【正文】 礦山絞車的發(fā)展是伴隨著煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展，九十年代中后期，是我國煤炭生產(chǎn)的一 個低潮，礦用絞車的發(fā)展十分緩慢，沒有什么新的結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品出現(xiàn)。 無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 5 在國外， 絞車的品種繁多，應(yīng)用也很廣泛。 一、 德國 Wirth 公司齒輪傳動絞車 德國 Wirth 公司新一代齒輪傳動絞車采用四象限控制技術(shù)，配有 2 臺或 3 臺直流或交流 電動機(jī)，能平穩(wěn)地減速和停止下降或上升的載荷，在不超過設(shè)備使用限制的情況下，直流和交流電動機(jī)都能運(yùn)用再生制動技術(shù)，制動能量大部分回饋給電網(wǎng)。另外，在主電動機(jī)失效時，還可做為應(yīng)急裝置，將井中鉆具提起。根據(jù)控制系統(tǒng)的運(yùn)算法則，并考慮到系統(tǒng)的動能和絞車的剎車系統(tǒng)能力，兩個 PLC 能獨(dú)立啟用再生制動、渦流剎車或盤式剎車。盤式剎車只用于駐車或緊急制動。高性能可精確控制的空氣冷卻和水冷卻伊頓 ( Eaton) 組合盤式剎車可實(shí)現(xiàn)自動送鉆，并且 使該絞車唯一的剎車 —— 空氣冷卻模塊用于緊急制動和負(fù)載的靜態(tài)控制， 而水冷卻模塊用于鉆井鋼絲繩的均勻遞送、游車運(yùn)行、鉆壓以及其它鉆井參數(shù)的動態(tài)控制。 此種絞車借助汽車和拖拉機(jī)動力，結(jié)構(gòu)簡單，有一個卷筒和一個減速器即可。 無極繩絞車組成介紹 系統(tǒng)機(jī)械部分配置有無極繩絞車、張緊裝置、牽引車、尾輪、壓繩輪組、托繩輪組、彎道護(hù)軌裝置等。其傳動型式為機(jī)械傳動，由防爆電機(jī)、液力推桿制動器、減速機(jī)、雙滾筒及底座組成。 牽引車： 由車體、儲繩筒、牽引臂、鋼絲繩固定裝置 (及液壓制動系統(tǒng) )組成?；乩K站是無極繩連續(xù)牽引運(yùn)輸系統(tǒng)鋼絲繩導(dǎo)向裝置。 變頻調(diào)速式電控的有以下 10 個功能： 變頻調(diào)速功能：實(shí)現(xiàn)了高精度轉(zhuǎn)矩控制，調(diào)速分段預(yù)置，連續(xù)平滑；低頻低壓的軟啟動和軟停止， S 形速度曲線加速，使運(yùn)行更加平穩(wěn)．延長了絞車的使用壽命；四象限運(yùn)行，采用回饋制動技術(shù)，節(jié)能效果顯著；根據(jù)巷道的坡度情況，自動調(diào)整絞車的速度，使絞車的運(yùn)行更加平穩(wěn)、安全。 漏泄通訊功能：實(shí)現(xiàn)了跟車員隨時隨地與絞車司機(jī)進(jìn)行通話和打點(diǎn)，并可緊急停止絞車的運(yùn)行。 速度保護(hù)功能：當(dāng)絞車出現(xiàn)超速或欠速時，能自動停車。 無極繩絞車特點(diǎn)介紹 （ 1）操作簡單，可靠性高。 （ 3）系統(tǒng)布置靈活。 無極繩絞車進(jìn)出繩方便且體積適中，既可利用原有硐室布置，又可靠巷幫布置，充分為客戶著想。配備專用彎道達(dá)到水平曲線運(yùn)輸目的。兩套制動系統(tǒng)；區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸，無需轉(zhuǎn)載，減少人力倒車次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度；同時大大降低了管理人員的難度和設(shè)備使用的事故率。 ㈡ 技術(shù)規(guī)格 例： 牽 引 力 kN 32 繩 速 m/s 滾 筒 直 徑 mm 740 鋼 絲 繩 規(guī) 格 6 總 速 比 電 動 機(jī) 規(guī) 格 YBK2225M630B5 功率 kW 30 轉(zhuǎn)速 r/min 980 電壓 V 380/660 電力液壓推動器 電動機(jī) 規(guī) 格 YBOZ4014002 功 率 W 400 轉(zhuǎn) 速 r/min 2800 電 壓 V 380/660 附屬電氣設(shè)備： 隔爆可逆電磁起動器 QBZ80N 主機(jī)外形尺寸（長寬高） mm 1673 1987 1530 主機(jī)下井主體尺寸（長寬高） mm 1673 1160 1125 重量（不包括附屬電氣設(shè)備） kg 3120 配套設(shè)備： 張緊裝置 梭車 無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 14 尾輪及固定裝置 輪組：主壓繩輪、副壓繩輪、托繩輪、導(dǎo)向輪 彎道護(hù)軌裝置 、無極繩絞車各零件工作原理 絞車：絞車是整個系統(tǒng)的動力源，采用機(jī)械傳動，主要組成為 : (1)電機(jī)，為無極繩絞車提供動力。 (3)減速箱，采用硬齒面齒輪。 (6)制動裝置，有電力液壓推桿和手動帶式二套制動裝置。