【正文】 2P 2 .2 /A 1 023P 2 .3 /A 1 124P 2 .4 /A 1 225P 2 .5 /A 1 326P 2 .6 /A 1 427U1A T 8 9 S 5 2NE T = 2 1 01 2 MC23 0 pC33 0 pC12 0 u FR21 0 k+ 5 V23456789 1R P 1RE S P A C K 8R11 0 kR31 0 kR41 0 k 基于 AT89S52 單片機的數(shù)顯交通燈設(shè)計 附錄三 程序 清單： 基于 AT89S52 單 片機的數(shù)顯交通燈程序清單如下： 。當(dāng)我們的東西做成之后，我心里還是很激動。 此外，雖然我們最終完成了單片機課程設(shè)計的任務(wù)，但也存在許多實際問題。同時也使我認(rèn)識到，要做好一件東西，就得在各方面好好努力。但都在我們的共同努力下得到了圓滿解決，最終實現(xiàn)了各種功能。 其次，這次課程設(shè)計從起初確定方案到最終做出東西，我都積極參與，認(rèn)真對待。通過這次課程設(shè)計，我學(xué)到了許多知識，并且得到了各方面的鍛煉。一個人是干不出什么的，必須和其他人合作你也會受益匪淺的。例如：數(shù)碼管顯示不全、發(fā)光二極管不太亮，接線有問題等，在老師的和同學(xué)的幫助下，我們一一檢查，經(jīng)過很多次的努力終于改好了。這樣我們不僅復(fù)習(xí)了課本上的基本理論知識，也學(xué)到了很多新的知識，通過設(shè)計， 使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。不管能不能做出來，我都要挑戰(zhàn)一下子我。在這次的課程設(shè)計中，我付出了很多，俗話說“有付出才有回報”，正是這樣，我們的課程設(shè)計圓滿的結(jié)束了。 5 遇到的問題及解決方案 問題： （ 1） .焊接的線路有問題 （ 2） .數(shù)碼管不亮 （ 3） .發(fā)光二極管不太亮 解決方法 （ 1） .檢查電路并重新焊接。 數(shù)碼管顯示電路 基于 AT89S52 單片機的數(shù)顯交通燈設(shè)計 信號燈控制電路 應(yīng)急電路 4 軟件設(shè)計 程序流程圖 程序分主程序和中斷程序，可采用匯編語言編程，計時采用延時程序 進行延時程序的執(zhí)行時間為 1 秒（若單片機的晶振頻率為 6MHZ），用特殊功能寄存器 =PSW 的第六位 FO(PSW15)作 A、 B 通道的放行標(biāo)志， PSW15=0 時， R4 中存放立即數(shù) 5AH（相當(dāng)于十進制數(shù) 90）， R4 計數(shù) 90 次時， A 道放行正好 90 秒； B 道放行時， R4 存放立即數(shù) 3CH(相當(dāng)于十 進制數(shù) 60)， R4 計數(shù) 60 次時， B 道放行正好60 秒。排電阻 RP1 用于單片機 P0 口的上拉電阻。主控模塊采用 AT89S52 單片機，顯示模塊采用七段共陰 LED 數(shù)碼管。 2紅綠黃燈顯示包括人行道在內(nèi)的道路交通狀態(tài)。它的應(yīng)用必定導(dǎo)致傳統(tǒng)的控制技術(shù)從根本上發(fā)生變革。它在工業(yè)控制、數(shù)據(jù)采集、智能化儀表、機電一體化、家用電器等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，極大地提高了這些領(lǐng)域的技術(shù)水平和自動化控制。 3某一方向道路擁擠時，可以人工調(diào)節(jié)東西南北方向通行時間。 AT89S52 單片機 電源電路 A 道 LED 顯示電路 紅黃綠燈顯示電路 B 道 LED 顯示電路 紅黃綠燈顯示電路 復(fù)位電路 晶振電路 按鍵電路 基于 AT89S52 單片機的數(shù)顯交通燈設(shè)計 圖 1 基于 AT89S52 單片機數(shù)顯交通燈系統(tǒng)組成框圖 知識點 ●本項目需要通過學(xué)習(xí)和查閱資料，掌握和了解如下知識點： ● +5V 電源原理及設(shè)計 ●單片機復(fù)位電路工作原理及設(shè)計 ●單片機晶振電路工作原理及設(shè)計 ●按鍵電路的設(shè)計 ● LED 的特性及使用 ● AT89S52 單片機引腳 ●單片機匯編語言及程序設(shè)計 3 硬件設(shè)計 電路原理圖 基于 AT89S52 單片機數(shù)顯交通燈系統(tǒng)硬件電路原理如圖 2 所示，由于單片機需高穩(wěn)定，高頻率的實基脈沖，因此需要晶體振蕩器。 具體的電路原理圖見附錄二。還可以根據(jù)控制過程中的實際情況來改變 R4 中的數(shù)據(jù)，就能改變 A、 B 通道的放行時間。 （ 2） .檢查數(shù)碼管是否界的正確或本身存在質(zhì)量問題，重新接線或換個數(shù)碼管。在整個過程中我有許多自己的心得體會。 其次，在整個過程 中 加強了我們動手、思考和解決問題的能力 。在 設(shè) 計的過程中遇到 問題，可以說得是困難重重，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固 。在這個過程中，因為接線太多，我出現(xiàn) 了煩躁的情緒，不過最后克制住了。這次的設(shè)計我們合作的非常愉快。 首先，這次課程設(shè)計中用到了許多相關(guān)理論知識，加深了我對所學(xué)理論知識的理解和掌握。其中也發(fā)現(xiàn)了各種問題，但都通過請教老師和同學(xué)得以解決。 再次，這次課程設(shè)計也鍛煉了我的實際動手能力。這次，從布線到焊接，我都想辦法力爭做好，也是自己認(rèn)識到自己在這方面的不足。最終還是留下了許多遺憾。這次單片機課程設(shè)計的成功，既鍛煉了我運用所學(xué)知識解決實際問題的能力，也培養(yǎng)了我學(xué)習(xí)理論知識的興趣，進一步增強了自 己的信心和勇氣。 。某一方向道路擁擠時，可以人工控制調(diào)節(jié)東西南北方向通行時間。工作寄存器及存儲單元分配 。30H、 31H 作為兩組數(shù)碼管顯示數(shù)據(jù)存儲單元 。00H： 南北通行標(biāo)志位 。南北通行標(biāo)志位 EWF EQU 01H 。定時中斷入口 LJMP DSZD ORG 0003H 。///////////初始化程序 INIT: SETB SNF SETB EWF SETB URF MOV R2,20 。設(shè)置中斷程控方式 MOV DPTR,TAB 。初始化時南北通行并把交通燈狀態(tài)分別放在 32H 和 33H 中 MOV 32H,4CH MOV P2,15H MOV 33H,15H RET 。 LCALL D1MS MOV P3,0EFH 。送入數(shù)碼管顯示 MOV B,10