安全工程第3章人—機系統(tǒng)(參考版)
2024-10-22 15:49本頁面
【正文】 。 四、安全生產(chǎn)良性循環(huán) ABCDE F123時 間安 全 性五、人員本質安全化的內(nèi)容 （一）人員素質選擇 人員素質選擇對不同的工種及不同的作業(yè)要求，在人員生理的、心理的、安全文化的、安全技術方面的素質要求是不同的。 （２）可接受水平的高低定義為：各個系統(tǒng)中的行業(yè)安全性評價標準．即企業(yè)以安全性評價標準作為系統(tǒng)本質安全化的標準。比如這個系統(tǒng)三者匹配的目標是要使系統(tǒng)達到最高的工效。 ? 系統(tǒng)本質安全化的定義是：使系統(tǒng)從本質上建設成為具有最佳安全品質的系統(tǒng) ， 稱為系統(tǒng)本質安全化 。 煤礦下面有瓦斯 ， 要求設計一種不打火花的 、 不會引起瓦斯爆炸的電器開關 。 駕駛人員的身體、生理、精神、情緒等狀態(tài)以及年齡、經(jīng)驗等內(nèi)在原因 二、觀察錯誤 三、判斷錯誤 四、操作錯誤 五、年齡與事故關系 系統(tǒng)的本質安全化 一 、 系統(tǒng)本質安全化的概念 ? 本質安全的概念產(chǎn)生于本世紀 60年代 。 二、疲勞的種類 身體疲勞和精神疲勞 一次性疲勞、積累疲勞和慢性疲勞 三、造成疲勞的因素 生活中的因素 （ 1）睡眠 （ 2）生活環(huán)境 駕駛中的因素 （ 1）車內(nèi)環(huán)境 （ 2）車外環(huán)境 （ 3）運行條件 四、駕駛疲勞的癥狀 自覺癥狀 駕駛員本人感覺到的癥狀 他覺癥狀 身體癥狀 精神癥狀 五、駕駛疲勞與交通事故 駕駛人員由于疲勞過度而產(chǎn)生過勞。 駕駛疲勞 一、定義 疲勞：由于體力或腦力勞動使人產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)而引起的。而且血液中酒精濃度超過 ‰時，其判斷力比正常人下將 25％。 醉酒駕車：車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于 80mg/100ml的駕駛行為。 傾斜錯覺 駕駛員行車過程中對道路坡度的感覺錯誤是傾斜錯覺。大車與小車相比，既使距離相同，也易認為小車距離遠；深色車與淺色車相比，易認為深色車距離遠。 形狀錯覺 人對幾何圖形的形狀感知錯誤為形狀錯覺。 （ 3）動視野比靜視野大，左右寬 15度，上下寬 10度，下方無明顯變化。 （ 2）正常人雙眼同時注視同一個目標時，視野大約有 120度是重疊的。 八、視野 定義 駕駛人員在駕駛車輛時，注視前方，兩眼能夠看到的范圍稱視野。 如果是濃霧天氣，駕駛人員除黃色外幾乎不能分辨其他顏色。這兩者的聯(lián)合作用，使駕駛人員的視覺頓時下降。 六、視力與煙霧 煙霧可使光線散射并可將光線吸收。 汽車在夜聞行駛時所遇到的晃限主要是間斷性晃眼，這通常是由于對向車的頭燈所引起，這種間斷性晃眼明生理性晃眼或稱危害性晃眼。 特性 光源晃眼可使視力下降，其下降的程度與光的強度成正比，與光的角距離的平方成反比。而亮適應的時間卻一般只要幾秒鐘到 1分鐘。 特性 暗適應比亮適應所需要的時間要長。 四、暗適應與明適應 定義 暗適應：由亮處到暗處，由于視覺的習慣性，視力需要恢復。 （ 2）夜間視力與駕駛人員的年齡有關，年齡愈大，夜間視力愈差。 三、夜間視力 相關因素
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