該裝置可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長的部分；同時，可為絞車提供尾張力 ,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力，促使絞車正常牽引，而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑。 梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，且具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩等功能。梭車上裝有儲繩輪，可以根據(jù)巷道長度隨時調(diào)整輸送距離。收繩時先拔出固定插鞘，再用手把搖轉(zhuǎn)儲繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲繩筒上，最后插入固定插銷。輪組的固定方法象礦用軌枕一樣通過螺栓固定在軌道下沿上。 壓繩輪組：為適應(yīng)起伏變化坡道，設(shè)計(jì)有壓繩輪組，既可防止在過垂直彎道時因鋼絲繩抬高而引起車輛掉道，壓繩輪組分為主壓繩輪組和副壓繩輪組，在主壓繩輪組上通過彈簧把壓繩輪壓在鋼 絲繩上，當(dāng)梭車通過時，梭車前端的牽引板分開兩壓繩輪，使梭車能順利通過。 無極繩絞車圖紙集： 無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 17 無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 18 導(dǎo)向輪組件起到不讓繩子交叉的作用。 無極繩絞車設(shè)計(jì)選型計(jì)算 、巷道基本參數(shù) 1. 運(yùn)輸巷道最大 坡度： 18176。 當(dāng) β =18176。所選型號為 JWB75BJ 無極繩調(diào)速機(jī)械絞車。 （ 4）普通運(yùn)輸軌道。本工程氣象資料系根據(jù)惠安縣崇武氣象站 1971～ 2020 年和惠安縣山腰氣象站 1955～ 1981 年以及位于青蘭山西北面的斗尾臨時測風(fēng)站 1998 年 7 月～ 1999 年 6 月的短期氣象資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果。 風(fēng)玫瑰圖詳見圖 31 和圖 32。 潮位特征值 項(xiàng)目 崇武站 斗尾站 備注 多年最高潮位 (m) 基面為：理論最低潮面 多年最低潮位 (m) 平均高潮位 (m) 平均低潮位 (m) 無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 34 平均海平面 (m) 最大潮差 (m) 最小潮差 (m) 平均潮差 (m) 平均漲潮歷時 6:14(小時 ) 6:10(小時 ) 平均落潮歷時 6:11(小時 ) 6:16(小時 ) 資料年限 1956～ 1980 ~ 設(shè)計(jì)潮位 項(xiàng)目 崇武站 斗尾站 備注 設(shè)計(jì)高水位 (m) 高潮累積頻率 10% 設(shè)計(jì)低水位 (m) 低潮累積頻率 90% 極端高水位 (m) 50年一遇 . 極端低水位 (m) 50 年一遇 三 、施工方法 施工 干擾 及對應(yīng)措施 潮位影響 當(dāng)?shù)爻辈畲?，高潮位高，對施工影響大，排海口混凝土支墩需趕潮水作業(yè)。因此工程開工后應(yīng)對施工范圍進(jìn)行圍蔽， 圍蔽范圍考慮 DN600的部分開挖量較少，施工干擾也較少，考慮使用簡單圍蔽， DN1200 的部分，考慮進(jìn)行完全圍蔽，考慮了開挖堆放量后，道路圍蔽寬度共約 100m，考慮道路兩無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 35 邊都可以進(jìn)出庫區(qū)，圍蔽后車輛行駛到該區(qū)域后調(diào)頭行駛，在調(diào)頭位置和離調(diào)頭位置約 30m 處各設(shè)立一個繞道警示牌 ,并設(shè)置夜間警示標(biāo)志。 （ 4）組織施工人員進(jìn)場。 施工區(qū)域影響平面圖 扭王塊、擋浪墻、混凝土路面拆除 本工程在青蘭山庫區(qū)圍堤上，需對舊護(hù)岸堤進(jìn)行拆除。 拆除混凝土擋浪墻及路面 采用 PC200 破碎機(jī)拆除混凝土擋浪墻及路面，拆除的渣土組織自卸汽車外運(yùn)拋棄。開 挖土石，能利用的部分就近集中堆放，方便后期恢復(fù)施工，不能利用的部分組織自卸汽車棄運(yùn)。 模板安裝： 本工程模板 采用 18mm 厚的木模板，模板總面積約為 413m2。 焊縫鋼管安裝 ： 焊縫鋼管在有資質(zhì)的廠家訂制采購，在廠家焊接成 612m 長的管段，并進(jìn)行噴砂除銹、防腐，再由 12m 平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場等待安裝。完成管道安裝后， C30 素砼進(jìn)行第二次澆筑成型。 