【正文】 1擋。有的車(chē)型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位 (D、 1)，若裝備四擋變速器，則另有一個(gè)超速選擇開(kāi)關(guān) (O/D)接通超速擋。 P擋和 N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛 N擋可以 隨意推動(dòng)車(chē)輛。掛 P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷(xiāo)把傳動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。因此，若在 P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車(chē)輛，必然造成自動(dòng)變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失；同時(shí)，在上下坡停車(chē)時(shí)，也不要僅僅使用 P擋制動(dòng)車(chē)輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使 P擋機(jī)械鎖受力過(guò)大而損壞。 車(chē)輛只有在 P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙；只有在 P擋或 N擋時(shí)，才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車(chē)。 P擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式， N擋起動(dòng)用于行駛中滅車(chē)。若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至 N擋，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 一般情況下，自動(dòng)變速器應(yīng)在車(chē)輛 停止時(shí)選擇擋位，方法是：踏下制動(dòng)踏板，選擇所需要的擋位 (要用眼睛確定，不要僅憑感覺(jué) )，然后緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，車(chē)輛就依選擇方向慢慢起動(dòng)。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車(chē)輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對(duì)不能在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入 P擋。 前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜：一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱(chēng)為超速擋，英文寫(xiě)法 OVER DRIVE簡(jiǎn)稱(chēng) O/D，再往下是三擋、二擋或一擋 (又稱(chēng)為 L擋 )。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車(chē)輛的速度與使用 條件自動(dòng)選擇合理?yè)跷?，自?dòng)升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車(chē)速升高后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。 一擋、二擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，因此，當(dāng)車(chē)輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)用油門(mén)踏板控制車(chē)輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時(shí)，建議使用 D擋，這時(shí)車(chē)輛能自動(dòng)選擇理想擋位，無(wú)需駕駛者操心。 車(chē)輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車(chē)輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在 90 km/h時(shí)換入二擋， 因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車(chē)速降到 50 km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車(chē)速降至 20 km/h以下進(jìn)行。 有些高檔轎車(chē)增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動(dòng)模式 (SPORT)、冰雪路模式 (ICE)等。相對(duì)于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動(dòng)模式會(huì)使車(chē)輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車(chē)輛牽引力，防止車(chē)輪在冰雪路上起動(dòng)時(shí)打滑。 還需要注意的一點(diǎn)是：若車(chē)輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車(chē)輛拖帶行駛時(shí)，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過(guò) 30 km/h，總行駛距離不能超過(guò) 50 km，以免 因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。 因此，自動(dòng)擋汽車(chē)正確的駕駛方法是將變速桿放在 P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位 (即是 2或 1擋，有些則還有 3擋 )，待車(chē)速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入 D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用 O/D擋，可節(jié)省燃油。 可能有些人會(huì)提出疑問(wèn)，在用 D或 O/D擋行駛時(shí)，偶爾有發(fā)飄的感覺(jué)，其實(shí)我們可以用換擋的方法來(lái)解決，通過(guò)換擋來(lái)取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)擋汽車(chē)一樣的效果。