運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)復(fù)習(xí)題及答案-wenkub
2023-01-22 03:00:38 本頁面
【正文】 價(jià)具有 收入再分配的職能？ 33． 為什么說 運(yùn)價(jià)具有 刺激經(jīng)濟(jì)效益的職能？ 34． 分析 運(yùn)價(jià) 調(diào)節(jié)供求關(guān)系的職能 . 35．試分析 按運(yùn)距不同的差別運(yùn)價(jià)及其意義 . 5 參考答案 一、填空題 1． 運(yùn)行； 2．運(yùn)輸； 3．流通； 4．支付意愿（能力）； 5．貨幣； 6．參與； 7．成本； 8．決策； 9． 技術(shù)速度； 10． 靈敏 ； 11．交會(huì)； 12．發(fā)出； 13．需求； 14．中間； 15．媒介物； 16．相關(guān)； 17．純競爭； 18．寡頭； 19． 邊際收益 ； 20． 邊際 ； 21． 邊際 ； 22．費(fèi)用； 23．貨幣； 24．成本； 25． 機(jī)會(huì)； 26． 顯明； 27．隱含； 28．投資； 29．日常； 30． 一定； 31．單位 ； 32．運(yùn)價(jià)率。 A. 直接 B. 間接 C. 基本 D. 相關(guān) 三、名詞解釋題 ： 1. 運(yùn)輸需求： 2．運(yùn)輸總需求： 3．對個(gè)別運(yùn)輸企業(yè)的需求： 4．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)： 5．產(chǎn)品： 6．商品： 7．生產(chǎn)社會(huì)化： 8．產(chǎn)品就地加工： 9．支付能力： 3 10．運(yùn)輸供給主體： 11． 運(yùn)輸需求主體： 12．運(yùn)輸中介服務(wù)主體： 13．綜合運(yùn)輸體系： 14．運(yùn)輸相關(guān)市場： 15．運(yùn)輸直接相關(guān)市場： 16． 運(yùn)輸市場客體 ： 17． 收益： 18． 總收益： 19． 平均收益： 20． 邊際收益： 21． 利潤： 22． 邊際產(chǎn)量： 23． 邊際成本 ： 24．成本： 25．產(chǎn)品成本： 26．運(yùn)輸成本： 27． 運(yùn)輸市場主體 ： 28．顯明成本： 29．隱含成本： 30． 移動(dòng)設(shè)備擁有成本 ： 31． 運(yùn)營成本 ： 32． 鐵路運(yùn)輸支出： 33．鐵路運(yùn)輸總成本： 34．鐵路運(yùn)輸單位產(chǎn)品成本： 35． 運(yùn)價(jià)率： 36．差別運(yùn)價(jià)： 37．浮動(dòng)運(yùn)價(jià)： 38．運(yùn)輸現(xiàn)代化： 四、簡答題： ？ ？它有哪三個(gè)層面，分別指什么？ 3．支付力有哪兩個(gè)基本要素？ 4. 生產(chǎn)力布局狀況對貨運(yùn)需求有何影響？ 5． 鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格制定的原則是什么 ？ 6．建立綜合運(yùn)輸體系應(yīng)從哪三個(gè)方面著手？ 7．運(yùn)輸成本有哪幾部分構(gòu)成？ 8．運(yùn)價(jià)的作用有哪些？ 9． 實(shí)行差別運(yùn)價(jià)的條件有哪些 ？ 4 10． 什么是運(yùn)輸批量不同的差別運(yùn)價(jià) ？ 11． 國家定價(jià)的影響因素有哪些 ？ 五、論述題： 1. 簡述 運(yùn)輸勞務(wù) 的即時(shí)性與運(yùn)輸供求雙方的相互關(guān)系及相應(yīng)對策 . 2. 簡述并分析 運(yùn)輸勞務(wù)計(jì)量的特殊性 . 3. 簡述 三種運(yùn)輸需要 . 4. 運(yùn)輸需要與支付能力的關(guān)系如何？ 5. 簡述運(yùn)輸需求的 多樣性 . 運(yùn)輸需求波動(dòng)增長中呈現(xiàn)的差別 . ？ 8. 試 分析運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性。 A. 收益 B. 平均收益 C. 邊際收益 D. 總收益 5． 運(yùn)價(jià)是指運(yùn)輸提供者根據(jù)市場對運(yùn)輸?shù)牟煌枰獙哟?，制定不同的價(jià)格。 A. 運(yùn)輸總成本 B. 運(yùn)營成本 C. 移動(dòng)成本 D. 顯明成本 2． 運(yùn)輸產(chǎn)品具有 的特點(diǎn)。 32． 就是單位噸公里或單位人公里的運(yùn)價(jià)。 28． 移動(dòng)設(shè)備擁有成本 指 一個(gè)項(xiàng)目 于移動(dòng)設(shè)施方面的成本。 24．運(yùn)輸 是指投資運(yùn)輸項(xiàng)目所耗費(fèi)的全部費(fèi)用。 20． 收益是指每增加一單位產(chǎn)品所增加的銷售收入。 