車輛排放污染物的檢測(cè)技術(shù)-wenkub
2023-01-21 12:57:15 本頁(yè)面
【正文】 化碳（ CO）、碳?xì)浠衔铮?HC）、氮氧化合物（ NOx）以及柴油車排放的顆粒物（ PM）這 4類。因此，加強(qiáng)排放標(biāo)準(zhǔn)的制訂、修訂工作，特別是加快機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌的步伐，以便對(duì)車輛排污進(jìn)行更有效的監(jiān)控，越來越顯得非常重要與迫切。從 1996年開始，中國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)淘汰含鉛汽油，到 2021 年已基本實(shí)現(xiàn)了車用汽油無鉛化。另外二氧化碳（ CO2）在逆溫光照條件下可以形成光化學(xué)煙霧，從而損害人們的呼吸系統(tǒng)，燃油中的苯化合物是一種強(qiáng)致癌物質(zhì)，顆粒物會(huì)吸入人體并沉積，其中的有害成分也會(huì)進(jìn)入人體而產(chǎn)生損害。 機(jī)動(dòng)車排氣污染物檢測(cè)概述 ? 汽車處于怠速工況時(shí)，其燃燒條件比較惡劣，怠速燃燒質(zhì)量的穩(wěn)定 ,是其它工況燃燒質(zhì)量穩(wěn)定的前提條件。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)在用車的治理是與新車排放水平相輔相成的，因此國(guó)外普遍采用雙怠速法測(cè)量。一般情況是空氣污染較嚴(yán)重的州采用 IM 240 或 ASM 法，空氣質(zhì)量一般的州則采用怠速或雙怠速法。為此，國(guó)家環(huán)?？偩?、科技部、國(guó)家機(jī)械工業(yè)局聯(lián)合發(fā)布了環(huán)發(fā) [1999]134 號(hào)文（“關(guān)于發(fā)布《機(jī)動(dòng)車排放污染防治技術(shù)政策》的通知”），規(guī)定“對(duì)安裝了閉環(huán)控制和三元催化凈化系統(tǒng)，達(dá)到更加嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，應(yīng)采用雙怠速法控制，并逐步以簡(jiǎn)易工況法代替”。下一步應(yīng)采用簡(jiǎn)易工況法對(duì)這部分車輛進(jìn)行排放測(cè)試。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了高、低雙怠速的測(cè)試規(guī)程，同時(shí)對(duì)于電噴車增加了過量空氣系數(shù)（ λ）的測(cè)量。同時(shí)高怠速工況能夠加速三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃過程，正確反映車輛的實(shí)際狀態(tài)。（ 2）能夠檢測(cè)車輛尾氣中 CO、 HC 和 NOx 等污染物，對(duì)于 NOx 的檢測(cè)功能是怠速測(cè)量所不具備的。 汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法 柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法 ? 根據(jù) “新 車新 標(biāo) 準(zhǔn)、老 車 老 標(biāo) 準(zhǔn) ”的原 則 ， GB3847—2021第 25條規(guī)定 ，對(duì) 2021年 1O月 1日前生產(chǎn)的在用柴油車，仍采用濾紙式煙度法檢測(cè)。近年生產(chǎn)的柴油車，煙度值通常在 3． ORb以下。3． 2． 1 不透光煙度 計(jì) 原理 光源發(fā) 出的光被儀器氣室收集的排氣中各色顆粒物吸收、反射和折射 ，感光元件接受的是被排氣顆粒物衰減后的光強(qiáng)。根據(jù) GB18285—2021規(guī)定 ，檢測(cè) 只采用分式不透光煙度計(jì) ，取消了全流式不透光度儀 ，主要是為了避免在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里
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