下面以手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車(chē)轉(zhuǎn)彎對(duì)比來(lái)說(shuō)明 應(yīng)如何正確應(yīng)用自動(dòng)擋。如圖 1所示。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門(mén)來(lái)配合取得最高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而往往自動(dòng)擋汽車(chē)進(jìn)入彎路時(shí)，感到動(dòng)力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來(lái)重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來(lái)抵 至于面對(duì)一段連續(xù)的彎路，自動(dòng)擋汽車(chē)仍然可以利用換檔的方法來(lái)尋求更佳的穩(wěn)定性，如圖 3所示。 還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題，就是行車(chē)路線(xiàn)的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇 如圖 2所示的路線(xiàn)，汽車(chē)在 (1)位置開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，到達(dá) (2)位置時(shí)便可加油，這樣在整個(gè)轉(zhuǎn)彎過(guò)程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運(yùn)用。需要注意的是你必須先熟悉汽車(chē)換入每一個(gè)擋位的反應(yīng)，同時(shí)要有心理準(zhǔn)備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時(shí)，仍然會(huì)比手動(dòng)擋汽車(chē)慢，而且要靠經(jīng)驗(yàn)去不斷修正。 總之，自動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛并非人們所想的那樣自動(dòng)，奉勸開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的車(chē)主朋友，最好花點(diǎn)時(shí)間弄清楚，方能應(yīng)付自如。 裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)沒(méi)有離合器，也就從 根本上避免了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火，但一些自動(dòng)擋車(chē)型由于機(jī)械故障，還是有可能中途意外熄火。遇到這種情況，如果前面沒(méi)有情況，可以在不停車(chē)的情況下重新起動(dòng)。 具體做法是，把變速桿迅速推入空擋 (N)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng) (START)位置，重新起動(dòng)成功后，再迅速把變速桿拉到 D桿，即可正常行駛。如果多次嘗試，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法起動(dòng)，說(shuō)明故障比較嚴(yán)重，這時(shí)就應(yīng)該果斷的停車(chē)檢修。 應(yīng)用這種方法，必須對(duì)車(chē)輛的操作比較熟悉，如果用力過(guò)大，把變速桿直接推入倒擋 (R)，會(huì)對(duì)變速器造成較大損害，還有些車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有防止二次起動(dòng)的功 能，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置，才能重新起動(dòng)，但一定小心不要讓方向盤(pán)鎖死，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時(shí)，需要更大的力量才能控制住車(chē)輛。 所有這些，平時(shí)大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實(shí)實(shí)地把車(chē)停到路邊。記?。涸谌魏螘r(shí)候，裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛都不能使用反拖起動(dòng)。 15招 汽油的價(jià)格最近一直向上走，但如果平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意，你每月的汽油開(kāi)支其實(shí)不一定就會(huì)跟著上漲。這里就教你 省油 15 招 。 第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太 多，都會(huì)增加耗油量，因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國(guó)能源部的調(diào)查，只要每一輛車(chē)的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了 1PSI(磅 /方英寸 )，美國(guó)每天就得多消耗 1500萬(wàn)公升的汽油。 第二招：換成省油輪胎。例如， Pirelli 的 P6000 Powergy 輪胎可減少大約 15%的阻力，因此就能幫你省下大約 %的汽油。 第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車(chē)看來(lái)更有 跑車(chē)味 ，但輪胎越寬，車(chē)輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢(qián)。 第四招：定期檢查你的駕駛 盤(pán)和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車(chē)子舊了，輪胎和駕駛盤(pán)往往會(huì)失準(zhǔn)，這也會(huì)耗油。 第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車(chē)手冊(cè)上應(yīng)有說(shuō)明汽車(chē)所能用的最低黏度滑機(jī)油?；瑱C(jī)油黏度越低，引擎就越 省力 ，也就越省油。 