16． 運(yùn)輸 市場是指與運(yùn)輸基本市場相互影響、相互作用、相互依存而不能單獨(dú)存在的市場。 12．運(yùn)輸市場主體是指運(yùn)輸市場行為的 者或單位，即構(gòu)成運(yùn)輸市場的基本要素。 8．運(yùn)輸需求者是具有運(yùn)輸需求，具有明確行為目的，作出運(yùn)輸 的主體。 4． 運(yùn)輸需求包括運(yùn)輸需要和 兩個(gè)概念 。 1 復(fù)習(xí)題及參考答案 運(yùn) 輸 經(jīng) 濟(jì) 學(xué) 一、填空題： 1． 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系及其 規(guī)律的科學(xué)。 5．支付能力即購買能力，指購買者通過自己的 獲得他人產(chǎn)品或服務(wù)的能力。 9． 是指運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均行駛的速度，它主要受設(shè)備技術(shù)因素的影響。 13． 運(yùn)輸 主體就是指旅客或貨主 。 17．運(yùn)輸市場 的理想形態(tài)，就是 性狀態(tài)，也即無差別競爭狀態(tài)。 21． 成本就是在指多生產(chǎn)一單位的商品所要比原先多付出的生產(chǎn)成本。 25． 成本 是指把某項(xiàng)資源投入某一特定用途，由此所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。 29． 運(yùn)營成本 指一 個(gè)項(xiàng)目投資于 運(yùn)營支出 方面的成本。 33． 運(yùn)價(jià)一般指為改善企業(yè)經(jīng)營效果，根據(jù)運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)原理，在國家價(jià)格政策允許范圍內(nèi)確定的相對有差別的運(yùn)輸價(jià)格。 3． 運(yùn)輸需求在時(shí)效性上具有 。 B. 浮動(dòng) D. 公路 6． 運(yùn)輸具有能耗少的特點(diǎn)。 9．分析運(yùn)輸需求者 收集信息的行為表現(xiàn) . 10．分析運(yùn)輸需求者行為規(guī)律因素 . 11．簡單分析 貨物運(yùn)輸需求者的行為規(guī)律 . 。 33．浮動(dòng)； 34．改造，裝備。 4. D。 8. D。 3．對個(gè)別運(yùn)輸企業(yè)的需求：具體對每一個(gè)運(yùn) 輸企業(yè)的運(yùn)輸需求。 6．商品：參與流通的產(chǎn)品。 8．產(chǎn)品就地加工：產(chǎn)品從初級(jí)產(chǎn)品到最終產(chǎn)品的生產(chǎn)過程在一個(gè)地方就能全部完成。 10．運(yùn)輸供給主體：提供運(yùn)輸勞務(wù)的單位 (或當(dāng)事人 )。 12．運(yùn)輸中介服務(wù)主體：介于運(yùn)輸供給主體和運(yùn)輸需求主體之間并為之服務(wù)的運(yùn)輸市場中間組織，如貨代公司、船代公司、客運(yùn)中心、配載中心、運(yùn)輸交易所等。可劃分為直接相關(guān)市場和間接相關(guān)市場。 17． 收益：是指廠商出賣產(chǎn)品得到的收入，它分為總收益、平均收益和邊際收益。即總收益與銷售量之比。 7 24．成本：生產(chǎn)某一產(chǎn)品或投資某一項(xiàng)目所耗費(fèi)的全 部費(fèi)用。 27． 運(yùn)輸市場主體：運(yùn)輸市場行為的發(fā)出者或單位，即構(gòu)成運(yùn)輸市場的基本要素，包括運(yùn)輸供給主體、運(yùn)輸需求主體和運(yùn)輸中介服務(wù)主 體三大部分。如鐵路的機(jī)車、車輛等的投資。 33．鐵路運(yùn)輸總成本：鐵路運(yùn)輸一定期間的運(yùn)輸支出，也就是這個(gè)期間的運(yùn)輸總成本。例如，對于同 樣重量、同樣運(yùn)距、同樣運(yùn)輸條件的兩種貨物，其運(yùn)價(jià)可有不同。 ？它有哪三個(gè)層面，分別指什么 ？ ⑴ 作用：協(xié)調(diào)與平衡運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求，使運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益同時(shí)達(dá)到最大化和理想化。 5． 鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格制定的原則是什么？ ① 促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展； ② 促進(jìn)生產(chǎn)力的合理布局； ③ 限制不合理運(yùn)輸，促進(jìn)各種運(yùn)
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