水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)探究及其在市政道路施工中的應(yīng)用-wenkub
2023-06-17 17:10:17 本頁(yè)面
【正文】 （指含水率的減少）應(yīng)不超過(guò) 10g，質(zhì)量損失超過(guò)此規(guī)定的試件，應(yīng)予作廢。 4）水泥穩(wěn)定碎石試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是：將制好的試件脫模稱重后，應(yīng)立即放到標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)溫度為 25℃177。 2）取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石，基層，施工，質(zhì)量控制 水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層的材料，應(yīng)具有整體性強(qiáng)、承載力高、水穩(wěn)性及抗凍性好、剛度大、相對(duì)其它半剛性材料早期強(qiáng)度高，且隨著時(shí)間的延伸其強(qiáng)度也不斷地增長(zhǎng)的特點(diǎn)。 一、 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工配合比的確定 1）取工地實(shí)際使用的集料，分別進(jìn)行水洗篩分，按顆粒組成進(jìn)行計(jì)算，確定各種集料的 組成比例。一般建議水泥劑量按 %為間隔，進(jìn)行四種比例試驗(yàn)（以集料質(zhì)量為 100）。 2℃。 5）試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果抗壓強(qiáng)度的代表值應(yīng)大于設(shè)計(jì)值 6）取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)法求得最佳含水率和最大干密度，經(jīng)審批后，以指導(dǎo)施工。修建試驗(yàn)路段的目的是檢驗(yàn)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等所投入設(shè)備的可行性和可靠性，并檢驗(yàn)混合集料的 試驗(yàn)配合比是否滿足設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)各道工序的質(zhì)量控制措施，確定一次施工長(zhǎng)度和攤鋪厚度，測(cè)定施工配合比和虛鋪系數(shù)，以及從拌和到碾壓成型所需用的時(shí)間，從而制定出整個(gè)施工方法。 （三） 含水量的控制 含水量是水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石中的又一項(xiàng)重要控制指標(biāo)，施工實(shí)踐證明，含水量過(guò)低（小于最佳含水量 2%），混合料難以成型，壓實(shí)寬達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，鉆芯取樣松散，板結(jié)性差， 其強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)應(yīng)用篷車覆蓋。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高，鋼纖長(zhǎng)度為 60cm70cm，鋼絲繩采用φ 3，不宜太大也不宜太小，另配兩套緊線器，將鋼絲繩拉緊固定，鋼釬一般以 10m 一個(gè)斷面，間距大容易產(chǎn)生懸鏈效應(yīng)，兩鋼釬之間鋼絲下垂出現(xiàn)誤差，間距太小則增加了工作量，測(cè)量跟不上。 四、水泥穩(wěn)定碎石的碾壓 水泥穩(wěn)定碎石碾壓采用 2 臺(tái) C25或 C30振動(dòng)式壓路機(jī)盡快壓實(shí)，然后用 1 臺(tái)光輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)細(xì)壓直至達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡為止。若碾壓時(shí)間超過(guò) 1h，則應(yīng)增加壓路機(jī)臺(tái)數(shù)。施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，在同期內(nèi)通過(guò)養(yǎng)生的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的強(qiáng)度是不養(yǎng)生的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石出現(xiàn)干縮裂縫比不經(jīng)過(guò)養(yǎng)生出現(xiàn)的干縮裂縫要少得多。 （二） 水泥穩(wěn)定碎石的缺點(diǎn) 由于水泥是一種快硬性材料，因此它要求施工作 業(yè)時(shí)間短； 由于影響水泥強(qiáng)度的因素很多，如：原材料的級(jí) 配、水泥用量、含水量、壓實(shí)度等均有影響，因此施工控制具有一定的難度； 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石較一般穩(wěn)定土價(jià)格高，因此這 種材料一般只在高等級(jí)公路基層才采用，有局限性； 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石存在干縮裂縫和溫縮裂縫的 缺陷。 摘要：隨著社會(huì)穩(wěn)定高速發(fā)展，市政道路承擔(dān)的責(zé)任越來(lái)越大，對(duì)其的要求也越來(lái)越高，各種新型技術(shù)不斷涌現(xiàn)并應(yīng)用其中，經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)，各種完善的技術(shù)被人們廣泛應(yīng)用。 road construction。骨料在膠凝材料的作用下進(jìn)行凝結(jié)，灰漿材料填補(bǔ)骨料之間的空隙部分，使整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定、牢固。 2） 結(jié)板后穩(wěn)定性強(qiáng)，在結(jié)構(gòu)層中具有一定量的通透性，結(jié)板后水分對(duì)其的影響作用有限。 2） 結(jié)板后在高強(qiáng)度壓力下，比較容易出現(xiàn)與表面材料剝離、磨耗 3） 施工時(shí)間有限，即是指必須在材料凝結(jié)前完成所有施工步驟，要求整個(gè)施工進(jìn)程緊湊。粗集料中，大粒徑的粗集料用量減少，在混合料中，大粒徑也從 。普通的硅酸鹽緩凝水泥應(yīng)該達(dá)到以下要求： 3d 內(nèi)抗壓強(qiáng)度達(dá)到 16~20MPa，不得使用因外界因素影響而變質(zhì)的水泥，水泥在一定時(shí)間內(nèi)強(qiáng)度、安定性必須達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求，水泥的初凝時(shí)間為 ≥，終凝時(shí)間 ≥6h。 混合料組成設(shè)計(jì) 為了滿足設(shè)計(jì)要求，市政道路配合比設(shè)計(jì)
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