第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問(wèn)題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯?wèn)題大小，它們都會(huì)減低引擎的效率，浪費(fèi)你的汽油。 第七招：好好保養(yǎng)車(chē)身。車(chē)身出現(xiàn)凹陷就會(huì)增加汽車(chē)行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會(huì)增加阻力，干脆就把它們拆下來(lái)算了。 第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說(shuō)法。如果你的汽車(chē)只需要 92辛烷值的 汽油，你硬給它 98辛烷值汽油它也不會(huì)提高效率或動(dòng)力。所以，先查一查你汽車(chē)所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢(qián)。 第九招：不要 熱身 過(guò)度。有些車(chē)主喜歡在早上開(kāi)車(chē)前，先開(kāi)動(dòng)引擎讓它熱一熱后才上路，這是個(gè)好習(xí)慣。但熱身太九無(wú)疑是跟自己的口袋過(guò)不去。另外，你其實(shí)也可以先讓車(chē)子慢慢行駛一兩公里來(lái)達(dá)到熱身的效果。 第十招：汽車(chē)沒(méi)動(dòng)時(shí)，不要開(kāi)動(dòng)引擎。如果你需要在車(chē)上等一段時(shí)間，把引擎熄掉。 第十一招：不要猛踩油門(mén)來(lái)加速。這只會(huì)大大增加耗油量，但省不了你多少時(shí)間。 第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車(chē) 太久只會(huì)讓引擎咆哮，但不會(huì)提高速度。 第十三招：不要超速。對(duì)一般車(chē)子而言， 80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加 1公里的時(shí)速，就使你的耗油量增加 %。 第十四招：清理你的車(chē)后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都只是增加你的汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，也就是說(shuō)增加你口袋的負(fù)擔(dān)。 第十五招：先相好路程再上路。許多車(chē)主都沒(méi)有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車(chē)河在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。 方向盤(pán)不僅可以控制車(chē)輛的方向，它還可以識(shí)別故障，交通安全的第一步是學(xué)會(huì)用好 方向盤(pán)，如何正確地使用方向盤(pán)呢？ 保持良好的駕駛姿勢(shì) 正確的駕駛姿勢(shì)，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、觀察各儀表以及車(chē)前車(chē)后及周?chē)那闆r。規(guī)范的駕駛姿勢(shì)是什么呢？第一，上車(chē)后將身體對(duì)正方向盤(pán)并保持正直，后背輕靠于后背椅上，此時(shí)，根據(jù)身高可對(duì)座位予以前后調(diào)整至合適狀態(tài)，有安全帶的車(chē)輛要按規(guī)定系好安全帶。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤(pán)左上方 (貨車(chē)按鐘表 910點(diǎn)處 )，右手輕握方向盤(pán)左上方 (貨車(chē)按鐘表 34點(diǎn)處 )且兩手放松自然下垂，此時(shí)，左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直靠于方向盤(pán)輪緣上部，其余四指 應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板 2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動(dòng)作協(xié)調(diào)靈活即可。 培養(yǎng)良好的方向感覺(jué) 平路起步時(shí)，要保持正確的駕駛姿勢(shì)，做到目視前方，看遠(yuǎn)顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看各機(jī)件。在平直的道路上使用方向盤(pán)，兩手的動(dòng)作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動(dòng)，如果方向盤(pán)受路面凸凹的影響，使前輪受到?jīng)_擊震動(dòng)而發(fā)生偏斜時(shí)，應(yīng)緊握方向盤(pán)，以免方向盤(pán)受車(chē)輛的猛烈震動(dòng)而回轉(zhuǎn)，擊傷手指或手腕，若車(chē)頭向左 (右 )偏斜時(shí)，應(yīng)向右 (左 )修正方向，待車(chē)頭接近回到行駛線(xiàn)時(shí) ，再逐漸將方向盤(pán)回正，此時(shí)修正方向應(yīng)少打少回，避免畫(huà)龍現(xiàn)象，此時(shí)，應(yīng)牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車(chē)頭的毛病，當(dāng)車(chē)頭明顯偏斜再去修正方向時(shí)，此時(shí)大都較晚，最終導(dǎo)致車(chē)輛始終在路面上一左一右再左再右的畫(huà)龍現(xiàn)象，有的駕駛員在回正方向時(shí)其幅度又太大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)頭偏斜時(shí)，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產(chǎn)生搓方向的根本原因。除了加劇機(jī)件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車(chē)帶來(lái)了不利影響。 學(xué)會(huì)從方向盤(pán)上辨故障 方向盤(pán)不僅可以控制車(chē)輛的方向，它還可以識(shí)別故障，開(kāi)車(chē)時(shí)不妨多加注意，對(duì)安全、對(duì)車(chē)輛都有好處。一是車(chē)輛行駛中手發(fā)麻。車(chē)輛以中速以上速度行駛時(shí)，底盤(pán)有周期性響聲，嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車(chē)門(mén)發(fā)抖，方向盤(pán)強(qiáng)烈振動(dòng)，直至于手發(fā)麻，這是由于方向傳動(dòng)裝置動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過(guò)度引起的。