安全工程第3章人—機系統(tǒng)-wenkub
2022-11-03 15:49:01 本頁面
【正文】 （二） — 個人因素 反應(yīng)特性 一、人情報的處理的過程 人在人機系統(tǒng)中對情報的處理分三個過程：即人用眼睛等獲得情報的過程、大腦根據(jù)情報進行判斷的過程以及根據(jù)判斷進行處置的過程。 （ 2）人適應(yīng)機器所需的選拔條件，培訓時間和體力限度。 ? 人指“參與系統(tǒng)過程中的人” 機指“與人交換著信息和能量的物” 廣義：環(huán)境屬于“機”的范圍 一般情況將環(huán)境單獨分開稱為人一機一環(huán)系統(tǒng)。 ? 人感受信息 神經(jīng)系統(tǒng)進行分析判斷，控制相應(yīng)器官做出操作 機器輸入人的操作信息 做出相應(yīng)的輸出，用一定方式顯示 人對顯示信息再次感受 參加“人接受外界信息”和“向外傳遞人發(fā)出的信息和能量”的一切領(lǐng)域。 （ 3）人的人體差異和群體差異 （ 4）人和機器對突然事件適應(yīng)反應(yīng)能力的差異和對比。 二、反應(yīng)時間 定義 人由眼睛等感覺器官獲得情報，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為反應(yīng)時間。 三、反應(yīng)時間的測定方法 四、反應(yīng)時間的特性 反應(yīng)時間與刺激的種類有關(guān)。 左手 144ms 右手 147ms 右腳 174ms 左腳 179ms 反應(yīng)時間與顯示的刺激性質(zhì)有關(guān)。 相關(guān)因素 （ 1）動視力隨車輛的行駛速度的變化而變化。 三、夜間視力 相關(guān)因素 （ 1）視力與亮度有關(guān)，亮度加大可以增強視力。 四、暗適應(yīng)與明適應(yīng) 定義 暗適應(yīng)：由亮處到暗處，由于視覺的習慣性，視力需要恢復。而亮適應(yīng)的時間卻一般只要幾秒鐘到 1分鐘。 汽車在夜聞行駛時所遇到的晃限主要是間斷性晃眼，這通常是由于對向車的頭燈所引起，這種間斷性晃眼明生理性晃眼或稱危害性晃眼。這兩者的聯(lián)合作用，使駕駛?cè)藛T的視覺頓時下降。 八、視野 定義 駕駛?cè)藛T在駕駛車輛時，注視前方，兩眼能夠看到的范圍稱視野。 （ 3）動視野比靜視野大，左右寬 15度，上下寬 10度，下方無明顯變化。大車與小車相比，既使距離相同，也易認為小車距離遠；深色車與淺色車相比，易認為深色車距離遠。 醉酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于 80mg/100ml的駕駛行為。 駕駛疲勞 一、定義 疲勞：由于體力或腦力勞動使人產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)而引起的。 駕駛?cè)藛T的身體、生理、精神、情緒等狀態(tài)以及年齡、經(jīng)驗等內(nèi)在原因 二、觀察錯誤 三、判斷錯誤 四、操作錯誤 五、年齡與事故關(guān)系 系統(tǒng)的本質(zhì)安全化 一 、 系統(tǒng)本質(zhì)安全化的概念 ? 本質(zhì)安全的概念產(chǎn)生于本世紀 60年代 。 ? 系統(tǒng)本質(zhì)安全化的定義是：使系統(tǒng)從本質(zhì)上建設(shè)成為具有最佳安全品質(zhì)的系統(tǒng) ， 稱為系統(tǒng)本質(zhì)安全化 。 （２）可接受水平的高低定義為：各個系統(tǒng)中的行業(yè)安全性評價標準．即企業(yè)以安全性評價標準作為系統(tǒng)本質(zhì)安全化的標準。 。 四、安全生產(chǎn)良性循環(huán)
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