【正文】 疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。 二查，就是了解發(fā)動機的機油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內部的技術狀態(tài)為主。依次開啟關閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關系到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態(tài)。特別是對新司機來說，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，可終生受益。此時因用力不均，車輛極易跑偏。 手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤，一手擱置在檔把上，且不說遇有情況轉向慢或汽車 顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。 P擋和 N擋的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉。 車輛只有在 P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在 P擋或 N擋時，才能起動馬達發(fā)動汽車。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態(tài)下進行。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用 條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。但是在一般行駛與上坡時，建議使用 D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。同理，換一擋要在車速降至 20 km/h以下進行。 還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。下面以手動擋和自動擋汽車轉彎對比來說明 應如何正確應用自動擋。 還有一個比較重要的問題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇 如圖 2所示的路線，汽車在 (1)位置開始轉彎，到達 (2)位置時便可加油，這樣在整個轉彎過程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運用。遇到這種情況，如果前面沒有情況，可以在不停車的情況下重新起動。 所有這些，平時大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實實地把車停到路邊。 第一招：確保輪胎氣壓正確。例如， Pirelli 的 P6000 Powergy 輪胎可減少大約 15%的阻力，因此就能幫你省下大約 %的汽油。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油。 第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。 第九招：不要 熱身 過度。 第十招：汽車沒動時，不要開動引擎。 第十二招：什么速度就換什么檔。 第十四招：清理你的車后行李廂。游車河在這個時代已經不流行了。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板 2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動作協(xié)調靈活即可。除了加劇機件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。二是轉向時沉重費力。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發(fā)卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。當參照物位于道中間或一側時，應能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向或回方向的時機及幅度大小。第四，結合場地訓練，訓練轉動方向的時機和速度，如 8字形、 S形和直角轉彎?？茖W研究表明，長期駕駛機動車的人，由于震動的影響，致使神經系統(tǒng)功能下降，如條件反射受到抑制，神經末梢受損，震動覺、痛覺功能明顯 減退等，對環(huán)境溫度變化的適應能力降低，震動還使手掌多汗、指甲松脆，震動過強時，駕駛員會感到手臂肌肉痙攣，萎縮，引起骨關節(jié)的改變，從而出現脫鈣、局限性骨質增生或變形性關節(jié)炎。此外，還 可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子，或工作一段時間后略微休息一會兒，以松弛一下緊張的肌肉和活動一下手指關節(jié)等辦法，來預防震動病的發(fā)生。 起動發(fā)動機時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。選擇的擋位要適當，使發(fā)動機大部分時間運行在中等轉速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。為保證行車安全，駕駛員應注意做到以下十防： 一防機體過熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動機容易過熱。 二防燃油氣阻：溫度越高，燃油 (特別是汽油 )蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應經常檢查蓄電池內液面高度，并及時添加蒸餾水，以 保證正常的液面高度 (一般為 1015mm)和電解液密度 (夏季一般為 )，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài)。因此，出車前應適當降低車胎氣壓。 七防高熱中暑：夏季日照強、氣溫高，駕駛員 流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。因此，進入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳進行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。因此，出車前應注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時間行車，避開習慣睡眠時間行車。駕駛員應謹慎駕駛。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應無滑轉。 起步時的正確操作。 換擋時的正確操作。這種方法雖然操作較復雜，卻是開車省車省錢的好方法。 嫻熟的駕駛技術，決定了汽車的性能發(fā)揮。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約 120 度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿 5 檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。 說明： ● 以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動 1 力）保持。 ● 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。 ● 加檔時，先預 壓油門再松離合。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。 ★★★ 剎車制動 分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動兩種正常行駛中減速要領： ● 配合前方路況，熟練利用空擋技術、發(fā)動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全系數遠遠高于緊急剎車的老練手段。 ● 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。 ● 車停穩(wěn)后，應拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習慣。 (2)對于電噴汽油發(fā)動機來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。之后便可進行再次起動。因此，在低速時汽車的油耗較高。 (2)為了在行車中掌握好經濟車速，駕駛員應學會利用發(fā)動機轉速表和車速表，適當地增加或減少油門的開度，根據路況保持發(fā)動機始終工作在 30%～ 70%轉速范圍內。 (4)盡可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。在一些進口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡行控制裝置，使車速穩(wěn)定在經濟車速上，節(jié)油效果最佳。 (7)利用汽車儀表。 二、避免不良駕駛習慣 清早開車上路 前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。 有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發(fā)動機停熄前，總喜歡習慣性地空 轟幾腳油門。 在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動機熱輻射的烘烤或擔心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為： (1)經氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內氣體的壓力 、溫度下降，發(fā)動機的功率降低，燃料消耗增加。保溫條件較差時，可在百葉窗后部擋上紙板或塑料布等，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度，總之，無論夏季還是冬季都必須使發(fā)動機保持 80℃～ 90℃的正常水溫 . 4.“油門 — 制動 — 油門”簡單的循環(huán)操作不可取 初學者和急躁型駕駛員在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不進行預先判斷，而是過分依賴制動，養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的“油門 — 制動 — 油門”的循環(huán)操作。這類車主開車時一檔通常會將轉速拉到紅線邊緣，此時雄壯的發(fā)動機聲的確能 滿足官能上的享受，但須知道這時的末端加速性并不是最強，反倒是在轉數到達扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性。 現代汽車的發(fā)動機功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習慣，則會造成發(fā)動機異常磨損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。更不可經常利用離合器半聯(lián)動來控制車速， 否則容易造成汽車失控。試驗表明，以中等車速在正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面局部磨損量可達 ～ ，相當于汽車正常行駛 3000km 的磨損量 . 要想省錢、省油，同時還要有利于環(huán)保，最好的辦法是使車輛在正常狀況下運轉，這是許多駕駛員得出的經驗。 。 ，汽車所消耗的汽油越多，以每小時 105KM 的速度行駛，每升汽油比每小時 90KM 時少跑 。 ，輪胎充氣不足會增加油耗。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。前輪定位對輪胎的使用壽命影響 較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。 燃油檢查 查看油量表的指示，補充燃油。 清潔 清潔汽車內部，清洗汽車外表。 底盤 檢查底盤有沒有漏油的現象，發(fā)現有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量并進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業(yè)。 分電器 用干凈的抹布擦凈分電器蓋內的污物，清除分電器觸 點處的污物，消除觸點燒蝕的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統(tǒng)的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點。測量調整蓄電池的電解液比重。 制動系統(tǒng) 檢查調整手制動拉桿工作行程；檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙；檢查調整腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片；檢查調整車輪制動器蹄片間隙；檢查補充制動液等。 . 每年的保養(yǎng)內容 點火正時 檢查調整汽車發(fā)動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調整最好到修理廠進行。 制動系統(tǒng) 由于制動系統(tǒng)的吸濕性，制動液每兩年更換一次。除此外 ,要注意發(fā)動機的聲音、排氣顏色。節(jié)溫器的閥門常開或常閉，會造成發(fā)動機溫度過低或過高。但有時雖然更換時間或里程未到，但濾芯內側已沾滿了灰塵或油污，必須立即換新。注：安裝新濾芯時，不要用濾清器扳手擰的過緊，以 防造成損壞。 . 冷卻系的檢查與保養(yǎng) 水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。硬 水的軟化的方法是：以 40 克苛性鈉在 1 升水中溶化后，再加入 60 升水中，然后將溶液過濾并注入散熱器中。 使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果出現大量的顆粒沉淀，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。 . 節(jié)溫器的檢查與保養(yǎng) 節(jié)溫器發(fā)生故障，會導致發(fā)動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。如發(fā)現破損，應及時更換。前面的數字表示螺紋直徑，如數字 1，表示螺紋直徑為 10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最后一位數字表示火花塞的熱型： 1－ 3 為熱型、 6 為中型， 7 以上為冷 型。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，并依次排好。 火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在 － 之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬片進行。另外，如在使用中發(fā)現火花塞經常積炭、斷火，一 般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現象或氣缸中發(fā)出沖擊聲，則需選用冷型火花塞。如中央電極的炭棒或彈簧發(fā)生損壞或失效，應更換分電器蓋。油漆層與金屬不同，硬度很低，很容易被損傷，因此，在清洗或打磨時一定要用柔軟的麂皮、棉布或羊毛刷等，否則，反而會刮出劃痕，弄巧成拙。然而，用這種方式施工并不能完全發(fā)揮蠟品的效益。如此非但能增加 其耐久性，也能使愛車呈現出較理想的光澤。 在比較炎熱的地區(qū)，車窗玻璃一定要有反光膜保護。但是，如果瀝青、油污等粘在上面就沖洗不掉了。 至于織物面料的座椅，處置起來相對簡單一些。其實首次車體養(yǎng)護和開蠟，往往是日后用車養(yǎng)車的質量保證，如果開始保養(yǎng)得不好，以后也會出現許多問題。除蠟時不要用汽油或煤油擦拭，應選用專業(yè)的開蠟 液，或者到專業(yè)的美容養(yǎng)護店，請技師幫助處理。有些污物是用肉眼看不出來的，像飛漆、樹膠、堿、酸等化學成分的污染，都應當徹底清除，只是簡單的用洗凈劑是去不掉的，必須用專用去污粘土一點點地擦拭。 保養(yǎng)費怎么定 這是一個長期困擾汽車行業(yè)的難題。顯然，這是難以做到的。雙方要商定修理保養(yǎng)費用，如有超出，修理保養(yǎng)廠要事先通知車主，說明理由，征得車主的同意。正式投訴時，要上報書面投訴材料，說明 情況，受了什么損失，有什么要求。 螺栓越緊越好。汽車發(fā)動機的水泵、發(fā)電機 都用三角皮帶傳動。如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發(fā)動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。 (3)檢查、清洗化油器、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器 (視需要更換機油 )。 (7)檢查散熱器、水泵固定情況及水管有無滲漏、百葉窗的 效能及水泵軸加潤滑脂的情況 二、離合器和傳動部分： (1)檢查離合器效能及底蓋螺栓，踏板選種，踏板軸加潤滑脂。 (5)檢查主減速器殼有無漏油現象，檢查