二是轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力。產(chǎn)生原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承配合過(guò)緊，軸承潤(rùn)滑不良，轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過(guò)緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前轎或車(chē)架彎曲，變形；輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎 。三是方向盤(pán)難操縱。行駛中或制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛方向自動(dòng)偏向道路一邊。為保證直線(xiàn)行駛，必須用力握住方向盤(pán)，造成車(chē)輛跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)的前輪后傾角或車(chē)輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪與軸承間隙不一致，兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側(cè)軸距相差過(guò)大，車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯，車(chē)輛裝載不均勻等。四是方向發(fā)飄。往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當(dāng)車(chē)輛行駛達(dá)到某一高速時(shí)，出現(xiàn)方向盤(pán)發(fā)抖或擺振的原因有：墊補(bǔ)輪胎或輪胎修補(bǔ)造成前輪總成動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸總成有零件松 動(dòng)，傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松散，前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。 讓方向盤(pán)隨心所欲 第一，充分利用車(chē)頭某一參照物 (如大車(chē)水箱蓋等 )。當(dāng)參照物位于道中間或一側(cè)時(shí)，應(yīng)能正確感覺(jué)到車(chē)輛此時(shí)所在位置，以確定打方向或回方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。第二，要充分利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠(yuǎn)不顧近或死盯車(chē)頭附近，造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。第三，養(yǎng)成車(chē)頭不偏斜，就別動(dòng)方向盤(pán)的良好習(xí)慣。在修正方向時(shí)要做到及時(shí)二字，不宜過(guò)晚，且幅度適中，一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍早，且幅度也要小，然后稍用力穩(wěn)住方向盤(pán)即可 。第四，結(jié)合場(chǎng)地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)動(dòng)方向的時(shí)機(jī)和速度，如 8字形、 S形和直角轉(zhuǎn)彎。第五，車(chē)輛在右側(cè)行駛時(shí)，為防止車(chē)頭向右偏斜，應(yīng)將方向盤(pán)左轉(zhuǎn)至無(wú)游動(dòng)間隙，即將其消失在左側(cè)，以便左手能感覺(jué)車(chē)輛此時(shí)所在位置 (即車(chē)感 )。 防范方向盤(pán)的震動(dòng)病 不少汽車(chē)駕駛員喜歡赤手握方向盤(pán)開(kāi)車(chē)，圖個(gè)方便省事，殊不知，長(zhǎng)此下去有損健康。大家知道，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)或行駛途中，都有不同程度的震動(dòng)，而這種震動(dòng)對(duì)人體有害無(wú)益?？茖W(xué)研究表明，長(zhǎng)期駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的人，由于震動(dòng)的影響，致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，如條件反射受到抑制，神經(jīng)末梢受損，震動(dòng)覺(jué)、痛覺(jué)功能明顯 減退等，對(duì)環(huán)境溫度變化的適應(yīng)能力降低，震動(dòng)還使手掌多汗、指甲松脆，震動(dòng)過(guò)強(qiáng)時(shí)，駕駛員會(huì)感到手臂肌肉痙攣，萎縮，引起骨關(guān)節(jié)的改變，從而出現(xiàn)脫鈣、局限性骨質(zhì)增生或變形性關(guān)節(jié)炎。強(qiáng)烈的震動(dòng)和噪音長(zhǎng)期刺激人體，會(huì)使植物神經(jīng)功能紊亂，出現(xiàn)惡心、失眠等癥狀。女性駕駛員還會(huì)出現(xiàn)月經(jīng)失調(diào)、痛經(jīng)、流產(chǎn)、子宮脫垂等病癥，醫(yī)學(xué)上通常將這類(lèi)震動(dòng)引起的疾病稱(chēng)之為震動(dòng)病。為了預(yù)防震動(dòng)病的發(fā)生，駕駛員在行車(chē)時(shí)必須戴上線(xiàn)手套或較厚的雙層棉紗手套，從而減少手與方向盤(pán)的直接接觸，以緩沖車(chē)輛對(duì)手及人體的震動(dòng)力，駕駛員對(duì)此切不可疏忽大意。此外，還 可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子，或工作一段時(shí)間后略微休息一會(huì)兒，以松弛一下緊張的肌肉和活動(dòng)一下手指關(guān)節(jié)等辦法，來(lái)預(yù)防震動(dòng)病的發(fā)生。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)，一般是靠踏板來(lái)控制的，也稱(chēng)加速踏板，是車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)