abs原理與檢修ppt課件-wenkub
2023-01-21 12:51:06 本頁面
【正文】 側的容積不發(fā)生變化，制動壓力保持一定。 ? 常規(guī)制動 ：電磁閥無電流，柱塞左移，控制活塞在彈簧作用下左移頂開單向閥，常規(guī)制動油路接通。 汽車底盤電控技術 18 循環(huán)式制動壓力調節(jié)器工作原理： 保壓 主缸 踏板 液壓部件 線圈 儲液器 ECU 傳感器 輪缸 電磁閥 回油泵 電磁閥通較小的電流 ，電磁閥處于 保壓 位置， ABS工作。 循環(huán)式制動壓力調節(jié)器基本結構 汽車底盤電控技術 16 3位 3通電磁閥基本結構及簡化圖 ? 在制動主缸和制動輪缸之間串連一個 電磁閥 ，由電磁閥的通斷來控制油路的壓力。 循環(huán)式制動壓力調節(jié)器： 電磁閥直接控制制動壓力。 【 結構 】 由傳感器頭和齒圈組成。 ? 在自動制動控制過程中，必須連續(xù)測量車輪運動是否穩(wěn)定，應通過調節(jié)制動壓力（ 加壓、減壓和保壓 ）使車輪保持在制動力最大的滑轉范圍內。 目前汽車上三通道 ABS系統(tǒng)使用較多。目前歐、美、日、韓等國汽車采用最多； 美國的達科（ Delco） ABS系統(tǒng)； 美國的本迪克斯（ Bendix） ABS系統(tǒng) ； 汽車底盤電控技術 7 三、 ABS的控制及布置形式 ? 控制通道： ABS系統(tǒng)中，能夠獨立進行制動壓力調節(jié)的制動管路。 ABS 無 ABS制動 有 ABS制動 汽車底盤電控技術 4 遇到緊急狀況，駕駛員只要盡可能地用力踩下剎車踏板即可，其他的事情交給 ABS來處理，因此駕駛者可此專心地處理緊急狀況。 隨著汽車技術的迅速發(fā)展，安全性能越來越受到人們的重視，制動系統(tǒng)作為主要主動安全件更是備受關注。 汽車底盤電控技術 3 ? 當汽車制動 前輪抱死 時，汽車會失去轉向能力， 后輪抱死 時會造成汽車急轉甩尾。 制動 無 ABS 有 ABS 行駛方向 障礙物 汽車底盤電控技術 5 一、 ABS系統(tǒng)的優(yōu)點 以提高汽車行駛性能為目的而開發(fā)的各種 ABS裝置，其原理是充分利用輪胎和地面的附著系數(shù)，主要采用控制制動液壓壓力的方法，給各車輪施加最合適的制動力。 ? 如果對兩個 (或兩個以上 )車輪的制動壓力 同時 進行調節(jié)，則稱這種控制方式為 同時控制 。 汽車底盤電控技術 8 車輪轉速傳感器 控制通道 四傳感器四通道／四輪獨立控制 三通道 四傳感器雙通道／前輪獨立控制 四傳感器三通道／前輪獨立，后輪低選擇控制 三傳感器三通道／前輪獨立，后輪低選擇控制 汽車底盤電控技術 9 四、 ABS的工作過程 ? 在制動時， 車輪轉速傳感器 測量車輪的速度，如果一個車輪有抱死的可能時，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉。 汽車底盤電控技術 10 ABS的結構與工作原理 ABS系統(tǒng)通常由 車輪速度傳感器、液壓控制單元（液壓調節(jié)器、制動壓力調節(jié)器） 和 電控單元 ECU等組成。按傳感器頭的外形分 鑿式極軸車速傳感器頭 、 柱式極軸車速傳感器頭 和 菱形極軸車速傳感器頭 。 可變容積式制動壓力調節(jié)器： 電磁閥間接控制制動壓力。 ? 電磁閥有 3/ 2/2等多種類型。 汽車底盤電控技術 19 循環(huán)式制動壓力調節(jié)器工作原理： 減壓 主缸 踏板 液壓部件 線圈 儲液器 ECU 傳感器 輪缸 電磁閥 回油泵 電磁閥通較大的電流 ，電磁閥處于 減壓 位置， ABS工作。 ABS不工作。 主缸 踏板 液壓部件 控制活塞 單向閥 柱塞 電磁閥 線圈 儲液器 泵 傳感器 輪缸 ECU 儲能器 汽車底盤電控技術 24 三、電子控制器（ ECU） 【 作用 】 接受傳感器信息計算車輪轉速、加減速度、車輪滑移率，并判斷車輪是否有抱死趨
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