技術(shù)交底制度 5 砼泵車 1 混凝土輸送 6 攪拌運(yùn)輸車 1 混凝土運(yùn)輸 無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 43 由項(xiàng)目總工程師對總體施工方案、分項(xiàng)施工技術(shù)措施進(jìn)行技術(shù)交底，由分項(xiàng)工程師對每一道工序、每一班組實(shí)行交底；開工前抓好圖紙會審，并由公司總工室組織專家小組對施工組織設(shè)計(jì)終審，對關(guān)鍵工序和特殊過程編制作業(yè)指導(dǎo)書； 對進(jìn)場人員要求 按照施工組織設(shè)計(jì)要求，配備足夠的技術(shù)人員、管理人員和技術(shù)工人，特殊工種都經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗； 材料進(jìn)場檢驗(yàn)制度 制訂材料標(biāo)識、可追溯性和材料檢驗(yàn)等制度，嚴(yán)格控制不合格品進(jìn)入現(xiàn)場； 質(zhì)量檢測和分析 建立設(shè)備全、人員配備滿足施工要求的現(xiàn)場試驗(yàn)室，試驗(yàn)室將按照國家的有關(guān)規(guī)定對工程上使用的土料、砂石骨料、水泥、鋼筋、砼、水泥砂漿等進(jìn)行質(zhì)量檢測和分析，按照規(guī)范要求或設(shè)計(jì)文件要求，加強(qiáng)原材料、中間產(chǎn)品的送檢、抽檢工作，并按時將有關(guān)的檢驗(yàn)成果報告報有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)。 復(fù)檢：由現(xiàn)場技術(shù)人員對工序質(zhì)量進(jìn)行檢查簽認(rèn)。 質(zhì)量安全保證部在每周的周報上，將把上周的質(zhì)量狀況進(jìn)行通報，每月寫出質(zhì)量月報，對全部施工部位進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，評出單元工程優(yōu)良率，找出施工質(zhì)量缺陷的原因，提出改正措施，并對實(shí)施情況進(jìn)行驗(yàn)證。 安全生產(chǎn)目標(biāo) 1) 本工程有關(guān)活動在安全的方式下進(jìn)行，將施工中的傷害或損壞的風(fēng)險減至 最小程度。 安全管理組織機(jī)構(gòu) 無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 45 圖 8－ 1 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 召開安全會議 每月召開一次安全會議，討論決定安全生產(chǎn)的重大事項(xiàng)；每周進(jìn)行一次安全檢查，檢查總結(jié)一周的安全的工作，落實(shí)整改措施。 3) 開工前針對工程實(shí)際編制可行的安全措施計(jì)劃，并限期實(shí)施。 項(xiàng)目副經(jīng)理：陳慶年、欽永宏 工 程 部 李中輝 H S E 隋 皓 物資部 吳培森 項(xiàng)目經(jīng)理：韓松 施工班組 項(xiàng)目總工：劉賢臣 質(zhì)量部 魯 旺 無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 46 5) 實(shí)行安全目標(biāo)管理，層層分解落實(shí)安全指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí) 行與經(jīng)濟(jì)掛鉤獎懲制度，堅(jiān)決實(shí)施安全否決權(quán)制度。 安全技術(shù)措施 1) 由電氣專業(yè)的技術(shù)人員，根據(jù)業(yè)主提供的供電接線點(diǎn)和負(fù)荷量，根據(jù)施工進(jìn)度和用電設(shè)備在各個時期的使用情況編制臨時用電施工組織設(shè)計(jì)，并作專項(xiàng)的安全交底和技術(shù)驗(yàn)收。嚴(yán)禁靠近建筑物墻壁堆置。所有電氣設(shè)備必須 質(zhì)量可靠，并有可靠的漏電保護(hù)與接地裝置，戶外用電應(yīng)有防雨措施，主電纜采用鎧裝電纜，埋地鋪設(shè)的電纜應(yīng)設(shè)電纜走向標(biāo)志。 9) 制定安全防火措施，配備必要的消防水源和消防設(shè)備以及器材救助設(shè)施，經(jīng)常檢查消防器材及其設(shè)施，使其處于良好的待命狀態(tài)。 用電安全措施 1) 各種用電和照明線路由電工專業(yè)人員架設(shè)，并配備過載和漏電保護(hù)裝置。 5) 施工現(xiàn)場、道路及宿舍必須設(shè)有足夠的照明系統(tǒng)，未經(jīng)電工專業(yè)人員同意，不得拉線安裝電爐及其它電器。 無極繩絞車科研創(chuàng)新 論文 48 3) 易燃點(diǎn)周圍設(shè)置“禁止煙火”等醒目標(biāo)志及肖防器材，禁止消防器材挪作它用。 5) 禁止在施工現(xiàn)場亂扔煙頭、火種。 4) 加強(qiáng)與周圍派出所的聯(lián)系。 2) 禁止本工程無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，防止破壞和物品丟失。 4) 進(jìn)行電焊、氣焊作業(yè)時，應(yīng)清除周圍易燃易爆物品，或進(jìn)行覆蓋、隔離。 防火安全措施 1) 施工需明火作業(yè)時，必須有人看管，做到人走火滅。 3) 各種用電設(shè)備采取防雨淋的措施