪融化防患于未然 和采用平衡錘、阻雪環(huán)、憎水涂料等被動(dòng)防冰方法，使用效果各有不足 。 可根據(jù)線路防覆冰研究工作需要，安排35kV中照線路停電，將新建防覆冰研究線路接入或退出 35kV中照線路（相對(duì)應(yīng)的 35kV 中照線 2026 段線路退出或恢復(fù)正常運(yùn)行）。 金具包括改裝后的懸垂線夾 , 直線線夾 , 絕緣間隔棒。 (Ⅱ )試驗(yàn)研究 研究線路建設(shè) 。 2 2022 年 11 月前 完成試驗(yàn)線路建設(shè) 。 6 2022 年 12 月份前 完成科技項(xiàng)目評(píng)估及 驗(yàn)收 。B,LLC 8 張現(xiàn)民 45 駐華首席代表 工程師 18 amp。 八、申請(qǐng)單位審查意見(jiàn)（對(duì)經(jīng)費(fèi)預(yù)算是否合理，有無(wú)其他經(jīng)費(fèi)來(lái)源，能否償還貸款，能否保證研究計(jì)劃實(shí)施所需的人力，工作時(shí)間等基本條件提出具體意見(jiàn)） 單位領(lǐng)導(dǎo)（簽字） 單位（公章） 年 月 日 淺談?shì)旊娋€路覆冰故障處理技術(shù) 左亞鵬、柴冰、史宏偉 摘 要： 在運(yùn)行輸電線路中，導(dǎo)線覆冰現(xiàn)象較為普遍，特別是近幾年來(lái)天氣氣候的變化，導(dǎo)線覆冰的幾率日趨增大。特別是 220kV川水線、薛淮線和川淮線在冰災(zāi)中多處受損，共造成導(dǎo)線和架空避雷線 30 余出損傷， 187 處桿塔絕緣子、金具、橫擔(dān)損壞等嚴(yán)重現(xiàn)象。 1 輸電線路覆冰的危害 一般來(lái)講，覆冰對(duì)電網(wǎng)輸電線路的破壞有三種。 2 影響輸電線路覆冰的因素 影響導(dǎo)線覆冰的氣象條件 影響輸電線路導(dǎo)線覆冰的氣象因素主要有空氣溫度、風(fēng)速風(fēng)向、空氣中或云中過(guò)冷卻水滴直徑、空氣中液態(tài)水含量。如在這種過(guò)程中天氣變化出現(xiàn)多次晴轉(zhuǎn)冷的天氣，融化再結(jié)冰增加了覆冰的密度，如此往復(fù)發(fā)展將形成雨凇和霧凇交替重疊的混合凍結(jié)物，即混合凇。 在覆冰過(guò)程中，風(fēng)對(duì)輸電線路導(dǎo)線覆冰起著終于熬的作用，它將大量過(guò)冷卻水滴源源不斷地輸向輸電線路，與導(dǎo)線相碰撞，被導(dǎo)線捕獲而加速覆冰。時(shí)，覆冰較輕；風(fēng)向 與輸電線路垂直或風(fēng)與導(dǎo)線之間的夾角小于 45176。 地形及地理?xiàng)l件的影響 輸電線路導(dǎo)線覆冰的輕重還取決于山脈走向、坡向與分水嶺、臺(tái)地、風(fēng)口、江湖水體等因素。 其中 220kV 川水線、川淮線路東西走向，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，多次跨越河流，空氣中水汽充足，部分線路桿塔處在兩村莊或河堤河道內(nèi)形成風(fēng)口等微氣候地段，在輸電線路覆冰觀測(cè)中輸電線路導(dǎo)線覆冰直徑20mm 左右 ,覆冰面積大、范圍廣。的夾角，從而使導(dǎo)線覆冰最為嚴(yán)重。周口地區(qū)的輸電線路大多為東西走向，導(dǎo)線懸掛高度平均在 23m 左右，又處于密布的河網(wǎng)河道內(nèi)，輸電線路受覆冰的幾率較大，也比較嚴(yán)重，線路一旦覆冰多為雨凇或混合凍結(jié)。 導(dǎo)線直徑與覆冰厚度和扭轉(zhuǎn)對(duì)覆冰的影響 當(dāng)風(fēng)速在 3～ 8m/s 時(shí)，導(dǎo)線直徑越大，其相對(duì)導(dǎo)線單位長(zhǎng)度覆冰量越重；當(dāng)風(fēng)速大于 8m/s 時(shí)，對(duì)于任何直徑的導(dǎo)線，導(dǎo)線直徑越大其覆冰量越重，但覆冰的厚度是隨導(dǎo)線直徑的增加而減 小。檔距中央線段的扭轉(zhuǎn)程度要比懸掛點(diǎn)線夾處附近大，隨風(fēng)運(yùn)動(dòng)的過(guò)冷卻水滴得以均勻地積聚到扭轉(zhuǎn)導(dǎo)線的整個(gè)表面，而不像固定不扭轉(zhuǎn)的線段那樣覆冰主要積聚在迎風(fēng)面一側(cè)，對(duì)比之下，懸掛點(diǎn)線夾附近導(dǎo)線與氣流平行的長(zhǎng)徑增長(zhǎng)得快，與氣流正交 的短徑增長(zhǎng)的慢，迎風(fēng)面積增加不多，冰重增長(zhǎng)較慢，而檔距中央長(zhǎng)徑、短徑增長(zhǎng)比較均勻，與氣流正交的迎風(fēng)面積增加較多，冰重增長(zhǎng)較快，質(zhì)量較大。導(dǎo)線表面發(fā)生覆冰現(xiàn)象必須滿足以下幾個(gè)條 件：大氣中必須有足夠的過(guò)冷卻水滴，過(guò)冷卻水滴與導(dǎo)線接觸，過(guò)冷卻水滴立即凍結(jié)在導(dǎo)線表面。在混合凇覆冰條件下，水滴凍結(jié)比較弱，積冰有時(shí)透明，有時(shí)不透明，冰 在導(dǎo)線上粘合力很強(qiáng)。這種積冰呈白色、不透明、